Реальный опыт зарядки ... 130 миль в напряженный день с запасом места .... смотри, без порогов)

Дональд сказал: Могу ли я немного исследовать мыслительные процессы? ...

Поэтому я предполагаю, что вы были спокойны за эту поездку, потому что вы могли бы действительно вернуться домой на одной зарядке с осторожным вождением, а вечерняя поездка была необязательной, так что, если вы не поймали достаточно заряда, не важно.

Так что это относится к довольно специфической последовательности событий в течение дня.

Что если вам нужно было преодолеть 130 миль за день до того, как вы вернулись домой, а также [мне] пришлось [/I] вечером выйти на ваше мероприятие? Это означало бы, что необходимо получить первый заряд, чтобы убедиться, что вы вернетесь домой, а затем произошла задержка перезарядки. Каким был бы ваш «план B», если бы пост PiM не действовал?

Нажмите для раскрытия...

Сэнди сказал: Приятно видеть, но все же очень специфическое путешествие/день.

Я искал возможность удачной поездки из Файфа в Манчестер, чтобы увидеть парней Trailer Park в сентябре. 250 миль, так что 4 1/2 часа в ICE с учетом некоторого трафика и, возможно, остановки мочи. У меня есть 10-часовое окно, чтобы спуститься вниз, и я просто не думаю, что это будет возможно, и это использует пороги все время. Я ударил 1 быстро, и все это - перебор. Все еще рассматривая это, хотя только на основе стоимости это делает поездку стоящей попыткой.

Нажмите для раскрытия...

Дональд сказал: Вскоре после того, как мой Fluence отправился на встречу с его производителем (обратно в Renault!), Я вспоминаю, как проводил пикап в рождественском аэропорту в Vectra, пробираясь через рычажную дорогу, затем на некоторые проселочные дороги, чтобы избежать его, и повсюду все путешествие я продолжал думать:«Я должен ехать на электричестве, я скучаю по вождению на электричестве», а потом немного позже «Это путешествие холодное и бесконечное, хочу просто вернуться домой, если бы мне [мне] пришлось [/I] остановиться на полчаса, чтобы зарядиться прямо сейчас, я бы застрелился !! "

Я все время колебался между этими двумя полярными точками. Это действительно весило против недавнего решения, которое я принял, чтобы найти себя Leaf, и когда Nissan усугубил это, испортив пробную поездку недели, я направился к Ampera. Я считаю, что я был бы готов гораздо больше, чем большинство, потратить время, чтобы зарядить BEV, но все же пришел к решению о покупке Ampera. Анекдоты на успешный день электромобилях-ing все хорошо и хорошо, но я просто не думаю, что компромиссы, потеря времени и риски не получить плату приемлемы для 95% покупателей автомобилей прямо сейчас.

Если BMW может выпустить BEVx с двухцилиндровым двигателем с запасной мощностью для тех случаев за дополнительную плату в £ 3k, вы можете быть уверены, что корейцы могут сделать то же самое для варианта + £ 1k, и с этим предложенным вариантом, для меня это выглядело бы как легко принять его. Будущее для электромобилей выглядит довольно ясно для меня.

Нажмите для раскрытия...