Почему я презираю владельцев ФЕВ ....
- Автор темы Анды Парр
- Дата начала
- Статус
«Идеально» для тех, кому нужен автомобиль, который можно использовать для работы в течение дня, что может занять до 300 миль
«идеально» для тех, кто может использовать способность 4х4 (иногда может быть)
«идеально» для тех, кто может использовать большую грузоподъемность
«идеально» для тех, кто хочет «притворяться» заботиться об окружающей среде (может также относиться к владельцам электромобилей)
«идеально» для тех, кто может получить его в качестве служебного автомобиля и с низким налоговым бременем.
«идеально» для тех, кто не зависит от использования зарядного устройства, которое заблокировано или сломано
Не каждый может «в идеале» иметь полностью электромобилю автомобиль. Это то, что многие на этом форуме могут попытаться понять.
Если опубликовано верно, большинство поездок менее 7 миль. Тогда Outlander имеет смысл для рабочего автомобиля, который может свободно ездить на выходных. Если, когда вы решите остановиться из-за мочи, вы окажетесь в сервисе на автомагистрали, имеет смысл остановиться за дополнительную плату. Если бы не что иное, вы сэкономили бы около 10 фунтов стерлингов на топливе и спасли мир, совершив в тот день 40 миллионов реальных миль электромобилям, что лучше, чем, например, в предыдущем фриландере.
Я считаю, что PHEV имеют смысл для очень многих людей.
Я считаю, что PHEV имеют смысл для очень многих людей.
Я должен быть намного глупее, чем я думал. Я думал, что буду использовать меньше масла, используя электричество для 70% моего вождения. Я смущен сейчас.
И я подумал, что было бы лучше купить PHEV, пока я жду, пока в BEV не будет достаточного диапазона, чтобы мне не понадобилось две машины вместо одной. Какой я был дурак. Я должен был получить еще один дизель.
Вообще-то я немного наивен, но понятия не имел, что меня так умно играет.
Где фольга ..?
Симон Раглионе-Халл
New member
Вы правы, я дьявол, поклоняющийся язычникам с раздвоенными копытами. Я поклоняюсь на алтаре Mitsubishi Motor Company и всем, что она поставляет.
К сожалению, мои фотосъемки не настолько хороши, и это реально, и я попал в сервисы Cobham очень, очень пустой от всех источников движения вперед. (и пробег теперь подталкивает 9к)
К сожалению, мои фотосъемки не настолько хороши, и это реально, и я попал в сервисы Cobham очень, очень пустой от всех источников движения вперед. (и пробег теперь подталкивает 9к)
Что некоторые не понимают? Мы все ЛЮБИМ, чтобы быть полностью электромобили, но это не практично в настоящее время для всех! Пока мы не получим более 200 (реальных) миль на одной зарядке, и инфраструктура не улучшится (даже если это электрические дороги), это шаг в правильном направлении и отличная промежуточная мера.
давебодгер
New member
Потому что ДВС необходим для обеспечения достаточной мощности для достижения 80+ миль в час.
Если вы хотите сохранить максимальную скорость 106+ миль в час, электродвигатели должны быть более мощными примерно на BHP ДВС.
давебодгер
New member
Не обязательно, поскольку, как мне кажется, мы доказали, что удвоенный размер батарейного блока (Outlander vs Leaf) заряжается в два раза быстрее, то есть за одно и то же время увеличивает вдвое больше миль, поэтому 30 минут зарядки дадут вам столько миль, сколько вы выиграли ». не знаю, что с ними делать (а-ля Тесла).
Тем не менее, чтобы это произошло, возможно, потребуется увеличить скорость двигателя до нагнетателя.
Самый простой способ сделать это - купить Tesla для всех.
Что и требовалось доказать
- Статус