Leaf, очевидно, далеко не так быстро, или имеет такую же управляемость, как и мои предыдущие 3 машины ... Если его выровнять, Leaf станет точкой в зеркале BMW менее чем через 3 секунды. Шум/ускорение с турбонаддувом в потоке 6, вырывающемся на скорости около 400 л.с. только через задние колеса, на пустом влажном извилистом альпийском перевале, находящемся на высоте 2000 метров над уровнем моря (перевал Фурка), - это опыт вождения, который я никогда не забуду .. ... и реально даже в чем-то вроде Tesla S без шума это не было бы таким же опытом.
НО за то, что, по сути, является практичным семейным хэтчбеком, я поражен тем, насколько хорошо ездит Leaf, да нет ощущения рулевого управления, и он хочет поворачивать на каждом повороте, но он действительно ездит очень хорошо ..... и Несмотря на то, что трансмиссия электромобилем имеет только 109 л.с., способ подачи мощности - это то, чего я никогда раньше не испытывал. Это абсолютно линейно, нет второго угадывания оборотов/передач, и реакция дросселя мгновенная .... Когда Nissan действительно делает полный электрический e-Z, это будет очень очень хорошо, я не могу ждать
.
Некоторые люди думают, что я сошел с ума, но после трехнедельного вождения Leaf я совершенно не заинтересован в том, чтобы вернуть себе ежедневную собственность любого из моих предыдущих автомобилей ICE .... независимо от эксплуатационных расходов
... . Я сосредоточен на том, чтобы смотреть вперед, чтобы увидеть, что электромобили могут предложить в будущем ... Хотя я однажды хотел бы иметь в гараже DC2 Integra Type R, люди держат лошадей для развлечения ... Я не вижу проблема удержания ДВС по той же причине
