Марк Дж. Констебль сказал: Емкость действительно должна была составлять 9 литров по всему миру, но я согласен с Энди, и подозреваю, что 81 миля немного меньше, чем BMW ожидала от рейтинга EPA, следовательно, снижение танка в конце дня, теперь это фактически подтверждено.
Я подозреваю, что на самом деле все было наоборот.
Все, что Rex может сделать на i3, - это обеспечить электроэнергию, поэтому единственная переменная - это то, сколько энергии двигатель скутера может обеспечить для данного количества топлива. Я полагаю, что BMW знает свои двигатели довольно хорошо, поэтому эта цифра должна быть хорошо понята. Пока электрическая энергия, которую вы можете получить из заданного количества бензина, ниже, чем та, которую вы можете хранить в аккумуляторе, вы соответствуете безумному ограничению диапазона.
Или так будет на бумаге ...
Моя теория состоит в том, что тест EPA фактически отличается для периода, в котором автомобиль работает на чистой батарее по сравнению с бензином. Я не уверен, что это преднамеренно, но, вероятно, является следствием другого ограничения, которое Рекс может задействовать только при низком уровне заряда. В этом режиме он не может поддерживать достаточное количество буфера для «нормального» вождения, поэтому бензиновая ступень фактически более эффективна, чем батарея в реальной жизни, что обеспечивается благодаря пустому буферу батареи. Максимальная скорость, ускорение - все, что ограничено, так что вы эффективно получаете больший диапазон, чем вы ожидали на бензине, хотя стиль вождения пытается быть таким же.
Чистое предположение, но я могу видеть, как бумажные расчеты могут не вполне соответствовать реальным измерениям, и как вы можете получить шнурки для обуви, связанные вместе.
