Привязать или нет?

Мы пошли на привязь. Несколько дней возни с загрузкой для 10A EVSE до того, как установка зарядного устройства убедила меня, что привязанный путь - это путь.

Это должно быть довольно далеко, прежде чем вы будете испытывать падение напряжения. Вы будете в порядке с 12 метров

Спасибо всем за быстрый ответ до сих пор! Пока что голосование, кажется, имеет тенденцию к привязанности ... но я думаю, что понимаю другие точки зрения - отвязанные могут быть более ориентированными на будущее/дать больше возможностей для посещения электромобиле. Я полагаю, что непривязанный может выглядеть более аккуратно и аккуратно на передней части дома, когда он не используется.
Я могу определенно оценить, что привязанный может быть намного более удобным. Однако, если он привязан, могут ли другие люди просто взять кабель и использовать его, пока нас нет, или он может быть как-то заблокирован (у нас будет версия ChargeMaster - я знаю, что у версии без привязки есть запираемый клапан сокет, но не уверен, есть ли какой-нибудь способ защиты привязанной версии)? Я не уверен, стоит ли беспокоиться о краже электричества, просто пытаюсь рассмотреть все вопросы!

У нас есть устройство Polar/Chargemaster, и оно стоит ключа, чтобы отключить его, чтобы предотвратить несанкционированный доступ.

Когда кабель не используется, он разблокируется и может быть удален/украден. Если вы хотите быть уверенным в том, что оно не пропало, вам необходимо удалить его после использования и снова подключить перед использованием. Это главная причина, по которой мы привязались.

Некоторые люди просто имеют один кабель и держат его в багажнике и вынимают, когда возвращаются домой. Некоторые люди покупают второй кабель, чтобы оставить его подключенным постоянно (но его можно отключить, когда он не используется).

Лошади на курсы

Была ли установлена отвязанная розетка. Мы можем абсолютно гарантировать, что, установив трос типа 1, Nissan изменится на сокет типа 2 для следующего Leaf, или мы получим Passat PHEV или что-то, что сделает его избыточным, поэтому установили сокет.

Что касается выхода кабеля, да, он добавляет те же 30 секунд, которые берутся на каждом общественном посту зарядки ...

Пионеры Рочдейла сказали:Что касается выхода кабеля, да, он добавляет те же 30 секунд, которые берутся на каждом общественном посту зарядки ...

Нажмите для раскрытия...

Проблема в том, что вы делаете это два раза в день, каждый день. С мутным тросом, который нужно вырвать обратно/из сумки под дождем.

Еще одна вещь, которая беспокоит меня о непривязанных розетках, это лед - настоящий лед. Люди находят, что они льются как автомобильная дверь? У меня было несколько «моментов» с J1772, замерзшим в машине - возможно, это также происходит на конце розетки? (возможно, даже больше, потому что предварительная подготовка не поможет.)

Мутный кабель? Вам нужно переехать в город. ) :п

Я пользуюсь разъемом типа 2 в течение ~ 4 лет, и это позволяет заряжать не только мою машину, но и любых посетителей, которые приезжают.

Пошёл без привязки для проверки на будущее, получил фиктивную розетку для подключения конца кабеля, когда он не используется, так что я могу оставить его рядом с зарядным устройством и не тратить время на то, чтобы тащить его в багажник два раза в день , Немного дороже в краткосрочной перспективе, но, надеюсь, это будет означать, что в будущем мне не придется менять зарядное устройство. Я предполагаю, что большинство будущих электромобилей будут склонны к типу 2. Единственный риск состоит в том, что кабель может быть украден, но жить в «довольно» безопасной сельской местности, так что надеюсь, что это не будет слишком большой проблемой!

Если вы привязаны, то вы застряли с разъемом на конце. Отключив его, вы используете в автомобиле стандартное зарядное устройство, и любой пользователь может получить доступ к более высокому доступному току, который не может обеспечить простая сетевая розетка. Это также намного аккуратнее, так как зарядные провода точно аккуратны при намотке вокруг точки заряда.

Я пошел за привязью и хотел бы, чтобы у нас не было. Когда мы добавляем второй электромобиль, нам нужно либо выбрать один с розеткой типа 1, либо заменить домашнюю зарядную единицу на непривязанную и купить кабель типа 1 - тип 2.

32A отвязанный менее ограничен.

Kaw104 сказал: Всем привет. Мы заказали Audi A3 e-tron, поэтому теперь нам нужно установить зарядное устройство, которое мы заказали у Chargemaster. Я понимаю, что Audi использует разъем типа 2 '. Нам предлагается выбор привязанного или неприсоединенного устройства, и нам интересно знать плюсы и минусы каждого из них. У нас есть открытая парковка, и установка устанавливается в передней части нашего дома, поэтому ее легко можно увидеть с дорожки/дороги. Я видел эту ветку, где люди голосовали за это, но голосование было довольно равномерно разделено! https://primecar.ru/t/3235/
Мы новички в этом, поэтому все советы и мнения приветствуются, спасибо

Нажмите для раскрытия...

потребовалось несколько месяцев, чтобы установить мой домашний ящик для Зои после того, как я привез ее домой, поэтому до тех пор полагался на общественную зарядку ... Должен сказать, я рад, что у меня есть привязной трос, когда я прихожу домой и не нужно вытащить кабель из загрузочного порта - просто открыть, подключить, уйти ...

Не кладите сумку в багажник для нашего кабеля - просто вонзитесь в него. У вас никогда не было проблем с тем, чтобы он был грязным или мокрым ...

Я не отвлекался и просто оставляю запасной кабель для удобства. Кабель надежно закреплен, хотя мало кто знает, что с ним делать, даже если его забрали!

Это была попытка перевода обсуждения с иностранного сайта. Размещено исключительно для ознакомления.
Открытое русскоязычное обсуждение темы Привязать или нет? происходит здесь: https://primecar.ru/t/150233/
Присоединяйтесь!