Забрал мой E-tron на этой неделе :)

Тим Остлер сказал: Возможно, вы можете удовлетворить мое любопытство - почему люди заказывают автомобили с удаленным значком?

Нажмите для раскрытия...

Марк W сказал: Именно поэтому я выбрал их

. До сих пор после полной зарядки он читается как 26 миль, но я получаю около 20, поскольку большинство моих поездок на работу составляет 70 миль в час. В данный момент на моем маршруте ведутся некоторые дорожные работы с ограничением скорости 40 миль в час, поэтому я включаю его в гибридный автомобиль для этой части, а затем, когда меня не хватает, я возвращаюсь в электромобилями

Нажмите для раскрытия...

он сказал: Гибридный автомобиль на самом деле работает наоборот - ДВС для более высокой скорости движения и электромобилях для городской/медленной скорости, как вы предлагаете Тоби.

Я думаю, что хитрость заключается в том, чтобы попытаться определить правильную комбинацию ICE и электромобилях, когда вы знаете, что отправляетесь в путешествие, которое длиннее полного диапазона электромобилях. Использование спутниковой навигации и экрана, который визуально показывает вам, как далеко вы можете продвинуться по оставшемуся диапазону электромобилях, будет весьма полезно, поскольку поможет показать, когда вы можете переключиться из гибридного автоматического режима/режима ICE в режим полного электромобилях, чтобы полностью использовать батарею во время поездки. (при условии, что вы прибываете в зарядное устройство!).

Нажмите для раскрытия...

Марк W сказал: Гибридный авто работает от положения дроссельной заслонки. В середине приборной панели (не на главном экране, а рядом со спидометром) вы можете увидеть положение дроссельной заслонки и точку, в которой сработает ДВС. В режиме чистого электромобиле ДВС все равно сработает, но через некоторое время ( т.е. когда тебя пинают) чем когда в гибридном авто. Имейте в виду, что при использовании ДВС используется не только более высокая скорость, но и расход топлива. Электронный трон составляет всего 1,4 л. В моем путешествии (и в каждом путешествии разные) я нашел, что лучше всего использовать гибридный автомобиль для протяженности дорожных работ (несколько миль), поскольку тогда у меня остается достаточный диапазон электромобиле, чтобы покрыть оставшуюся часть моего движения даже в 70 миль в час Поэтому я использую топливо только на более низкой скорости в течение короткого периода.

Нажмите для раскрытия...

Дтрон сказал: Это звучит правильно. Мой план на долгое путешествие - использовать электромобиля в 30 миль в час и гибридный автомобиль на открытой дороге. Интересно будет посмотреть, будет ли это лучше, чем просто позволить автомобилю довести его до конца, оставив его в гибридном автомобиле на протяжении всего пути. Я подозреваю, что в гибридном авто это все равно будет просто по умолчанию электромобиля в медленном движении, но те, кому посчастливилось иметь электронный трон, могут знать лучше.

Нажмите для раскрытия...

Марк W сказал: Сегодня я проехал 126 миль от Ипсуича до Нортанта и оставил его в гибридном автомобиле почти на весь путь, чтобы посмотреть, как это получилось в более длительной поездке. Когда он действительно использует ЛЕД, он также слегка заряжает батареи (на приборной панели появляется символ, показывающий, что это происходит, и он чувствует некоторое сопротивление), плюс, когда вы тормозите или спускаетесь вниз по склону, это также делает это, что расширяет ваши возможности. значительно варьироваться. Когда вы отключаете газ, ДВС отключается и возвращается только тогда, когда вы снова используете определенное количество газа. В конце моего путешествия я использовал весь свой диапазон электромобилей, так как для последних 3-4 миль, которые были в основном 30 миль в час, я использовал электромобилей только для того, чтобы использовать его. Затем я полностью зарядил батареи и таким же образом проехал еще 100 миль до Брейнтри. Затем я снова полностью зарядился и на этот раз проехал 32 мили домой, в основном на электромобилей. Я наполнил прошлой ночью и снова, когда я вернулся и все, я использовал 21 литр и получил 56 миль на галлон. Странно было то, что после последней зарядки мой диапазон электромобилей увеличился с обычных 26 до 32 миль, и мой маршрутный компьютер показал 145 миль на галлон для последнего сегмента, когда я обычно набираю чуть больше 100. Я не знаю, так ли это, потому что беги сейчас или что, но будет интересно посмотреть, продолжу ли я получать такой диапазон. В настоящее время я пробежал более 650 миль, и машина пробежала всего 6 дней.

Нажмите для раскрытия...

Дтрон сказал: 3 заряда и около 260 миль покрыты и 57 миль на галлон. Я думаю, что это 40 миль на галлон для ДВС и другие 17 «без бензина» или где-то в этом роде. ЛЕД должен «обкататься» лучше, чем это. Не уверен насчет батарей и электродвигателя, хотя. Это все кривая обучения. Все равно должно улучшиться, так как погода все равно становится теплее.

Нажмите для раскрытия...

Марк W сказал: Почему вы так думаете? К сожалению, ни машина, ни приложение не подскажут вам, что я вижу, что ICE действительно получил миль на галлон и насколько помог электромобилях.

Нажмите для раскрытия...

SteveO сказал: Здравствуй,

Интересно читать, у меня есть Golf GTE на заказ, который такой же, как у etron. Я делаю почти 150 миль в день, из которых 110 - автомагистрали. Я думал, что буду использовать чистый электромобиля от автострады и удержание батареи, когда на автостраде, поэтому у меня есть много изменений, когда я схожу с другого конца. Кто-нибудь еще использовал функцию удержания батареи? какой MPG вы получаете из двигателя при удержании аккумулятора? или всегда лучше бегать в Авто?

Нажмите для раскрытия...