Что мы хотим в дизайне EV?

Я действительно наслаждаюсь своим Leaf, но, поскольку я в короткой 18-месячной аренде благодаря испытаниям Electric Avenue, я уже с нетерпением жду того, что я выберу дальше.

Лично я не в восторге от электромобилей, таких как VW Golf или E-Up. Я хочу, чтобы мой электромобилей отличался от любого другого автомобиля ICE на дороге. Теперь можно утверждать, что Leaf не является чем-то особенным, его дизайн относительно нормален, но он доступен только в качестве электромобилей.

По этой причине мне нравится то, что BMW сделала со своим i3, также мне нравится дизайн Ampera и Volt. Все в разной степени «разные».

Мне не нравится, как выглядит Leaf, задняя и боковые стороны в порядке, но передняя часть не очень привлекательна. Это не помешало мне его купить, но если бы рядом стояла другая марка автомобиля с такими же характеристиками и характеристиками по той же цене (или даже чуть больше), которая выглядела бы лучше, я бы, вероятно, получил бы ее вместо этого. , К счастью для Nissan нет!

Я хочу, чтобы мой следующий электромобилем был должным образом продуманным электромобилем. Если это означает, что он выглядит немного по-другому, то это нормально, если это означает, что он выглядит как абсолютно нормальный автомобиль (например, модель S), то это тоже нормально. Я представляю модель E как нечто по форме/размеру/стилю Insignia, и это хорошо для меня.

Мне очень понравился внешний вид моего прекрасного голубого Leaf. Поскольку могут пройти недели, когда я не смогу увидеть другого на дорогах в Эссексе, я немного рад, что все по-другому, хотя и довольно просто. Но я не могу голосовать за это, потому что моя идеальная семейная машина, i3 для меня, E-up для моей жены и парня Leaf.

Я хочу 200-мильный пробег, супер-зарядное устройство на 150 ампер, 4 места и достаточно большой багажник, чтобы мой велосипед мог вписаться.
Выглядит мудро, меня это не беспокоит, так как я буду проводить большую часть своего времени внутри

Я думаю, что этот вопрос должен быть направлен больше на не водителей электромобилями, вашего среднего нового потребителя автомобилей ...

Я думаю, что будет справедливо сказать, что, по крайней мере, 75% участников этого форума не являются вашим средним новым потребителем автомобилей .... у вас/у всех нас есть другие факторы, которые добавят вес вашему процессу принятия решений, финансовые/зеленые/будущая технология?

Я лично считаю, что должно быть сочетание автомобилей с «нормой» и «футуристическим дизайном», однако я считаю, что в конечном итоге массовое внедрение будет направлено на автомобили, которые ближе к «норме». Большинству людей не нравится быть разными.

Я всегда говорил, что я думаю, что Ampera был бы гораздо более успешным, если бы это была просто еще одна модель Insignia! Я знаю, что это взято из Вольта, но забывая, что если бы они выпустили Insignia-E или как они решили назвать его, было бы меньше препятствий для того, чтобы заставить клиентов рассмотреть это.

Все мои собственные взгляды, и я уверен, что многие не согласятся.

отметка

Единственный способ, которым я хочу, чтобы моя машина выделялась, - это хорошо выглядеть для меня. Я могу быть, когда написано «электромобилем», или нет. Прямо сейчас мне нравятся Tesla S и внешность Ampera.

Ampera для меня просто выглядит как машина, а не как электромобилем. Это красивый автомобиль, но вряд ли он выглядит как космический век или "странный".

LEAF может выглядеть прилично с другими обвесами, но в качестве стандарта (я его помню) у него есть «только его мать может любить его».

I3 мне очень нравится, i8 нравится многим.

Teslas выглядят как «автомобили», родстер как Elise, а S похож на многие автомобили, ничего особенного (не говоря уже, что он не привлекателен), X снова не кричит «ЭЙ, Я ТЕЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ !» снаружи.

Сегодня мне не очень нравятся дизайны автомобилей, и слишком многие производители следуют слишком многим тенденциям. Как только у вас появятся тренды, аэродинамические трубы и эффективность затрат, вы, похоже, в конечном итоге получите на дороге множество скучных, похожих на моторы, больше жалости.

Lexus CT200h - автомобиль, который мне бы очень понравился, так как он полностью электрический.

Люди, выложите несколько фотографий! )

LEAF:











Вольт и Ампера:











BMW i3 и BMW i8:











я-MiEV:











тесла:











VW e-Cars !:













Aaaand:
Lexus CT200h:











VW XL1:











)

Просто посмотрел в окно моего офиса рядом с Мэрилебон и увидел, как мимо проходит Зоя. Выглядит хорошо !

Ой, простите З.Е. ребята ..

ZOE:

Мне нравится внешний вид BMW i8, но вряд ли это практично. Что-то вроде 5-серийного универсала в качестве электрооборудования было бы моим идеальным автомобилем. Но тогда Вольво попробовал это с. Плагин V60, к сожалению, они оценили его на деньги Тесла. И, честно говоря, я бы взял Tesla над Volvo в любой день недели!

Получи в свои руки один из них в ближайшее время ...
Mitsubishi Outlander PHEV:

Пол Моррис сказал: Получи в свои руки один из них в ближайшее время ...
Mitsubishi Outlander PHEV:

Нажмите для раскрытия...

Выглядит хорошо. Правильный ли это прыжок по полям 4х4, как у сёгуна, или что-то вроде плавного движения вокруг парковочного типа, такого как Audi allroad?

Ли Далтон сказал: Выглядит хорошо. Правильный ли это прыжок по полям 4х4, как у сёгуна, или что-то вроде плавного движения вокруг парковочного типа, такого как Audi allroad?

Нажмите для раскрытия...

Где-то между двумя, но определенно больше к концу весов софт-роудера. Дорожный просвет не так уж и велик, но он заменит мой X-Trail для необычной буксировки лодки, восстановления/спуска с пляжей и скользких слипов для дайвинга и большого семейного отдыха. 90% пробега X-Trail находятся в пределах 15 миль от дома, поэтому ограниченный 32-мильный электрический диапазон не слишком беспокоит. Добавление CHAdeMO в качестве стандарта - это немного странный шаг, IMHO. Приятно собирать электроны на автостраде, но я не вижу, чтобы я останавливался на каждой автомагистрали в течение 30 минут и работал с электрическим приводом, ну, я думаю, я могу забыть это! Не говоря уже о механике получения заряда с прицепом для лодки на заднем сиденье ...

Буксировка 3000 кг лодки на электричестве звучит как весело

Ли Далтон сказал: Буксировка 3000 кг лодки на электричестве звучит как весело

Нажмите для раскрытия...

Может быть, с тандемом Outlanders! Ограничение в 1500 кг, так что немного ниже, чем 2200 кг моего X-Trail, но достаточно для 1100-1200 кг, что является максимумом, который мне нужен.

Лучше места. Правильные, приятные сиденья.

Пол Моррис сказал: Может быть, с тандемом Outlanders! Ограничение в 1500 кг, так что немного ниже, чем 2200 кг моего X-Trail, но достаточно для 1100-1200 кг, что является максимумом, который мне нужен.

Нажмите для раскрытия...

Похоже, идеальная установка на самом деле!

Ford S-Max с аккумулятором/мотором рассчитан на дальность, а не на производительность. 0-60 должно быть не быстрее, чем 10 секунд. S-Max и похожее платформенное поместье Mondy являются кавернозными и берут мои различные луки в своих кейсах и все сопутствующее снаряжение без переворота сиденья.