Информация CCS

Я хотел начать тему, чтобы расширить общие знания о последствиях CCS. Мой только частичный. Первый вопрос, который у меня есть, касается разъема CCS в таких автомобилях, как E-Up! и BMW i3, и тот факт, что верхняя половина штекера выглядит точно так же, как Mennenkes типа 2, так что можно подключить привязанный кабель типа 2 (или кабель типа 2 - тип 2) к разъему CCS автомобиля для более медленной зарядки ? Если нет, есть ли в наличии конвертер?

РикМголди сказал: Я хотел начать тему, чтобы расширить общие знания о последствиях CCS. Мой только частичный. Первый вопрос, который у меня есть, касается разъема CCS в таких автомобилях, как E-Up! и BMW i3, и тот факт, что верхняя половина штекера выглядит точно так же, как Mennenkes типа 2, так что можно подключить привязанный кабель типа 2 (или кабель типа 2 - тип 2) к разъему CCS автомобиля для более медленной зарядки ? Если нет, есть ли в наличии конвертер?

Нажмите для раскрытия...

Да, идея CCS заключается в том, что вы получаете медленный (ish) переменный ток и быстрый постоянный ток в одном разъеме.

Мэтт Борода сказал: Да, идея CCS заключается в том, что вы получаете медленный (ish) переменный ток и быстрый постоянный ток в одном разъеме.

Нажмите для раскрытия...

в то же время ?

Я думал, что это было сделано только для того, чтобы сделать одну розетку на машине, если вы используете fankenplug только его DC, если вы хотите AC вы используете обычный тип 2

Я думаю, ты неправильно понял Мэтта, Джон ... он говорит об автомобиле. Один разъем для зарядки переменного и постоянного тока.

Если вы посмотрите на разъем кабеля CCS (слева), то увидите, что в нем отсутствуют четыре контакта питания переменного тока, которые находятся в автомобильном разъеме типа 2 (справа).

Хотя теоретически возможно иметь разъем зарядной станции, который поддерживает как переменный, так и постоянный ток, в реальном мире сегодня это одно или другое.

так что, на самом деле, весь «объединенный» фрагмент названия вводил в заблуждение, что это был просто ЕС, пытающийся навязать еще один стандарт?

Джонтраси сказал: так что, на самом деле, весь «объединенный» фрагмент названия вводил в заблуждение, что это был просто ЕС, пытающийся навязать еще один стандарт?

Нажмите для раскрытия...

Справедливости ради нужно отметить, что и МЭК, и SAE использовали один и тот же подход для зарядки постоянного тока с добавлением дополнительных контактов для передачи постоянного тока. Лично я считаю, что это разумный компромисс, потому что теперь у нас есть разъем, который масштабируется до 43 кВт переменного тока и 100 кВт + постоянного тока, но при этом допускается инновация с разъемом типа 2, например, улучшение выводов Tesla (135 кВт) или Mennekes mid-DC (~ 100 кВт).

Сейчас нам действительно нужно, чтобы Nissan поддерживал Type 2 и CCS в Европе, чтобы у нас был единый стандарт AC/DC для транспортных средств.

Вот версия для США (SAE), в которой используются протоколы, идентичные версии IEC, что позволяет использовать универсальный дизайн автомобиля с простой заменой автомобильного разъема

Итак, позвольте мне понять, понимаю ли я, что любой автомобиль с разъемом CCS может заряжаться в любой точке зарядки с помощью разъема CCS. Переменный или постоянный ток зависит от автомобиля.

Около...

Любой автомобиль с системой CCS можно заряжать от зарядного устройства постоянного тока CCS или от зарядного устройства переменного тока типа 2 (в Европе). Как быстро они заряжаются от сети переменного тока, зависит от того, какое зарядное устройство у них на машине.

CCS только DC AFAIR.

Пол_Черчли сказал: Около...

Любой автомобиль с системой CCS можно заряжать от зарядного устройства постоянного тока CCS или от зарядного устройства переменного тока типа 2 (в Европе). Как быстро они заряжаются от сети переменного тока, зависит от того, какое зарядное устройство у них на машине.

CCS только DC AFAIR.

Нажмите для раскрытия...

Спасибо тебе за это. Некоторым из нас сложно понять все технологии, поэтому еще раз спасибо за объяснение

Майк МакЛ сказал: Спасибо тебе за это. Некоторым из нас сложно понять все технологии, поэтому еще раз спасибо за объяснение

Нажмите для раскрытия...

Минное поле на самом деле не делает это справедливо)

В субботу я отправился на тест-драйв e-up, и он может потребовать только 16А для соединения Mennenkes типа 2 (которое может быть обычным тросом или кабелем типа 2). Комбинированный - это единственный способ зарядки в пути с быстрым зарядом. Округ Колумбия. 11kw я думаю, что они сказали.

Это была попытка перевода обсуждения с иностранного сайта. Размещено исключительно для ознакомления.
Открытое русскоязычное обсуждение темы Информация CCS происходит здесь: https://primecar.ru/t/147915/
Присоединяйтесь!