Владелец модели S проехал 75 000 миль, но все еще получает 93% от первоначального диапазона

Владелец модели S проехал 75 000 миль и по-прежнему получает 93% (246 баллов/278 идеальных) при полной зарядке

чтобы увидеть ссылку нужно войти

Интересно, какую потерю вы понесете до того, как начнет действовать гарантия на батарею?

Там нет написанного числа, но много, если предположить, что это 70%. Если этот опыт парней типичный, это ~ 300 000 миль. У него также будет дистанция ~ 185 миль!

Это умственно, когда вы думаете об этом так, и только с 1 х движущейся частью в двигателе, что еще можно надеть? Интересно, будет ли много автомобилей с бензиновым двигателем, способных преодолевать такой пробег и в то же время иметь такое же ускорение, как и у новых? из моего опыта с более мощными газовыми автомобилями за эти годы ... нет.

Если предположить, что срок службы батареи не значителен, то в Teslas будет очень много работы в течение очень долгого времени, я думаю, что управление батареей является ключом к сроку службы батареи, и поэтому важно активное управление температурой, Nissan, я думаю, что не делают этого потому что они хотят продать вам либо другую батарею, либо другую машину.

Повторные быстрые зарядки с использованием Leafs без значительных периодов покоя для охлаждения сократят срок службы элементов, некоторые температуры аккумулятора, которые мы наблюдали на более длинных пробегах в автомобилях, были довольно высокими, по моему опыту с Lipo, это один из реальных убийцы, вот почему на моих пакетах для всех других моих транспортных средств они управляются термически и никогда не заряжаются даже в тепле.

Хороший Тесла ... другие действительно должны играть в догонялки.

Нокси сказал: Хороший Тесла ... другие действительно должны играть в догонялки.

Нажмите для раскрытия...

Похоже, что подход Теслы продлевает время автономной работы ... вот еще один владелец родстера, который потерял 5 км пробега после пробега 109714 км (включая кругосветное путешествие)

https://primecar.ru/t/1632/

Кевин Шарп сказал: Похоже, что подход Теслы обеспечивает время автономной работы

Нажмите для раскрытия...

Извините за невежество, но что Тесла делает, это так отличается?

Джейсон Уоллес сказал: Извините за невежество, но что Тесла делает, это так отличается?

Нажмите для раскрытия...

активное управление температурой, чтобы держать клетки в «счастливом месте» и, как правило, с более низкими показателями C. Например, у Вольта есть аккумуляторная батарея мощностью 16,5 кВт/ч, и из него можно извлечь 111 кВт (6,7 ° C), и при крейсерской гонке со скоростью 70 миль/ч около 20 кВт он тянет 1,2 ° C.
Для модели S мощностью 85 кВт/ч она может потреблять до 310 кВт (3,6 ° C), а скорость в 70 миль в час при мощности около 20 кВт составляет всего 0,24 ° C.

В основном, это добрее к батареям.

Замечательно. Спасибо

Это была попытка перевода обсуждения с иностранного сайта. Размещено исключительно для ознакомления.
Открытое русскоязычное обсуждение темы Владелец модели S проехал 75 000 миль, но все еще получает 93% от первоначального диапазона происходит здесь: https://primecar.ru/t/147813/
Присоединяйтесь!