Зарядка до 100%

Получил мою карту CYC и использовал быстрое (22KWh, я думаю, из памяти) зарядное устройство в Brum, и это было быстрее, чем ожидалось, пока не достигло 99% и потребовалось целое время, чтобы добраться до 100%. Будучи нетерпеливым через несколько минут, я остановил зарядку вместо того, чтобы ждать, пока этот 1% достигнет 100%.

Это хорошая идея, чтобы дождаться, пока он достигнет 100%, когда я прочитал, что это должно помочь проверить состояние элементов в батарее. Ну, часть меня думает «что, черт возьми», так как батарея сдана в аренду на 2 года, и я ей не владею.

Будет интересно услышать, если люди утруждают себя зарядкой до 100% нормально.

Последние 1% почти наверняка являются балансировкой пачек и бесполезны, если вы спешите.

У Zoe нет никакой опции конфигурации, где вы можете остановить его заполнение вплоть до 100%, поэтому, если вы заряжаете его дома, то, вероятно, вы заполняете его полностью до 100% довольно часто. В любом случае я бы об этом не беспокоился, делай все, что удобно.

Отношение «что, черт возьми» (которое у меня тоже есть) является серьезным недостатком модели IMO по аренде аккумуляторов.

Я думаю, что дома последний% может занять час или около того, так что не волнуйтесь слишком сильно.

Я быстро заряжаюсь и никогда не жду, пока автомобиль достигнет 100%. Обычно я останавливаюсь на 95-98%, поскольку скорость зарядки снижается на 98%.
Я полагаю, что аккумуляторная батарея может восстановить балансировку, когда она подключена ночью, когда она подключена весь день, когда я оставляю нашу на своей железнодорожной станции. Когда я в пути, я хочу быстро вернуться на дорогу снова быстро.

Я думаю, что аренда батареи что-то говорит о следующих рекомендациях производителей зарядки, но я не могу найти ни одного. В справочнике есть только краткое упоминание, из которого следует, что вы можете заряжать столько раз, сколько захотите, не дожидаясь его опустошения.
В последнее время я начал заряжаться реже и заполняться до 100%, главным образом потому, что казалось, что это бесполезное питание, подключенное к этой последней фазе «балансировки».
Время покажет время работы от батарей - но я бы подумал, что Renault накопит много информации из 17000 используемых зондов и выдаст новые рекомендации, если они будут обеспокоены?

mgboyes сказал: Последние 1% почти наверняка являются балансировкой пачек и бесполезны, если вы спешите.

У Zoe нет никакой опции конфигурации, где вы можете остановить его заполнение вплоть до 100%, поэтому, если вы заряжаете его дома, то, вероятно, вы заполняете его полностью до 100% довольно часто. В любом случае я бы об этом не беспокоился, делай все, что удобно.

Отношение «что, черт возьми» (которое у меня тоже есть) является серьезным недостатком модели IMO по аренде аккумуляторов.

Нажмите для раскрытия...

Хорошо, когда я получу зарядное устройство, чтобы остановить его зарядку, когда он близок к 99% или что-то еще, мне нужно самому контролировать и останавливать. Не хочу тратить один час на эти 1%, чтобы получить 100. Я знаю, что это не так много, но все нарастает.

Задержка от 99% до 100% будет зависеть от системы зарядки, выполняющей баланс ячеек. Это очень важно для долговечности и эффективности батарей, и, конечно, в моем руководстве по Outlander производители, похоже, рекомендуют делать полный заряд каждые несколько недель по этой (неустановленной) причине.

Если вы хотите/должны узнать больше о балансировке, я бы посоветовал вам просмотреть форумы RC/радиоуправляемых транспортных средств/дронов.

Алан сказал: Хорошо, когда я получу зарядное устройство, чтобы остановить его зарядку, когда он близок к 99% или что-то еще, мне нужно самому контролировать и останавливать. Не хочу тратить один час на эти 1%, чтобы получить 100. Я знаю, что это не так много, но все нарастает.

Нажмите для раскрытия...

Что вы подразумеваете под «тратить» часовую зарядку? Во время этой заключительной части процесса автомобиль практически не потребляет энергию от стены, это не будет стоить вам ничего, кроме времени (что предполагает, что это происходит в одночасье, пока вы спите, совершенно бесплатно).

Что он сказал

mgboyes сказал: Что вы подразумеваете под «тратить» часовую зарядку? Во время этой заключительной части процесса автомобиль практически не потребляет энергию от стены, это не будет стоить вам ничего, кроме времени (что предполагает, что это происходит в одночасье, пока вы спите, совершенно бесплатно).

Нажмите для раскрытия...

Это не совсем правда. Сейчас я не могу найти ссылку, но кто-то на французском форуме провел обширные измерения, и это показало, что балансировка использует МНОГО мощности. Около 2 кВт, если я правильно помню.

Crf сказал: Это не совсем правда. Сейчас я не могу найти ссылку, но кто-то на французском форуме провел обширные измерения, и это показало, что балансировка использует МНОГО мощности. Около 2 кВт, если я правильно помню.

Нажмите для раскрытия...

Если вам удастся найти его, пожалуйста, оставьте ссылку. Полезно знать, привлекает ли «кондиционирование» клеток силу или нет. Нужно будет проверить мой тариф и узнать, какой у меня тариф.

У меня еще нет домашнего зарядного устройства, но я планировал использовать как можно больше общественных зарядных устройств, чтобы сэкономить немного денег.

Алан сказал: Если вам удастся найти его, пожалуйста, оставьте ссылку. Полезно знать, привлекает ли «кондиционирование» клеток силу или нет. Нужно будет проверить мой тариф и узнать, какой у меня тариф.

У меня еще нет домашнего зарядного устройства, но я планировал использовать как можно больше общественных зарядных устройств, чтобы сэкономить немного денег.

Нажмите для раскрытия...

См. чтобы увидеть ссылку нужно войти и, в частности, комментарии.

@ Donald это был ты?

Вот оно ... Первая диаграмма четко показывает баланс времени и силы. Ниже также много говорится об этом.
чтобы увидеть ссылку нужно войти

Интересно, что зарядка 10А эффективна на 70% по сравнению с эффективностью 80% для более высоких токов. Это не так плохо, как полагали многие.

Просто заряжается до 100% на домашнем зарядном устройстве. Прошло чуть более 3 часов, что было почти точно при первоначальном прогнозе. Я планировал сделать первоначальный заряд на местной парковке (но зарядное устройство U/S) и закончить на домашнем зарядном устройстве. Если 2 кВт за последний 1%, то его всего 30 пенсов. Разве это не лучше, чем хлопоты с новыми батарейными элементами + аргументы Renault + одна из причин, по которой мы делаем это, для экологии?
У кого-нибудь есть «треугольник» на полосе зарядки аккумулятора на плате, значит ли это, что у меня ошибка зарядки?

Не видел этого раньше, у тебя есть фотография?

supermegamonkee сказал: Не видел этого раньше, у тебя есть фотография?

Нажмите для раскрытия...

Более или менее то, что сказал дилер Renault!




Машина работает нормально на данный момент. Других симптомов нет (пока !!).

Я думаю, что это другой графический параметр (больший размер), он просто показывает мощность, поступающую на батарею.

Кнопка слева изменяет внешний вид спидометра, звук запуска и индикатор. Попробуй

Большое спасибо. Я должен стараться не нажимать кнопки случайно!