Е7 для электромобилей ..

Я просто взвешиваю варианты зарядки с помощью Zoe, (или любого другого электромобиля) и мне интересно, какую выгоду могут принести электрические тарифы E7, или нет ... Кто-то здесь имел E7 до получения электромобиля, или сделал переключение с тех пор ?
дайте мне плюсы и минусы, пожалуйста!
Я не настроен на Е7 в общепринятом смысле, у меня нет обогревателей в ... есть альтернативы?

Мы находим, что мы используем около 1/3 дня и 2/3 ночи, экономя нам более 350 фунтов в год, используя около 20 кВт-ч в день для общего использования дома и автомобиля вместе.

Я почти всегда беру за ночь и прохожу около 10000 миль в год. Мы также стараемся перенести время стирки и мытья посуды на ночь.

В 1/2 дня и 1/2 ночи я экономлю £ 252
В 2/3 дня и 1/3 ночи я экономлю £ 109

Только когда я перейду к использованию только 4/5 дня и 1/5 ночи, он станет дешевле по стандартной ставке.

Так что, хотя, очевидно, это зависит от вашего собственного использования и от ваших собственных тарифов, но на моем примере для E7 было бы трудно не дешевле с электромобиль, если вы заряжаете автомобиль ночью

Из грубого примера, который я читал ранее, они заявили, что для обеспечения жизнеспособности E7 потребуется переход на ночное использование на 40% ... У меня нет посудомоечной машины, я, конечно, могу сдвинуть время использования стиральной машины, и машина настроена на ночь, так что это звучит хорошо! Спасибо за информацию!

Ну, согласно моей таблице, это требует менее 40% ... Я проверю расчеты на случай, если я допустил ошибку.

РЕДАКТИРОВАТЬ:Нет ... кальки кажутся в порядке.

Экон 7:День:0,1749/кВтч
Ночь:0,0629/кВтч
Постоянный:0,189/день

Стандарт:Скорость:0,1441/кВтч
Постоянный:0,189/день

Вы можете сделать суммы самостоятельно ...

Я использую около 20 кВт/ч, поэтому:
Econ7
--------
Разделение на 40% днем, 60% ночью будет 8 кВт/ч днем и 12 кВт/ч ночью ...

День 8 х 0,1749=1,3992
Ночь 12 х 0,0629=0,7548
Постоянный:0,189

1,3992 + 0,7548 + 0,189=2,154 £

стандарт
------------
20 х 0,1441=2,882
2,882 + 0,189=3,071

Таким образом, на 60% ночью, 40% днем вы сэкономите 0,917/день или £ 334,07

Таким образом, если я не допустил ошибку в этом, отсечение будет ниже 60/40. На самом деле, используя эти цифры, я считаю, что нам нужно всего лишь 20% ночного использования, чтобы достичь безубыточности ... более того, и E7 дешевле.

Мы всегда советуем людям, чтобы перейти на E7, они должны рассмотреть изменение вашего поведения потребления электроэнергии в целом, чтобы оно заработало, а не просто подключить ваш электромобилей.

У нас был клиент, который изменился, а потом пожалел об этом, так как они не могли привыкнуть стирать ночью и т. Д. Они также обнаружили, что они стали «мошенниками», его слова не мои, вечером как дневной/вечерний тариф. выстрелил поэтому, когда новизна прошла, они оказались не в лучшем положении.

Я понимаю, что владение электромобилем и зарядка в одночасье настолько сильно изменяют баланс дневного/ночного использования, что он становится почти легким делом, независимо от того, сдвигаете ли вы другие вещи во времени или нет.

Предполагая, что в среднем ежедневное использование, скажем, 30 миль ... это будет около 7 кВтч. Сделайте 7 кВт-ч вашим ночным использованием, а ваш текущий дом - вашим дневным использованием (т. Е. Без сдвига во времени), и при использовании моего разделения 20/80 вам потребуется 28 кВт-ч в день для безубыточности. Вам, возможно, не нужно много сдвигать во времени, чтобы сделать его очень полезным.

Это требует определенной дисциплины, я согласен. Переключение на E7, а затем зарядка в день не будет работать. Каждый должен решить для себя, сколько он будет использовать в течение ночи с автомобилем и что он может с комфортом и надежно перевести на ночное время и принять решение для себя. Это работает для некоторых, а не для других.

Мой ежемесячный прямой дебет вырос с 45 до 85 фунтов, когда я купил свою Ampera. Он был увеличен до 135 фунтов, поэтому я еду по маршруту E7.

Я использую E7 около 14 лет и на самом деле предпочитаю мыть посуду и одежду ночью. Обе машины имеют таймеры задержки.
Мои три электромобиля также заряжаются ночью, когда это возможно. Это просто естественно.

Я не понимаю, почему пользователи E7 наказываются за дневное использование с более высокими ставками в течение дня.

Расс сказал: Я использую E7 около 14 лет и на самом деле предпочитаю мыть посуду и одежду ночью. Обе машины имеют таймеры задержки.
Мои три электромобиля также заряжаются ночью, когда это возможно. Это просто естественно.

Я не понимаю, почему пользователи E7 наказываются за дневное использование с более высокими ставками в течение дня.

Нажмите для раскрытия...

Ты серьезно? Они могут дать вам дешевый тариф ночью только потому, что вы платите больше днем.

Пол_Черчли сказал: Ты серьезно? Они могут дать вам дешевый тариф ночью только потому, что вы платите больше днем.

Нажмите для раскрытия...

Не уверен, что согласен. Они могут дать дешево ночью, потому что это все, чего стоит. Вырабатываемая ночью энергия, которая никому не нужна, является пустой тратой и бесполезна, но электростанции все еще должны работать, чтобы быть готовыми к утренним пикам. И если ветер все еще дует ....
Конечно, иметь энергию электромобиль, которая впитала бы впустую энергию, это не плохо?

электромобилям Rider сказал: Я просто взвешиваю варианты зарядки с помощью Zoe, (или любого другого электромобиля) и мне интересно, какую выгоду могут принести электрические тарифы E7, или нет ... Кто-то здесь имел E7 до получения электромобиля, или сделал переключение с тех пор ?
дайте мне плюсы и минусы, пожалуйста!
Я не настроен на Е7 в общепринятом смысле, у меня нет обогревателей в ... есть альтернативы?

Нажмите для раскрытия...

Альтернативой является британский Gas электромобилям электромобилям Tarrif. Это более низкая ставка и более дорогая ставка между 4-8 вечера. Сейчас есть более дешевые предложения, но этот позволяет заряжать в течение дня.
Ваше название в теме напоминает мне о нашем первом поставщике услуг. E7even.

tim_battersby сказал: Не уверен, что согласен. Они могут дать дешево ночью, потому что это все, чего стоит.

Нажмите для раскрытия...

Это интересная точка зрения.

Я думаю, что вы смотрите на это в изоляции от остальной части бизнеса. У них, вероятно, есть скорость, с которой они получают свою целевую прибыль. То, что я представляю, является стандартной ставкой. Теперь, чтобы предлагать более дешевые ночные тарифы и при этом получать свою целевую прибыль, они должны увеличить дневную ставку для компенсации. Просто дать всем ночные ставки означало бы, что они не получают целевой прибыли.

Я согласен с тем, что электромобили могут «впитать» энергию ночи, и они побуждают нас делать это за счет повышения дневных и ночных ставок.

Пол_Черчли сказал: Я согласен с тем, что электромобили могут «впитать» энергию ночи, и они побуждают нас делать это за счет повышения дневных и ночных ставок.

Нажмите для раскрытия...

Испытание «Electric Avenue» оценивает способы сбалансировать спрос на местное распределение, где существует высокая доля электромобилей, подключенных к одному и тому же узлу.

У Ecotricity есть «черный ящик», который разрабатывается, что позволит аккумулировать и высвобождать энергию ветра, генерируемую за ночь, во время пиковых нагрузок.

Да ... Я буду одним из первых, кто получит "Черный ящик", когда он станет доступным, если он будет доступен

Это была попытка перевода обсуждения с иностранного сайта. Размещено исключительно для ознакомления.
Открытое русскоязычное обсуждение темы Е7 для электромобилей .. происходит здесь: https://primecar.ru/t/149856/
Присоединяйтесь!