В BEV лучше избегать обхода.

В недавних поездках, когда я был за пределами досягаемости, я несколько раз получал выгоду от игнорирования сатнава и прохождения города, а не обхода объезда. Комбинация медленной скорости и короткого расстояния может дать GOM 5 миль. Это помогло мне восстановить некоторый запас по бегу.

Кто, что, где, когда?

Я предполагаю любой обход.

Я постоянно упоминаю в теме «пункт назначения против быстрых» (где определенный человек не может понять, почему люди едут в 15 миль до супермаркета)), что вокруг Питерборо, если вы используете основные маршруты, вы легко можете пройти 15 миль с одной стороны город к другому, в 70 миль в час. Через центр ближе к 8 милям на 30/40. Вы можете использовать батарею 20% против 8%, примерно.

Кажется, мой сатнав всегда направляет меня по кратчайшему пути, который мне иногда приходится игнорировать, поскольку он не имеет смысла. Однако в результате я нашел несколько хороших ярлыков.

Иногда сложно узнать, конечно, более низкие скорости действительно помогают, но в идеале это стабильная скорость, а не остановка/запуск (несмотря на регенерацию). Также меня постоянно удивляло то, что иногда визуально (на карте) более прямые маршруты иногда были не намного короче из-за изгибов дорог.

при этом мое планирование всегда включало рассмотрение типичных скоростей на разных маршрутах - я бы не хотел иметь большой разницы между моей скоростью и типичной скоростью.

Все это, как говорится, теперь я перешел на i3, и обратите внимание, что планировщик маршрута предлагает «эко» маршрут, а также быстрый и альтернативный. Мой Leaf MK1 не сделал, но я верю, что MK2 делает. В i3 для каждого маршрута указывается не только расстояние и время усилителя, но и дельта батареи, которая учитывает погоду, топологию и т. Д., Чтобы помочь пользователю решить, что выбрать. действительно полезно.

Мой Leaf 2014 года предлагает Eco, Shortest, самое быстрое и минимальное использование автомобильной навигации, по умолчанию используется eco, возможно, его можно установить где-нибудь ...

Но маршруты являются альтернативой, если не сказать больше, в эко-обстановке я свернул со стандартной дороги в жилой район, затем повернул налево и в конце дороги повернул налево ... пересекая дорогу, которую мы только что оставили.
Я сэкономил, может быть, 50 метров, используя ярлык, но мне пришлось совершать 2 крутых поворота вместо того, чтобы сохранять постоянную скорость, так что вряд ли это привело бы к каким-либо последствиям.

Самый короткий из них довольно забавный, он видит дороги, в которых вы на самом деле не уверены

Да, Mk2 имеет короткий, быстрый, эко

Зои позволяет вам выбрать эко маршрут ... который направляет вас вдвое дальше и проходит как можно больше фермерских трасс ... LOL

Джеймс Мэй?:ЛОЛ:

Я считаю, что прямые маршруты в центр города лучше всего ночью, когда мало транспорта, но большую часть времени вы находитесь в 30-40 раз. Я согласен с наблюдениями по кратчайшему маршруту в сельской местности.

На предыдущей машине, использующей томтом, я возвращался через Лондон около полуночи и выбирал кратчайший маршрут. Я видел некоторые очень интересныечасти города и сомневался в здравомыслии системы навигации. Тогда я заметил, что единственными другими автомобилями на этих дорогах были лондонские такси. (У)

Шона сказала:Кажется, мой сатнав всегда направляет меня по кратчайшему пути, который мне иногда приходится игнорировать, поскольку он не имеет смысла. Однако в результате я нашел несколько хороших ярлыков.

Нажмите для раскрытия...

Я уверен, что вы можете выбрать, какой из них по умолчанию.

Leaf Navi делает некоторые интересные маршруты по меньшей мере

Я склонен использовать свой Tom Tom со встроенным трафиком. Я игнорирую это на свой страх и риск.

Я работаю посменно и могу доехать до Манчестера за 18 миль, не касаясь педали тормоза ..... в 03:30 утра. Отлично подходит для диапазона.

Наш czero кажется более счастливым, делая 30-40 миль в час. Что действительно разряжает батарею - даже при стандартных настройках нагревателя и кондиционера, т. Е. ВЫКЛ - то есть остановка запуска. В редких случаях, когда я в час пик, диапазон значительно падает. Я полагаю, это потому, что вы не можете двигаться по кругу, вы используете фрикционные тормоза на низких скоростях, и вакуумный насос также часто используется.

Это зависит от того, как вы ускоряетесь. Если вы держите стрелку слева от «с» в «эко», не превышая 30 или 40 миль в час, то диапазон может быть довольно хорошим. Вы всегда можете поставить селектор передач в положение «N», если хотите уйти.

ад сказал: Мой Leaf 2014 года предлагает Eco, Shortest, самое быстрое и минимальное использование автомобильной навигации, по умолчанию используется eco, возможно, его можно установить где-нибудь ...

Но маршруты являются альтернативой, если не сказать больше, в эко-обстановке я свернул со стандартной дороги в жилой район, затем повернул налево и в конце дороги повернул налево ... пересекая дорогу, которую мы только что оставили.
Я сэкономил, может быть, 50 метров, используя ярлык, но мне пришлось совершать 2 крутых поворота вместо того, чтобы сохранять постоянную скорость, так что вряд ли это привело бы к каким-либо последствиям.

Самый короткий из них довольно забавный, он видит дороги, в которых вы на самом деле не уверены

Нажмите для раскрытия...

Да, некоторые из этих «самых коротких» маршрутов были бы более подходящими для 4x4 или Трактора ... однажды (в моем ДВС) мне сказали повернуть налево, которое бы привело меня через 5 барные ворота в чью-то область!

У меня был i3 только 2 недели, но пока эко-маршрутизация кажется "разумной" ... требуется больше практики.

После того, как примерно в 2003 году у меня возникла ошибка сатанинских выпадений на обрыве итальянских озер, я понял, что это может быть быстро развивающейся областью деятельности, и зарегистрировал домен satnaverrors.com для блога.

Конечно, как и в случае с блогами, я не мог поддерживать темп, и он быстро пылился ...

Это было бы сейчас. Не знаю, взято это или существует!

Будь моим гостем

Пол сказал: Кто, что, где, когда?

Нажмите для раскрытия...

Я, Грэнтем, в середине пятницы в прошлую пятницу, а Тетфорд очень поздно в воскресенье. Я использую Tom-Tom с живым трафиком и пробую Nissan Satnav только для указаний к зарядным устройствам, но считаю, что это плохо.

Я пошел на работу по своему обычному объездному маршруту на автомагистрали и набрал 4,4 миль/кВт-ч на автомагистрали, затем попытался проехать обратно через город и получил 4,2 миль/кВт-ч. Плюсы и минусы, это было на 10% короче, но потребовалось дополнительные 20 минут и потребовало 5-кратного уровня концентрации в остановленном старте. Вывод - я останусь на автостраде, спасибо, тогда я смогу сосредоточиться на том, что они говорят по радио! )