Ищу Новый Nissan Leaf Tekna 6.6Kw (PCP)

Я ищу следующее:-Новый Leaf Tekna с зарядным устройством 6,6 кВт, Arctic White
-PCP финансы более 24 месяцев, депозит £ 1500, годовой пробег 12 тыс.
Я желаю, чтобы сумма депозита + 24 платежа была такой же величиной, как и сумма, опубликованная другими пользователями здесь и на Leaf Talk недавно.
У меня есть обмен, о котором у меня есть реалистичные исключения из стоимости.
Я также рассмотрел бы заранее зарегистрированный автомобиль (в этом случае я гибок в цвете, но опция 6,6 кВт обязательна).

Учитывая выход Leafs из Сандерленда, я ожидал, что это будет легко достижимо, однако устные предложения от двух разных дилеров Nissan на этой неделе, которые были приемлемы для меня, не были выполнены. У меня также было несколько смехотворных предложений (таких как сегодняшний дилер, который хотел внести депозит в размере 8 000 фунтов стерлингов за PCP, совет, который разумно искать как можно меньшую гарантированную будущую стоимость, и ежемесячный платеж в размере 310,60 фунтов стерлингов с депозит £ 1500, который приближается к территории BMW i3).

Я живу в Южном Чешире, но с удовольствием путешествую по всей стране. Я готов отложить депозит, если этот решающий показатель депозита + 24 платежа так же интересен, как и другие.

Вы пробовали место для автомобильной выставки, а также JFE Nissan в Эксетере?

@smartie, я попробовал Carwow на прошлой неделе, и цены на самом деле не отличались от опубликованных предложений Nissan (интересно, комиссионные дилеры должны платить им, что снижает их гибкость).
Я не связывался с JFE в Эксетере, хотя, спасибо за указатель.

Джереми Патрик сказал: У меня также было несколько смехотворных предложений (таких как сегодняшний дилер, который хотел внести депозит в размере 8 000 фунтов стерлингов за PCP, совет, который разумно искать как можно меньшую гарантированную будущую стоимость, и ежемесячный платеж в размере 310,60 фунтов стерлингов с депозит £ 1500

Нажмите для раскрытия...

Это может быть хорошим советом в зависимости от ваших обстоятельств. Если вы в конечном итоге получите низкий (недооцененный) GFV, то в будущем вы получите обменную стоимость, и в целом вы будете платить меньше процентов. Возможно, вы могли бы найти сделку, которая выбивает 150 фунтов стерлингов из этого, но если GFV превысит 3600 фунтов стерлингов на аналогичную сделку с 310 фунтов стерлингов, то вы на самом деле платите больше в долгосрочной перспективе.

Дональд, я понимаю, однако в этом случае я не уверен в прогнозе GFV и рассчитываю вернуть машину через 2 года и позволить финансовой компании поглотить убытки. Защита от плохих остаточных ценностей - моя мотивация для выкупа PCP, поэтому я хочу получить как можно более высокий GFV, и я буду оплачивать капитал в моем существующем транспортном средстве.

Я получил фантастическую сделку на 3,3 кВт tekna только две недели назад. Моя цель состояла в том, чтобы свести ежемесячные расходы к минимуму с целью возврата в течение 2 лет и использования модели третьего поколения. Если это не так, то я с радостью возьму еще 2 года в аренду на gen2, поскольку мне это очень нравится. Они взяли мой старый следопыт в качестве депозита в 3,5 тысячи, и сами внесли 2,5 тысячи. Оставил мне ежемесячные платежи в размере £ 135 в месяц. Я с удовольствием заряжаюсь на ночь дома, поэтому не вижу необходимости в 6,6 кВт. Если мне понадобится быстрое пополнение, я могу остановиться на быстром или быстром зарядном устройстве по дороге домой, и меня сортируют. Если вы можете жить без 6,6, это значительно снизит ваши ежемесячные платежи. Мне платили 169 фунтов стерлингов в месяц за ту же сделку, но с 6,6. Конечно все зависит от ваших требований. Надеюсь, вы скоро разберетесь, любя ev жизнь в мо

Спасибо @ Keeno1974. Я думаю, что мне нужна опция 6,6 кВт, потому что я хочу использовать конечную зарядку по 6,6 кВт вечером в автостоянках, когда у меня есть только около четырехчасового окна. Есть также случайное время, когда у меня может быть только 7 часов дома, чтобы зарядиться. Если я приду с разряженной батареей, то мне может понадобиться совершить поездку туда и обратно на работу зимой на следующий день и обратно (который сейчас находится в районе, где вообще нет точек зарядки).
Я бы, вероятно, избежал 3,3 кВт в 98% случаев, но я вижу, что, может быть, два или три раза в год это может привести к тому, что я застряну и буду беспокоиться еще несколько раз (у меня не будет автомобиля ICE, так как запасной вариант).

Джереми Патрик сказал: Я бы, вероятно, избежал 3,3 кВт в 98% случаев, но я вижу, что, может быть, два или три раза в год это может привести к тому, что я застряну и буду беспокоиться еще несколько раз (у меня не будет автомобиля ICE, так как запасной вариант).

Нажмите для раскрытия...

Хорошо, что 34 фунта в месяц (408 фунтов в год), которые экономит @ Keeno1974, могут в значительной степени компенсировать стоимость отеля/общественного транспорта/такси/аренды автомобиля в те 2% случаев, когда вам нужны 6,6!

Очень верно на рациональной основе. Полагаю, так как это будет мой первый электрический автомобиль, и ни у кого из моих друзей, семьи или коллег нет такого автомобиля, я с нетерпением жду возможности получить максимальную возможность максимально использовать доступные варианты зарядки. Надеюсь, что когда-то у меня будет такой, я стану увереннее в себе, но сейчас я хочу выбрать «самый безопасный» вариант с чистым электромобиля.

Робвиз сказал: Хорошо, что 34 фунта в месяц (408 фунтов в год), которые экономит @ Keeno1974, могут в значительной степени компенсировать стоимость отеля/общественного транспорта/такси/аренды автомобиля в те 2% случаев, когда вам нужны 6,6!

Нажмите для раскрытия...

Я замечаю, что вы цените его собственное время в 0 фунтов стерлингов - для меня 2% раз, когда мне действительно нужна более высокая ставка, вероятно, будут те времена, когда я буду ценить свое время выше.

Мэтт Борода сказал: Я замечаю, что вы цените его собственное время в 0 фунтов стерлингов - для меня 2% раз, когда мне действительно нужна более высокая ставка, вероятно, будут те времена, когда я буду ценить свое время выше.

Нажмите для раскрытия...

Почему предлагаемые мной варианты занимают больше времени, чем зарядное устройство на 6,6 кВт? Вариант отеля (установка ZCW, конечно) может сэкономить туда и обратно.

Во всяком случае, я, конечно, не оцениваю свое время в £ 0 - иначе я бы остановился у ближайшего зарядного устройства, когда я проезжаю (чего я не делаю).

Я предпочитаю сберегать капитал, а не тратить его на что-то, что я могу использовать только пару раз в год - так что я бы проиграл 3,3 кВт и рискнул бы не тратить все свои сбережения. Я не купил кабель типа 2 к типу 1 для своего автомобиля, потому что его стоимость больше, чем я трачу в год на домашнюю зарядку, и я могу планировать никогда не использовать общественные зарядные устройства типа 2 с розеткой.

Я также искал похожие автомобили специального назначения, поэтому я обнаружил, что чтобы увидеть ссылку нужно войти, кажется, имеет широкий спектр автомобилей по хорошей цене.
В настоящее время самая дешевая чтобы увидеть ссылку нужно войти, а самая дешевая - чтобы увидеть ссылку нужно войти - оба они указаны в качестве моделей, отличных от Flex.
Но единственное разочарование (и большое), кажется, нет флага 3,3 или 6,6 - я не вижу различий ни на одной машине.

Я не в состоянии купить прямо сейчас (мой 7-дневный тест на следующей неделе) - но если бы я был, я бы позвонил для подтверждения того, какое зарядное устройство у них было и усилится PCP сделки ...

надеюсь это поможет

Большое спасибо @ sparkymarky2. У меня такое же разочарование по поводу отсутствия возможности поиска на опции 3.3 или 6.6 на Nissanusedcars.co.uk. Однако сейчас я придерживаюсь мнения, что я слишком рискован, чтобы не пойти с PCP с гарантированной будущей стоимостью, и, как представляется, в целом есть лучшие стимулы для новых, когда они покупаются на финансы.

Вариант 3.3 против 6.6 особенно важен, потому что у меня сегодня было чрезвычайно привлекательное предложение для совершенно новой Tekna 3.3 (в зависимости от утилизации моего автомобиля через webuyanycar.com, поскольку они не заинтересованы в обмене частями). Я собираюсь провести некоторое время этим вечером с таблицей, подсчитывая различные поездки, которые я предпринимаю в течение года, чтобы попытаться отработать, когда я буду скомпрометирован из-за того, что больше не смогу заряжаться в течение 4 часов при 32 А точки. Я все равно был бы намного счастливее с 6,6, но финансы Nissan не будут учитывать его преимущество по остаточной стоимости, поэтому вы берете 100% цены в течение 24 месяцев.

Спасибо за всех людей, которые связались со мной с прошлой ночи, и дилеров, и некоторых невероятно добрых
люди здесь. Чувство общности дало мне дополнительную мотивацию для продолжения поиска Leaf. После того, как я заключу сделку, я упомяну нескольких из тех дилеров, которые я нашел особенно полезными и дружественными к электромобилях.

В настоящее время я еще не смог сопоставить удивительные предложения PCP, с которыми люди смогли договориться в прошлом месяце. У меня есть одно предложение на 6,6 кВт, которое приемлемо для меня, но дилер не даст мне справедливую стоимость за обмен запчастей. Тем не менее, у меня есть больше возможностей для изучения, включая моего местного дилера завтра утром.

Я тоже люблю электронные таблицы!
В настоящее время я собираю данные о моем пробеге - самое большое за один день - 78,6, у которого было одночасовое окно для зарядки на общественной парковке.
Установка зарядного поста на работе в значительной степени облегчила бы мне ряд вопросов, но сейчас я не могу рассчитывать на это.

Похоже, вы близки к сделке, удачи и развития событий

Благодарю. У меня есть 85-90 миль в неделю без зарядки на рабочем месте, поэтому вопрос в том, буду ли я без опции 6.6 слишком зависеть от ненадежных порогов. Я мог получить 50% зарядку в пункте назначения за 4 часа в 16А, но это должно привести меня домой на 45 миль, так что я бы рассчитывал, что я не буду почти плоским, когда начну заряжать, или просто на 2 быстрых опциях.

@ Джереми Патрик Не забывайте, что во время поездки на 90 миль вам не нужно заряжать весь аккумулятор, все, что вам нужно, это 10-20 миль, поэтому разница во времени очень мала.

AndyG сказал: @ Джереми Патрик Не забывайте, что во время поездки на 90 миль вам не нужно заряжать весь аккумулятор, все, что вам нужно, это 10-20 миль, поэтому разница во времени очень мала.

Нажмите для раскрытия...

Да, вам просто нужно иметь достаточную дальность для вашего обратного пути плюс запас прочности, чтобы учесть дождь/встречный ветер/отклонения/и т.д.

В течение нескольких недель, особенно если вы отправляетесь в обычное путешествие, вы почувствуете, какой оставшийся диапазон/состояние заряда вам нужно, чтобы безопасно добраться домой.

Просто для того, чтобы бросить в меня свое терпение.
Я бы не стал считать 3,3 просто из-за того, что скорость зарядки снизилась вдвое. Я бы доплатил, чтобы на моем Ampera PHEV была опция 6,6, так что для меня это удобство.
Способность прибавлять 20-30 миль в час при выполнении поручений около 7-киловаттного столба, вместо того, чтобы останавливаться дольше на 3,3, или в случае с Leaf, останавливаться на быстрой скорости.

Я думаю, мы установили, что дилерам Nissan свойственно не знать, как определить, является ли автомобиль 6,6 или 3,3!
(Я купил 3,3, что оказалось 6,6)

Если это действительно важно для вас, убедитесь, что вы проверили табличку, спрятанную на боковой стороне большой серебряной вещицы (можете ли вы сказать, что я девушка) под капотом. Это под креплениями на левой стороне, как вы смотрите на это. Чтобы правильно увидеть мою, мне пришлось сделать фото!

Спасибо, Кэт, тебе очень повезло получить бесплатное обновление. Я провел бессонную ночь, размышляя, стоит ли платить за нее, и пришел к выводу, что это для душевного спокойствия, так как я буду сильно зависеть от общественных обвинений.

К моему удивлению, webuyanycar.com более или менее поддержал свою цену в Интернете, когда они увидели мою Volvo сегодня, поэтому я готов к некоторым трудным переговорам с дилерами Nissan в эти выходные. Надеюсь, я смогу заключить сделку, которой доволен.