Ник Клегг: «Электромобили не подходят для моей семьи»

Ник Клегг признал, что электромобили непригодны для обычных семей, всего через несколько дней после объявления об инвестициях в экологически чистые автомобили стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов.

Заместитель премьер-министра, у которого трое детей, был обвинен в лицемерии после того, как признался, что не водит электромобиль, поскольку производители не производят «семейные автомобили для перевозки людей».

Нажмите для раскрытия...

чтобы увидеть ссылку нужно войти

Сюрприз Сюрприз.

Я почти уверен, что мне удалось втиснуть моих троих детей (17 лет, 15 лет и 11 лет), а также мою жену и меня в мой Leaf довольно удобно.
Конечно, это не "перевозчик людей", но это определенно машина семейного размера.

И еще есть новый Outlander PHEV ...

plonker .. он должен был хотя бы взглянуть на них, держу пари, что-то действительно подходит для него ...

Tesla может поставляться с детскими сиденьями, расположенными сзади, тоже на 7 мест.

Паракс сказал: plonker .. он должен был хотя бы взглянуть на них, держу пари, что-то действительно подходит для него ...

Нажмите для раскрытия...

Особенно в его положении!

Он мог бы легко увернуться, сказав, что у него есть залог на модель X!

Но все это потребует некоторых знаний электромобилям.

Он политик.

Вау, невежественный:смущенный:

Возможно, это тот размер, который ему нужен. Я не думаю, что они делают электрическую версию о_О

Вы можете положить много батарей в эти колеса, хотя!

Чтобы быть справедливым для него - варианты подключаемого электромобиль для больших семейных автомобилей в настоящее время более ограничены. При наличии трех детей им потребовалось бы три полноразмерных сиденья для детских сидений, поэтому на данный момент они ограничены двумя большими рядами.
Мне было бы очень интересно посмотреть, создал ли Nissan электромобиль Qashqai - чтобы узнать, сколько он продал.

То, что людям не нужны большие «тракторы Челси» и тому подобное, не означает, что для этого нет существенного рынка!

Точно так же я ищу удобный, но доступный по размеру автомобиль электромобиль размером с седан с пробегом в 150 миль (может быть, электромобиль Octavia?) Для поездок на работу и в дальние поездки.

Я не знаю, какие выгоды он может получить, но в целом я думаю, что это одна из областей, где снижение налоговых льгот при ранней покупке автомобилей компании является ИМО плохой идеей. Финансовая выгода является огромной привлекательностью, но после ее фактического использования/стимулирования она увеличит число людей, которые знают и понимают электромобиль в ситуациях, когда они могут изменить ситуацию в процессе принятия решений, что может принести пользу рынку электромобилей как

Согласен? Не согласен?

Да, ставка налога BIK должна быть зафиксирована, скажем, на пять лет с момента въезда автомобиля в эксплуатацию. Leaf или даже Модель S сегодня очень привлекательны, но если вы обязаны хранить автомобиль в течение пяти лет в вашей компании, вы можете получить чрезвычайно дорогой шок

Ник Клегг еще раз доказывает, что он полный идиот. О, хорошо, он скоро исчезнет в безвестности.

Что, что это, подходит моей семье в одном? О, пожалуйста...

чтобы увидеть ссылку нужно войти от чтобы увидеть ссылку нужно войти, на Flickr

Это очень хорошая фотосессия - я почти мог поверить, что он был рядом с электромобилям!

Если это фотошоп, я не хочу знать, для чего предназначалась исходная позиция руки ?!:Еек:

Он не должен получать электромобиля, потому что он будет заряжать зарядное устройство где-то, что мне нужно использовать!

planetf1 сказал: Я не знаю, какие выгоды он может получить, но в целом я думаю, что это одна из областей, где снижение налоговых льгот при ранней покупке автомобилей компании является ИМО плохой идеей. Финансовая выгода является огромной привлекательностью, но после ее фактического использования/стимулирования она увеличит число людей, которые знают и понимают электромобиль в ситуациях, когда они могут изменить ситуацию в процессе принятия решений, что может принести пользу рынку электромобилей как

Согласен? Не согласен?

Нажмите для раскрытия...

Не могу согласиться больше! Когда я менял свой служебный автомобиль, самым большим фактором для меня был стимул BIK. Арендная плата за мою Ampera больше в месяц, чем у моей Audi, но я плачу BIK на 5% вместо 19% от стоимости.

Тот факт, что я был уверен, когда арендовал автомобиль (аренда на 4 года), каким будет BIK на весь срок аренды (5% на 3 1/2 года, затем 7% на последние 6 месяцев), дал мне уверенность взять автомобиль. Если бы у меня не было такой уверенности, я бы точно не взял электромобилями - это 4-летнее обязательство, и вы должны быть в состоянии составить бюджет.

(Это было большой причиной моего гнева по отношению к Chargemaster - 6-недельного уведомления о новых ценах просто недостаточно для того, чтобы люди могли составить бюджет)

Стимул BIK никогда не сохранялся, но, по моему мнению, он постепенно сокращается (5% до апреля 2016 года, затем 7%, 9%, 13% с апреля 2018 года). Это увеличит ежемесячный налог на содержание автомобиля почти в 3 раза, и то же самое для топлива. Поскольку BIK является процентом от прейскурантной цены автомобиля (ДО государственного гранта), 13% от 36 000 фунтов стерлингов по сравнению с 19% от 20 000 фунтов стерлингов для Golf, вероятно, перевесят баланс против электромобилями, когда я возобновлю аренду в 2016 году.