Ampera больше крутящего момента, чем BMW M3

Русс · 30 Сен 2014

Будучи заправленной бензиновой головкой и теперь гайкой электромобиле, я продал свой когда-то любимый 2002 год M3 и заменил его на Ampera месяц назад.
У меня также есть два электромобиля домашнего приготовления, так что опыт вождения не был неожиданным, но доступная мощность по-прежнему сохраняется.

Я решил сравнить крутящий момент Ampera с 3,2-литровым M3 и удивительным сюрпризом:Ampera немного мощнее с 370 Нм при 250 об/мин по сравнению с 365 Нм у M3 при 4900 об/мин.

В гонке по прямой M3, скорее всего, победит, но мощность Ampera в среднем диапазоне, безусловно, лучше.

Один для электромобиле тогда. Не удивительно, что у всех нас есть глупые улыбки.

Паул · 30 Сен 2014

<Я> "Все крутящий момент, все время".
[/I]
Вид.

Дерекосб · 30 Сен 2014

Я продолжаю слышать, что i3 является самым быстрым автомобилем во всем диапазоне BMW для спринта 0-30 (опережая M3). Не уверен, правда это или нет, так как кажется, что это около 3,5 секунд (от 7,2 до 60 для BEV).

Дело в том, что мгновенный крутящий момент имеет огромное значение

Дерек

волт69 · 30 Сен 2014

Расс сказал: Будучи заправленной бензиновой головкой и теперь гайкой электромобилях, я продал свой когда-то любимый 2002 год M3 и заменил его на Ampera месяц назад.
У меня также есть два электромобиля домашнего приготовления, так что опыт вождения не был неожиданным, но доступная мощность по-прежнему сохраняется.

Я решил сравнить крутящий момент Ampera с 3,2-литровым M3 и удивительным сюрпризом:Ampera немного мощнее с 370 Нм при 250 об/мин по сравнению с 365 Нм у M3 при 4900 об/мин.

В гонке по прямой M3, скорее всего, победит, но мощность Ampera в среднем диапазоне, безусловно, лучше.

Один для электромобилях тогда. Не удивительно, что у всех нас есть глупые улыбки.

Я читал, что спортивный режим предлагает на 20% больше энергопотребления, но убивает диапазон, и мне было интересно, означало ли это, что 0-60 из 9 секунд были в нормальном режиме, а спортивный режим был на 20% быстрее, 7,2 секунды?

Большинство автомобильных руководств ICE дают различные значения ускорения «в передаче» от 0-60 миль в час, 30-50 миль в час, 40-70 миль в час и т. Д. Я не заметил ничего подобного в руководстве Вольта. Я хотел бы знать.

Для меня Volt будет доступен только по выходным, поэтому для победы в гонках на светофоре потребуется некоторое время. Четырехсторонние светофоры за пределами моего поместья имеют две полосы движения в одну более 200 ярдов в обоих направлениях на главной дороге, поэтому в моем Honda Civic 2.2 Dtec я получаю не менее 4-5 гонок в неделю. Большинство из них несерьезны, и я выигрываю в 90% случаев, но иногда горячий хэтч или мощный седан бьют меня.
Так что с нетерпением жду моего первого квадрата в вольте против горячего люка в спортивном режиме, это будет все о спринте 0-35/40 до того, как проигравший выбежит с дороги и должен будет уступить.

Думал начать «сегодня я побил свет…» для достойных скальпов. )

M

волт69 · 30 Сен 2014

Дерекосб сказал: Я продолжаю слышать, что i3 является самым быстрым автомобилем во всем диапазоне BMW для спринта 0-30 (опережая M3). Не уверен, правда это или нет, так как кажется, что это около 3,5 секунд (от 7,2 до 60 для BEV).

Дело в том, что мгновенный крутящий момент имеет огромное значение

Дерек

Я нашел это в сети из США.

чтобы увидеть ссылку нужно войти.

Было проверено, что вы получаете на 8% больше энергии при работе ДВС за 0-60, чем чистый электромобиль. Таким образом, режимы «Удержание» или «Гора» на 0,7 с быстрее, чем 60, чем в режиме «чистый спорт электромобиль». 0-45 км/ч (0-28 миль/ч) и в чистом спортивном режиме электромобиль, и в режимах ICE одинаковы, но 28-60 миль/ч благодаря дополнительной мощности последовательного ICE делает его немного быстрее.

Интересный. если кто-нибудь найдет статистику о том, как быстро Ampera/Volt, пожалуйста, добавьте.

M

Рицхард Гледхилл · 30 Сен 2014

В Sport over Drive нет дополнительного крутящего момента, это заблуждение - оно просто меняет то, как система реагирует на педаль акселератора, в основном перемещая «полную мощность» от наполовину нажатого и далее, а не только при полном нажатии. Я видел, что ДВС может внести небольшой вклад в спринтерские спринты, но это кажется бессмысленной тратой бензина) Отрываться от светофора и свернуть с кругового движения на две проезжие части - это очень весело

волт69 · 4 Окт 2014

Во время спортивной гонки L/L сегодня я набрал вольт до 105 миль в час. Я думал, что 99 был пределом, поэтому я был впечатлен. На частной дороге конечно)

M

Лее Далтон · 4 Окт 2014

Почти наверняка 105 миль в час - это то, что они опубликовали как «ограниченную» максимальную скорость, но я не хотел бы видеть диапазон на этой скорости .....

Рицхард Гледхилл · 5 Окт 2014

Тогда будет указано 105 миль в час, что в реальном выражении будет около 99 миль в час

Например, моя скорость составляет 76 миль в час, когда она на самом деле разгоняется до 70 миль в час ...

волт69 · 5 Окт 2014

Скучно на работе сегодня, я пытался сделать веб-исследования в 0-30 раз. Найденные данные Вольт (Ampera) и Leaf на веб-сайте США, которые оценили Вольт (Ampera) @ 3,1 с 0-30 с и Leaf 3,0 с. Нашел другие данные, которые оценили BMW i3 @ 2,7 с 0-30.

Данные здесь./cm/roadandtrack/data/CT_2011-Chevrolet-Volt-vs-2011-Nissan-Leaf-SL-E_data.pdf[/URL]

Однако были реальные проблемы с поиском сопоставимых данных ДВС, даже горячих люков. Везде только перечислены обычные 0-60 раз. После воскресной спортивной игры я больше интересуюсь автомобилями ICE 0-30 раз (особенно руководствами, а не DSG или Sports Auto).

Поскольку примерно 3 секунды - это 10 миль в час на каждую секунду, я чувствую, что на гонках со светофора вы будете бить большинство теплых и горячих люков, но только не версии R и суперкары высшего класса.

Конечно, у нас есть большое преимущество:очень быстрые 0-30, но без вращения колеса или ошибок выбора/переключения передач, поэтому я также ожидаю, что в руководствах, которые ошибаются при запуске и/или переключении передач, можно отследить драйверы люка производительности.

Если кто-то знает хорошую онлайновую базу данных о скорости автомобиля в Великобритании, которая показывает 0-30 раз для моделей ICE, вы можете опубликовать ссылку. Это может быть забавной маленькой темой для бывших заправщиков, чтобы узнать, какие автомобили ICE лучше всего выключать при освещении 0-30, даже если водитель ICE делает все отлично!

M

Дерекосб · 5 Окт 2014

Эта дискуссия напоминает мне о рекламе Smart электромобилям, я уверен, @Паул опубликовал это недавно.

Соответствующая часть в 1:00 и далее.

Дерек

Лее Далтон · 5 Окт 2014

Ричард Гледхилл сказал: Тогда будет указано 105 миль в час, что в реальном выражении будет около 99 миль в час Например, моя скорость составляет 76 миль в час, когда она на самом деле разгоняется до 70 миль в час ...

Я заметил, что мой был немного «оптимистичен» со скоростью чтения 56 миль/ч, реальная скорость 60 миль/ч на спидометре.

Лее Далтон · 5 Окт 2014

volt69 сказал: Скучно на работе сегодня, я пытался сделать веб-исследования в 0-30 раз. Найденные данные Вольт (Ampera) и Leaf на веб-сайте США, которые оценили Вольт (Ampera) @ 3,1 с 0-30 с и Leaf 3,0 с. Нашел другие данные, которые оценили BMW i3 @ 2,7 с 0-30.

Данные здесь./cm/roadandtrack/data/CT_2011-Chevrolet-Volt-vs-2011-Nissan-Leaf-SL-E_data.pdf[/URL]

Однако были реальные проблемы с поиском сопоставимых данных ДВС, даже горячих люков. Везде только перечислены обычные 0-60 раз. После воскресной спортивной игры я больше интересуюсь автомобилями ICE 0-30 раз (особенно руководствами, а не DSG или Sports Auto).

Поскольку примерно 3 секунды - это 10 миль в час на каждую секунду, я чувствую, что на гонках со светофора вы будете бить большинство теплых и горячих люков, но только не версии R и суперкары высшего класса.

Конечно, у нас есть большое преимущество:очень быстрые 0-30, но без вращения колеса или ошибок выбора/переключения передач, поэтому я также ожидаю, что в руководствах, которые ошибаются при запуске и/или переключении передач, можно отследить драйверы люка производительности.

Если кто-то знает хорошую онлайновую базу данных о скорости автомобиля в Великобритании, которая показывает 0-30 раз для моделей ICE, вы можете опубликовать ссылку. Это может быть забавной маленькой темой для бывших заправщиков, чтобы узнать, какие автомобили ICE лучше всего выключать при освещении 0-30, даже если водитель ICE делает все отлично!

M

Это не измерение, которое я когда-либо видел в цитируемом автомобиле ICE, а явный победитель, если вы спросите меня

давед · 6 Окт 2014

volt69 сказал: Скучно на работе сегодня, я пытался сделать веб-исследования в 0-30 раз. Найденные данные Вольт (Ampera) и Leaf на веб-сайте США, которые оценили Вольт (Ampera) @ 3,1 с 0-30 с и Leaf 3,0 с. Нашел другие данные, которые оценили BMW i3 @ 2,7 с 0-30.

Данные здесь./cm/roadandtrack/data/CT_2011-Chevrolet-Volt-vs-2011-Nissan-Leaf-SL-E_data.pdf[/URL]
M

Интересно, что они обнаружили, что LEAF немного быстрее 0-30, так как это было мое первое впечатление после вождения Ampera. Я обнаружил, что Leaf стучит меня обратно в сиденье, когда он «запускается», но Ampera - более прогрессивный всплеск. Взглянув на спидометр, можно сказать, что они оба очень быстро выходят из строя.
В статье говорится, что Ampera немного тише, чем LEAF, что странно, так как я бы назвал их наоборот, из-за дорожного шума от задних колес Ampera. Моторный шум кажется меньше в Ampera, хотя.

Паул · 6 Окт 2014

Gen 1 LEAF быстрее на 0-30, чем Gen 2, насколько я слышал.

Хотя еще не было гонок с соседями.

Продолжим обсуждение? · 1 Фев 2020

Это была попытка перевода обсуждения с иностранного сайта. Размещено исключительно для ознакомления.
Открытое русскоязычное обсуждение темы Ampera больше крутящего момента, чем BMW M3 происходит здесь: https://primecar.ru/t/149931/
Присоединяйтесь!

Автор	Похожие темы	Раздел	Ответов	Дата
Л	Покупаете бывшего арендованного голландца Ampera за 160 000+ км?	Первое поколение Ampera и Volt	1	9 Авг 2015
Т	Что бы вы поменяли на Ampera и рассуждения за этим?	Первое поколение Ampera и Volt	24	1 Авг 2015
Р	Белый Ampera на A38 вчера делал 45 миль в час :-(	Первое поколение Ampera и Volt	32	26 Июл 2015
Д	Глупая кнопка сброса ресурса масла, Ampera и Volt.	Первое поколение Ampera и Volt	2	20 Июл 2015
Т	Закрой свой Amperas!	Офтопик и шуточки	4	1 Июл 2015

Ampera больше крутящего момента, чем BMW M3

Русс

New member

Паул

New member

Дерекосб

New member

волт69

New member

волт69

New member

Рицхард Гледхилл

New member

волт69

New member

Лее Далтон

New member

Рицхард Гледхилл

New member

волт69

New member

Дерекосб

New member

Лее Далтон

New member

Лее Далтон

New member

давед

New member

Паул

New member

Продолжим обсуждение?

New member

Очень близко к покупке ...

Неправильная индикация пробега батареи/бензина