Я думаю, что эмпирическое правило гласит:если вы сначала доберетесь до места парковки, то сможете его использовать. Независимо от того, есть ли у вас место для подключения электричества в вашем автомобиле. Большинство людей хороши и не ЛЕДЯТ это. Для любого PHEV или BEV - его первым пришел первым обслужен. У нас нет этой дискуссии о головках поршней - где люди говорят:«Если у вас есть дизель и все бензиновые насосы забраны, можно ли использовать точку заправки грузовика, несмотря на то, что там написано« Только грузовики »? Или - я должен двигаться моя машина после наполнения бака, если я собираюсь пойти в магазин товаров повседневного спроса в Спа (что люди делают в моем местном БП).
Реальный ответ - простой 1 банк AC & gtDC Converter. 10 зарядных головок, сплит 2 CCS, 8 Chademo. Немного интеллекта, который решает, отправлять ли 50 кВт или 10 кВт на один автомобиль и подключать к сети 100 кВт (или стандартные 50 кВт с резервным аккумулятором). Плюс пара тройных головок AC/CCS/Chademo мощностью 22 кВт по бокам для использования Zoes и Telsa в режиме AC и в качестве резервной копии для пользователей DC. Вы можете получить бесплатную «неприоритизованную» зарядку назначения - используя порт постоянного тока, но, возможно, только 5-10 кВт. Если вы испытываете резкий кашель до £ 0,40/кВт-ч, и вы получаете полный удар 50 кВт, пока ваша машина его берет - и до тех пор, пока никто другой не делает то же самое. Но вы получите долю максимально возможной нагрузки - при необходимости остановите свободных людей. Как только вы закончите - он разделит максимальную нагрузку между оставшимися машинами, чтобы как можно быстрее их долить и убрать.
Идеально установленный в Ikea Wednesdaybury рядом с M6, который является моим местным.
