Солнечный импульс вокруг света полета

Если вы не следили за ним, Solar Impulse 2 собирается совершить кругосветный полет на солнечной энергии. <div class="bbMediaJustifier bbCode-tweet" data-xf-init="tweet" data-tweet-id="572815611920703488" data-lang="en-US" data-theme="light"> <a href=" https://twitter.com/i/web/status/572815611920703488 "rel=" external "target=" _ blank ">
<i class="fab fa-twitter" aria-hidden="true"> [/I] https://twitter.com/i/web/status/572815611920703488 </a>

Самолет имеет некоторые интересные технологии электромобилю. как батареи .. Я не могу получить точную информацию о батареях Kokam, но они утверждают, что они составляют 230 Вт/кг и в общей сложности 663 кг, что дает 145 кВт/ч! теперь это было бы хорошим выбором для автомобиля! и размеры и вес тоже не страшны ...

Вот довольно компактные загружаемые аккумуляторы. <Div class="bbMediaJustifier bbCode-tweet" data-xf-init="tweet" data-tweet-id="572705995979427840" data-lang="en-US" data- theme="light"> <a href="https://twitter.com/i/web/status/572705995979427840" rel="external" target="_blank">
<i class="fab fa-twitter" aria-hidden="true"> [/I] https://twitter.com/i/web/status/572705995979427840 </a> <div class="bbMediaJustifier bbCode-tweet "data-xf-init=" твит "data-tweet-id=" 572614950402859009 "data-lang=" en-US "data-theme=" light "> <a href=" https://twitter.com/i/web/status/572614950402859009 "rel=" external "target=" _ blank ">
<i class="fab fa-twitter" aria-hidden="true"> [/I] https://twitter.com/i/web/status/572614950402859009 </a>

Это закончилось?

В настоящее время в Китае завершается 6/12 этапов, следующий - Тихий океан чтобы увидеть ссылку нужно войти

чтобы увидеть ссылку нужно войти

«Даже при 100% зарядке к следующему утру у нас будет только 10% или, может быть, 7%. Поэтому, если мы перейдем к ночи с зарядом 90%, мы будем на нуле на следующее утро».

Разговор о беспокойстве диапазона - я думал, что получить Черепаху Leaf будет плохо ...

Он все еще может скользить, но ночная вынужденная посадка будет сжиматься снизу.

Черная дыра ночной посадки. Правильные большие

Удивлен, что они не используют литий-серные батареи, как БЛА Zephyr на солнечных батареях в течение последних 8 лет.

Они на самом деле предпочитают дождаться посадки до захода солнца, так как это спокойнее, не только темнее, но и несколько часов кружения в пункте назначения в ожидании заката.

Я ценю то, что многие не поймут, чего Solar Impulse 2 и его пилот достигли за 5 дней полета на Гавайи, достаточно сказать, что это достижение соответствует восхождению на Эверест. Этот самолет совершает полеты со скоростью от 25 до 30 узлов с указанной воздушной скоростью, что практически не дает запаса прочности в ситуациях от умеренной до экстремальной турбулентности или в условиях обледенения. Попытка поразить остров посреди океана требует подробной информации о погоде, когда скорость движения может составлять 50% или менее от преобладающей скорости ветра. Это все равно, что идти по поезду спиной к направлению движения:вы никогда не достигнете пункта отправления. Летать на высоте 29 000 футов холодно и неудобно, и для этого требуется кислород под давлением. Снимите маску, и обычный человек через минуту или около того будет гипоксичен. Мало шансов на сон, и 5 дней волнует погода на маршруте и пункт назначения.

Будет ли самолет электромобилях когда-нибудь перевозить пассажиров из А в Б - я в этом сомневаюсь. Но как пример человеческого мужества, технических усилий, это начинание вписывается в категорию экстремального развития.

Лексден сказал: Я ценю то, что многие не поймут, чего Solar Impulse 2 и его пилот достигли за 5 дней полета на Гавайи, достаточно сказать, что это достижение соответствует восхождению на Эверест. Этот самолет совершает полеты со скоростью от 25 до 30 узлов с указанной воздушной скоростью, что практически не дает запаса прочности в ситуациях от умеренной до экстремальной турбулентности или в условиях обледенения. Попытка поразить остров посреди океана требует подробной информации о погоде, когда скорость движения может составлять 50% или менее от преобладающей скорости ветра. Это все равно, что идти по поезду спиной к направлению движения:вы никогда не достигнете пункта отправления. Летать на высоте 29 000 футов холодно и неудобно, и для этого требуется кислород под давлением. Снимите маску, и обычный человек через минуту или около того будет гипоксичен. Мало шансов на сон, и 5 дней волнует погода на маршруте и пункт назначения.

Будет ли самолет электромобилях когда-нибудь перевозить пассажиров из А в Б - я в этом сомневаюсь. Но как пример человеческого мужества, технических усилий, это начинание вписывается в категорию экстремального развития.

Нажмите для раскрытия...

Замечательное достижение:если вы отслеживали веб-сайт Solar Impulse 2, вы могли видеть вживую основные приборы кабины, включая зарядку и состояние батареи, и это показывало:
а) Это очень сложный самолет для полета, так как в нем наблюдается большое отставание.
б) У них был поврежденный самолет, так как две из четырех батарей имели проблемы с перегревом во время полета, и им пришлось обойти их.

Они заняты модификацией самолета перед следующим этапом, поскольку они уже знают, как преодолеть возникшую проблему перегрева. В ежедневных видео-брифингах во время полета были четко объяснены некоторые проблемы, с которыми они сталкивались и преодолевали, поскольку инженеры были очень фактичными и прямыми, когда брали интервью.

Мастерство и преданность всех заинтересованных сторон внушают страх. Следующий этап в Фениксе - четырехдневный полет, такой же требовательный и экстремальный.

Проддик сказал: чтобы увидеть ссылку нужно войти

«Даже при 100% зарядке к следующему утру у нас будет только 10% или, может быть, 7%. Поэтому, если мы перейдем к ночи с зарядом 90%, мы будем на нуле на следующее утро».

Разговор о беспокойстве диапазона - я думал, что получить Черепаху Leaf будет плохо ...

Нажмите для раскрытия...

Наблюдать за этим в прямом эфире через веб-сайт Solar Impulse 2, который поставлял инструментарий, было мучительно, просто смотрел, как разряжались батареи в ожидании локального восхода солнца, чтобы они снова начали получать солнечную энергию, но, конечно же, дальнейшая задержка до солнечные элементы обладали достаточной мощной мощностью, чтобы управлять самолетом (обычно около 20 кВт), и у них еще есть что-то, что можно положить в батареи.

К сожалению, проект получил очень мало освещения в прессе в Великобритании, что разочаровывает. Теперь Ричард Брэнсон был пилотом ........

Это была попытка перевода обсуждения с иностранного сайта. Размещено исключительно для ознакомления.
Открытое русскоязычное обсуждение темы Солнечный импульс вокруг света полета происходит здесь: https://primecar.ru/t/153005/
Присоединяйтесь!