Как я узнаю, что Зарядное устройство ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ для общественного пользования?

Здравствуй,

Меня смущает противоречивая и неполная информация о доступности пунктов зарядных станций, какие пункты ограничены для персонала и т. Д.

Например, две точки интереса для меня:<Ол>
<li data-xf-list-type="ol"> Университет Херфордшира, здание Де-Хавиланд, Хэтфилд: чтобы увидеть ссылку нужно войти </li>
<li data-xf-list-type="ol"> Научный парк Bristol&; Bath, BS16 7FR </li>
</ol> Мне совершенно неясно, предназначены ли какие-либо из них для публичного использования. После проверки трех или более карт платежей информация между поставщиками карт платежей либо неясна, либо противоречива. Конечно, я мог позвонить владельцам и спросить их напрямую, но мне было интересно, есть ли какой-нибудь центральный способ проверки, который должен быть общедоступным, как условие статуса гранта и т. Д., И который является частным для использования только сотрудниками. Я не склонен просто поверить им на слово, поскольку они могут быть мотивированы, чтобы отвергнуть широкую публику по другим причинам. Я не нашел ничего в информации о гранте OLEV, на которую смотрел, чтобы сказать, что зарядные устройства, финансируемые OLEV, должны быть доступны для общественности, но я могу ошибаться.

Я думаю, что это сводится к национальному реестру пунктов зарядных станций, который не используется эффективно. Множество зарядных устройств Bristol отсутствуют, и нет данных о том, какие они являются общедоступными, а какие - ограниченным. Любой другой вариант?

Так же, на карте CYC указано, что зарядное устройство, которое я мог бы использовать, доступно для публики с 8:00 до 18:00. Я пошел к стойке регистрации и спросил, и мне сказали, что они думают, что, поскольку это была частная автостоянка колледжа, широкая публика не могла использовать это. Я все еще пытаюсь прояснить это и либо могу использовать его, либо обновить данные карты CYC.

У меня были дальнейшие мысли по этому поводу. Конечно, я где-то читал, что рабочие места, которые имеют функцию зарядки электромобилей и не открывают это для публики, обязаны объявить HMRC ценность «Доброта в добром виде» для своих сотрудников, которые используют его, если только он не используется для зарядки транспортных средств автопарка в ходе их бизнеса ,

Это будет PITA для администрирования. Интересно, предлагает ли это некоторым организациям использовать жесткие методы, такие как объявление их общедоступными, и в то же время создание сайтов для ограничения публичного доступа, например, помещая их за барьеры контроля доступа. Если это не публично, хорошо - соблюдайте правила и убедитесь, что все платят налоги.

Опять же, как узнать, что именно и как правильно

У зарядного устройства de Havilland Campus есть оба отсека, зарезервированные для e-Car club, поэтому обычные водители электромобилей не могут его использовать.
(На автостоянке Forum, также в Университете Хартфордшира, есть один зарезервированный отсек для электронного автомобильного клуба и один общий подъезд, но когда я туда оказался, они оба были заняты полностью заряженными транспортными средствами электронного автомобильного клуба)
У университета и парка есть набор зарядных устройств, и я нашел там успешную зарядку, но он доступен только во время университетского семестра, опять же, несколько автомобилей в клубе электронных автомобилей были припаркованы там.

Клуб e-Car был основан, я думаю, Университетом Хартфордшира, что объясняет, почему там так много автомобилей.

Openchargemap содержит подробную информацию об этих ограничениях автомобильного клуба.

Большинство зарядных устройств в Стратфорде-на-Эйвоне также «завалены» автомобилями e-car club, что представляет собой угрозу! Электронный клуб - это частный коммерческий бизнес, блокирующий общественные зарядные устройства, финансируемые за счет государственных средств, на общественных парковках. У меня есть мой участник парламента, и я пытаюсь удалить их. Я не возражаю, если их используют, но они просто сидят там, собирая пыль!

Похоже, что большинство пунктов зарядки в Сент-Олбансах представляют собой перепрофилированные отсеки для автомобильных клубов, из старого несуществующего автомобильного клуба ICE, на отсеках все еще имеется маркировка автомобильных клубов - так что у вас есть противоположная проблема. Никаких объявлений от городского и муниципального совета Сент-Олбанса о том, как они планируют использовать эти бухты в настоящее время, нет. Я использую их для зарядки электромобилей и еще не получил билет.

Саймон Хьюисон сказал: Похоже, что большинство пунктов зарядки в Сент-Олбансах представляют собой перепрофилированные отсеки для автомобильных клубов, из старого несуществующего автомобильного клуба ICE, на отсеках все еще имеется маркировка автомобильных клубов - так что у вас есть противоположная проблема. Никаких объявлений от городского и муниципального совета Сент-Олбанса о том, как они планируют использовать эти бухты в настоящее время, нет. Я использую их для зарядки электромобилей и еще не получил билет.

Нажмите для раскрытия...

Я говорил с ними давным-давно, они теперь для всех электромобилей и с бесплатной парковкой

Это то, что оттолкнуло меня от присоединения к PluggedInMidlands, все их местные точки для меня - только персонал или дилерские центры Nissan/Renault, которые помогают только своим клиентам (я езжу на VW).

Точки зарядки в дальней части поля не лучше, это делает карту PIM абсолютно бесполезной.

Я обнаружил это, когда вчера смотрел на пункты Корби - почти все пункты, финансируемые налогоплательщиками, «только для персонала».

Магнамундян сказал: Это то, что оттолкнуло меня от присоединения к PluggedInMidlands, все их местные точки для меня - только персонал или дилерские центры Nissan/Renault, которые помогают только своим клиентам (я езжу на VW).

Точки зарядки в дальней части поля не лучше, это делает карту PIM абсолютно бесполезной.

Нажмите для раскрытия...

Странно, я использовал свой в своем родном городе, Бирмингеме, Стратфорде и в нескольких местах Экотрисити.

Эдд Бизли сказал: Странно, я использовал свой в своем родном городе, Бирмингеме, Стратфорде и в нескольких местах Экотрисити.

Нажмите для раскрытия...

У вас уже есть карта Ecotricity, которая подходит для автомагистралей и мест ИКЕА. По моему опыту, несколько общедоступных точек доступа на PIM фактически являются кросс-соглашениями с другими компаниями, фактически не установленными по схеме PIM.

Там должно быть бесчисленное множество примеров этого. Те, что на Crystal E16, показаны как Source London, но безопасность не желает пропускать вас через барьер, если вы не в Тесле !!
Местный дилер BMW также сказал, что я не могу использовать их зарядное устройство, несмотря на то, что оно указано на некоторых сайтах. Там нет ничего удивительного.

Мое эмпирическое правило заключается в том, что если они отображаются на карте поставщика сети для зарядки и не содержат явного указания «частный», и вы можете получить к ним доступ, вы можете их использовать. У Chargemaster есть много частных точек - например, с RF-считывателями, на автостоянках сотрудников частного бизнеса, которые они не показывают на своих картах. (Их шесть на частной парковке возле моего офиса, я никогда не видел их в использовании. Я не пробирался на парковку, чтобы узнать, сработает ли моя карта Polar Network, но нет никакого смысла, потому что Я не смог бы проехать мою машину через барьер.)

BlackLeaf сказал: Я обнаружил это, когда вчера смотрел на пункты Корби - почти все пункты, финансируемые налогоплательщиками, «только для персонала».

Нажмите для раскрытия...

Любая местная газета, которая любит тратить деньги на налогоплательщиков? И я уверен, что у HMRC есть телефонная линия для сообщений о мошенничестве для незаявленных вещей BIK.

AFAIK, вы не платите BIK за электричество. С сайта HMRC:
5.4 Поскольку электричество не является топливом, в настоящее время не взимается плата за топливные льготы. Это означает, что, если работодатель разрешает работнику, имеющему компанию или автомобиль, находящийся в личном владении, пополнять аккумулятор BEV, PHEV или E-REV на работе, это не подпадает под выплату льгот за топливо для автомобиля.

нашел здесь:
чтобы увидеть ссылку нужно войти

С другой стороны, «финансируемое государством» не означает публичный доступ, если грант использовался по этой схеме:
чтобы увидеть ссылку нужно войти

тогда:
«2.3. Эта схема не предназначена для обеспечения общего предоставления точек сбора оплаты для населения. Предоставление общественности доступа к пунктам оплаты приветствуется, но они не должны быть основной целевой аудиторией».

Это была попытка перевода обсуждения с иностранного сайта. Размещено исключительно для ознакомления.
Открытое русскоязычное обсуждение темы Как я узнаю, что Зарядное устройство ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ для общественного пользования? происходит здесь: https://primecar.ru/t/147909/
Присоединяйтесь!