В 2009 году у меня была возможность покататься и проверить тестовый автомобиль MINI E, прежде чем они вышли на публику в Великобритании, запустив новейший электрический заряд BMW.
Обзор, изначально для MINI2, давно вышел из интернета. Тем не менее, я сохранил копию, и она здесь в полном объеме, для всех, кто интересуется, каковы были мои первые впечатления за рулем электромобиля BMW (и как боссы в BMW смотрели в будущее в прошлом) ... </я>
MINI E, полностью электрическая вилка MINI, уже некоторое время бродит по улицам США и Германии. Это здорово, приятно видеть MINI в числе лидеров в области разработки транспортных средств на альтернативном топливе, и он творит чудеса с точки зрения как исследований, так и создания фантастического PR. Это тоже грустная вещь. Грустно, что наши зарубежные друзья ремонтируют электрическую систему MINI, а мы в Великобритании с завистью наблюдаем. То есть до сих пор.
Фарнборо, в поле зрения местного дилера MINI, был немного необычным выбором места для BMW, чтобы представить MINI E избранным представителям СМИ и другим заинтересованным сторонам. Мы были рады оказаться среди тех, кому посчастливилось сесть за руль MINI E на британских дорогах, и это был очень поучительный опыт. Это дорожное испытание не было похоже ни на что другое по нескольким причинам. Для начала MINI E не пойдет в производство. На британском рынке только 20 автомобилей будут переданы в открытый доступ, а еще 20 будут отведены для испытаний в автопарке и коммерческих условиях. Эти 20 автомобилей будут разосланы в двух отдельных полугодовых испытаниях, так что в общей сложности 40 семей в Великобритании будут иметь возможность испытать жизнь с MINI E.
Сегодня стало известно, что в течение месячного периода возможностей для британских заявителей на судебные разбирательства было получено более 500 действительных заявок. Там наверняка будет много разочарованных людей! Испытательная зона ограничена треугольником на юго-востоке Англии, где энергосистема принадлежит компании Southern Electric, которая будет предоставлять 32-амперные точки зарядки для дома, а также инфраструктуру в удаленных местах, например за городом Маркс и Спенсер. магазины.
Со своей стороны, участники испытаний MINI E будут не только платить за свои автомобили субсидированную аренду в размере 330 фунтов стерлингов в месяц, они также должны будут покрывать около 300 миль в месяц и поддерживать связь с сотрудником Оксфордского университета Брукс. Оксфорд Брукс, другой из партнеров, участвующих в испытании MINI E UK, будет отвечать за сбор и сопоставление данных из испытания.
Таким образом, мы оказываемся за рулем автомобиля, который никогда не поступит в продажу, и чья пробная аренда серьезно переподписана. Я думаю, не имеет значения, что думает кто-либо из присутствующих. Какими бы ни были результаты исследований, MINI E уже стал хитом для BMW.
MINI E не поступит в продажу, но у родительской группы BMW большие планы на автомобили с альтернативным топливом. Будущее, считают они, - водород. Нет, вы неправильно это прочитали - на старте в Великобритании испытаний своего новаторского электромобиля BMW подчеркнула, что, по их мнению, будущее, скорее всего, не за электричеством. Это не значит, что они не собираются запускать электромобиль. К 2015 году у BMW появится свой электромобиль Megacity, либо под маркой BMW, либо в качестве суббренда BMW, а не MINI.
Брифинг для водителя был необычным для меня. Обычно это случай «ты знаешь, как MINI едет, иди вперед ...», но MINI E - это не обычный MINI. Там нет счетчика оборотов. На его месте находится измеритель заряда, который отображает текущий заряд в процентах (он начался на уровне около 90% и закончился на уровне около 60% после нашей короткой и пышной поездки по местной сельской местности и деревням). Вместо указателя уровня топлива есть счетчик заряда/разряда/перезарядки. Это показывает, как ваш стиль вождения влияет на состояние аккумулятора. Слишком сильно нажмите педаль ускорения, и это резко увеличивает скорость разряда. Разрешить транспортное средство для "побережья", и эффект рекуперативного торможения показывает, что заряд батареи пополняется. Приятное прикосновение.
В отличие от моего второго водителя, Пола Кларка из Green Car Guide, мой опыт работы с электромобилями ограничивался уличными уловками и игрушками для детей, поэтому у меня не было эталонных тестов и я не знал, чего ожидать от моего времени за Колесо MINI E. Это MINI без шестеренок, задних сидений и вообще без заметного шума двигателя. Инопланетные технологии замаскированы под повседневный MINI.
Запуск MINI E, и все уже начинает становиться странным для парня, который вырос с грубыми старыми и настроенными двигателями. Там нет звука. ОК, это небольшое преувеличение, вы можете услышать тормозной вакуумный насос и пару тихих щелчков. Но это все.
Попав на оживленные улицы Фарнборо, этот опыт сразу оказался сюрреалистичным и увлекательным в равных частях. Машина почти бесшумна, и я не могу выразить, как необычно ощущать, когда машина «тикает», и
Обзор, изначально для MINI2, давно вышел из интернета. Тем не менее, я сохранил копию, и она здесь в полном объеме, для всех, кто интересуется, каковы были мои первые впечатления за рулем электромобиля BMW (и как боссы в BMW смотрели в будущее в прошлом) ... </я>
MINI E, полностью электрическая вилка MINI, уже некоторое время бродит по улицам США и Германии. Это здорово, приятно видеть MINI в числе лидеров в области разработки транспортных средств на альтернативном топливе, и он творит чудеса с точки зрения как исследований, так и создания фантастического PR. Это тоже грустная вещь. Грустно, что наши зарубежные друзья ремонтируют электрическую систему MINI, а мы в Великобритании с завистью наблюдаем. То есть до сих пор.
Фарнборо, в поле зрения местного дилера MINI, был немного необычным выбором места для BMW, чтобы представить MINI E избранным представителям СМИ и другим заинтересованным сторонам. Мы были рады оказаться среди тех, кому посчастливилось сесть за руль MINI E на британских дорогах, и это был очень поучительный опыт. Это дорожное испытание не было похоже ни на что другое по нескольким причинам. Для начала MINI E не пойдет в производство. На британском рынке только 20 автомобилей будут переданы в открытый доступ, а еще 20 будут отведены для испытаний в автопарке и коммерческих условиях. Эти 20 автомобилей будут разосланы в двух отдельных полугодовых испытаниях, так что в общей сложности 40 семей в Великобритании будут иметь возможность испытать жизнь с MINI E.
Сегодня стало известно, что в течение месячного периода возможностей для британских заявителей на судебные разбирательства было получено более 500 действительных заявок. Там наверняка будет много разочарованных людей! Испытательная зона ограничена треугольником на юго-востоке Англии, где энергосистема принадлежит компании Southern Electric, которая будет предоставлять 32-амперные точки зарядки для дома, а также инфраструктуру в удаленных местах, например за городом Маркс и Спенсер. магазины.
Со своей стороны, участники испытаний MINI E будут не только платить за свои автомобили субсидированную аренду в размере 330 фунтов стерлингов в месяц, они также должны будут покрывать около 300 миль в месяц и поддерживать связь с сотрудником Оксфордского университета Брукс. Оксфорд Брукс, другой из партнеров, участвующих в испытании MINI E UK, будет отвечать за сбор и сопоставление данных из испытания.
Таким образом, мы оказываемся за рулем автомобиля, который никогда не поступит в продажу, и чья пробная аренда серьезно переподписана. Я думаю, не имеет значения, что думает кто-либо из присутствующих. Какими бы ни были результаты исследований, MINI E уже стал хитом для BMW.
MINI E не поступит в продажу, но у родительской группы BMW большие планы на автомобили с альтернативным топливом. Будущее, считают они, - водород. Нет, вы неправильно это прочитали - на старте в Великобритании испытаний своего новаторского электромобиля BMW подчеркнула, что, по их мнению, будущее, скорее всего, не за электричеством. Это не значит, что они не собираются запускать электромобиль. К 2015 году у BMW появится свой электромобиль Megacity, либо под маркой BMW, либо в качестве суббренда BMW, а не MINI.
Брифинг для водителя был необычным для меня. Обычно это случай «ты знаешь, как MINI едет, иди вперед ...», но MINI E - это не обычный MINI. Там нет счетчика оборотов. На его месте находится измеритель заряда, который отображает текущий заряд в процентах (он начался на уровне около 90% и закончился на уровне около 60% после нашей короткой и пышной поездки по местной сельской местности и деревням). Вместо указателя уровня топлива есть счетчик заряда/разряда/перезарядки. Это показывает, как ваш стиль вождения влияет на состояние аккумулятора. Слишком сильно нажмите педаль ускорения, и это резко увеличивает скорость разряда. Разрешить транспортное средство для "побережья", и эффект рекуперативного торможения показывает, что заряд батареи пополняется. Приятное прикосновение.
В отличие от моего второго водителя, Пола Кларка из Green Car Guide, мой опыт работы с электромобилями ограничивался уличными уловками и игрушками для детей, поэтому у меня не было эталонных тестов и я не знал, чего ожидать от моего времени за Колесо MINI E. Это MINI без шестеренок, задних сидений и вообще без заметного шума двигателя. Инопланетные технологии замаскированы под повседневный MINI.
Запуск MINI E, и все уже начинает становиться странным для парня, который вырос с грубыми старыми и настроенными двигателями. Там нет звука. ОК, это небольшое преувеличение, вы можете услышать тормозной вакуумный насос и пару тихих щелчков. Но это все.
Попав на оживленные улицы Фарнборо, этот опыт сразу оказался сюрреалистичным и увлекательным в равных частях. Машина почти бесшумна, и я не могу выразить, как необычно ощущать, когда машина «тикает», и
и некоторые другие вопросы, вот несколько других фотографий, которые я сделал, которые я выкопал для справки. Это заднее пространство!
