Я взял i3 в его первом длинном путешествии в выходные дни, 250-мильное путешествие туда и обратно.
В итоге это работает именно так, как ожидалось. Я включил Rex при 75% заряда батареи, а затем просто продолжал ехать, как обычно. Никаких проблем на крейсерской скорости 70, и при необходимости остается достаточно энергии.
Время от времени (после некоторого особенно энергичного вождения) батарея падала на пару процентов, но к тому времени, когда вы замедлились до кольцевой развязки, она достаточно регенерировала, чтобы вернуться туда, где она была изначально, поэтому удержание действительно удерживается. Я полагаю, что если вы полностью разряжаете аккумулятор и пытаетесь копыть машину, у вас могут возникнуть проблемы без этого буфера, но нам повезло, что европейский i3 никогда не нуждался в этом.
Нет никаких проблем при заправке и заправке топливом - удержание батарейного буфера означает, что у вас есть достаточно места для остановки, когда это удобно, когда он пуст или приближается к пустому. Бак настолько мал, что вы чувствуете себя немного глупо, покупая бензин за 10 фунтов стерлингов, но выбирайте пустую заправочную станцию, и вы сразу же получаете пакет монетных дворов.
Да, вы можете слышать Rex, когда вы работаете с ним, но это не очень заметно над другим фоновым шумом. Единственный раз, когда вы помните это, это когда он останавливается, когда вы останавливаетесь, и вы замечаете, что звук исчез.
В целом это просто сработало, никаких проблем, и машина доставляет большое удовольствие в долгой поездке.
В итоге это работает именно так, как ожидалось. Я включил Rex при 75% заряда батареи, а затем просто продолжал ехать, как обычно. Никаких проблем на крейсерской скорости 70, и при необходимости остается достаточно энергии.
Время от времени (после некоторого особенно энергичного вождения) батарея падала на пару процентов, но к тому времени, когда вы замедлились до кольцевой развязки, она достаточно регенерировала, чтобы вернуться туда, где она была изначально, поэтому удержание действительно удерживается. Я полагаю, что если вы полностью разряжаете аккумулятор и пытаетесь копыть машину, у вас могут возникнуть проблемы без этого буфера, но нам повезло, что европейский i3 никогда не нуждался в этом.
Нет никаких проблем при заправке и заправке топливом - удержание батарейного буфера означает, что у вас есть достаточно места для остановки, когда это удобно, когда он пуст или приближается к пустому. Бак настолько мал, что вы чувствуете себя немного глупо, покупая бензин за 10 фунтов стерлингов, но выбирайте пустую заправочную станцию, и вы сразу же получаете пакет монетных дворов.
Да, вы можете слышать Rex, когда вы работаете с ним, но это не очень заметно над другим фоновым шумом. Единственный раз, когда вы помните это, это когда он останавливается, когда вы останавливаетесь, и вы замечаете, что звук исчез.
В целом это просто сработало, никаких проблем, и машина доставляет большое удовольствие в долгой поездке.
. Когда я пытался получить равнодушную цену, цена попала в руки!