"Можете ли вы помочь, тарифы зарядки MPH для ""общих"" комбинаций?"

Просто мысль, но мне очень нравится зарядка MPH как хороший показатель того, как долго вы должны подключаться дома или в пути, чтобы добраться туда, где вы должны быть.

Однако я не был организован или достаточно умен, чтобы разбираться с некоторыми общими комбинациями зарядов, которые я мог бы представить в качестве «простого справочника» для обычных комбинаций автомобиля/зарядного устройства.

Я думал, используя цифры диапазона EPA и оптимальные условия зарядки, мы могли бы составить список между нами? Например, для зарядного устройства LEAF 6,6 кВт при зарядном устройстве 7 кВт, я думаю, скорость составит около 20,6 миль в час.

Это основано на следующем, пожалуйста, поправьте меня, если я как-то ошибся, потому что сейчас чувствую себя глупо ...

Аккумулятор 24 кВтч.
6,6 кВт на входе
3,64 часа полной зарядки (я знаю, не в реальном мире)
<s> 75 </s> 84-мильный диапазон EPA (я знаю, то же самое снова) ...

<s> 75 </s> 84/3.64=<s> 20,6 </s> 23 мили в час.

Для 3,3 кВт это будет вдвое больше, или <s> 10,3 </s> 11,5 миль в час.

Мы могли бы сделать это для любого обычного электромобиля и его подходящих (обычных) доступных зарядных устройств.

Хорошая идея для быстрой ссылки? Правильные суммы?

Я думаю, что-то вроде этого, чтобы было проще ...

• 
  <li data-xf-list-type="ul"> Mitsubishi Outlander PHEV (спасибо @BeeJay)
  • 3,3 кВт=9 миль в час
  • CHAdeMO=55 миль в час
  </li>
  <li data-xf-list-type="ul"> Nissan LEAF
  • 3,3 кВт=11 миль в час
  • 6,6 кВт=23 мили в час
  • CHAdeMO (44 кВт)=155 миль в час
  </li>

Разве они не одинаковы, более или менее?

Джимбо сказал: Разве они не одинаковы, более или менее?

Нажмите для раскрытия...

Они были бы близки к этим скоростям для тех, у кого такая же емкость, но им нужны CHAdeMO, Supercharger и другие, добавленные к смеси.

Это я или математика неверна, CHAdeMO 44 кВт максимум на LEAF, скорость зарядки 136 миль в час?

Вот почему эти претензии «заряд за 30 минут» кажутся реальными на бумаге, что в теории (без учета скорости, увеличивающейся и уменьшающейся) даст расстояние в 68 миль (EPA).

Эта идея именно то, что нужно пользователям ИМХО.
Мне также нравится идея иметь матрицу по типу автомобиля и зарядного устройства ...
У меня есть ощущение, что 24 кВт в Leaf не все пригодны для использования, и эта мощность достигается где-то около 20 кВт
Нам может понадобиться какой-то метод для решения последних 20% проблем (т.е. 80% за 30 минут, остальные 20% и 30 минут)
Возможные решения:1. Не обращайте на это внимания (большинство автомобилей, работающих на углеродном топливе, имеют одинаковые несоответствия в своих mPg, которые никогда никого не беспокоили, и мы пытаемся создать что-то простое и удобное в использовании ... так что, точнее, это может помешать достижению этой цели)
2. Создайте 2-ю матрицу для последних 20%
3. Какая-то другая возможность?

Хорошая мысль, Пол, спасибо MPH

Нужно подумать, как зарядное устройство Zoe хамелеон определено в матрице tho '....

ДЖЕЙМС МЕРФИ сказал: 1. Не обращайте на это внимания (большинство автомобилей, работающих на углеродном топливе, имеют одинаковые несоответствия в своих mPg, которые никогда никого не беспокоили, и мы пытаемся создать что-то простое и удобное в использовании ... так что, точнее, это может помешать достижению этой цели)

Нажмите для раскрытия...

Я думаю, я бы сделал это, если честно, просто дайте понять, что это руководство "в лучшем случае"/"задняя часть сигаретной пачки". Кто-то может позаботиться об остальном, но я думаю, что это был бы путь к безумию, чтобы сделать его настолько реальным, насколько это возможно.

Одна загвоздка в том, что некоторые транспортные средства (глядя на вас, ZOE) не продаются в США, поэтому не имеют рейтинга EPA.

Кроме того, LEAF EPA составляет 80% (это всегда меня понимает), а «настоящее» EPA - 84.

* edit * переработал LEAF MPH, и CHAdeMO кажется чрезмерно оптимистичным даже в «лучшем случае», возможно, это испортило ?!

Договорились ... просто хорошо

Пороги Ecotricity только 42 кВт, не так ли?

BlackLeaf сказал: Пороги Ecotricity только 42 кВт, не так ли?

Нажмите для раскрытия...

Я думал, что это 50 кВт постоянного тока и 43 кВт переменного тока.

Хм, я был убежден, что кто-то сказал мне, что они на самом деле доставят только 42 ... придется искать в доме.

По моим расчетам для Outlander на основе 32 миль из 9,5 кВтч вы получаете:

• 
  <li data-xf-list-type="ul"> Mitsubishi Outlander PHEV
  • 3,3 кВт=9,1 миль в час
  • CHAdeMO=55 миль в час
  </li>

Я никогда не видел, чтобы экотричность показала более 390В при 106А. Что не хватает 42 кВт

Мощность=Ток * Напряжение

Отработать MPH во время быстрой зарядки сложно, потому что она будет разной. Когда SOC увеличивается, MPH будет уменьшаться.

В 42 кВт это даст примерно 150-175 миль в час в LEAF.

Когда у нас батареи большего размера, мы можем дольше оставаться в таком высоком темпе заряда - поторопитесь с 48 кВт-ч LEAF .

Я согласен с числами деканов и кальками

Пол сказал: Я думаю, я бы сделал это, если честно, просто дайте понять, что это руководство "в лучшем случае"/"задняя часть сигаретной пачки". Кто-то может позаботиться об остальном, но я думаю, что это был бы путь к безумию, чтобы сделать его настолько реальным, насколько это возможно.

Одна загвоздка в том, что некоторые транспортные средства (глядя на вас, ZOE) не продаются в США, поэтому не имеют рейтинга EPA.

Кроме того, LEAF EPA составляет 80% (это всегда меня понимает), а «настоящее» EPA - 84.

* edit * переработал LEAF MPH, и CHAdeMO кажется чрезмерно оптимистичным даже в «лучшем случае», возможно, это испортило ?!

Нажмите для раскрытия...

Вы можете посмотреть на соотношение между NEDC и EPA The Leaf и применить это к Zoe. Это не идеально, но это начало.

В общем, это хорошая идея.

Кто-то недавно написал в твиттере, что «Модернизированный» Ecotricty

BlackLeaf сказал: Хм, я был убежден, что кто-то сказал мне, что они на самом деле доставят только 42 ... придется искать в доме.

Нажмите для раскрытия...

Недавний твит предполагает, что последнее обновление немного уменьшает это.

Джимбо сказал: Разве они не одинаковы, более или менее?

Нажмите для раскрытия...

ммм нет.

Некоторые машины идут дальше на квтч. Некоторые автомобили заряжаются быстрее, чем другие.

Хотя есть несколько автомобилей, которые примерно одинаковы.


Тесла MS в одной крайности. Он имеет самую большую батарею (85 кВт/ч), самую высокую потенциальную скорость зарядки и находится на нижнем уровне для миль за кВт/ч (~ 3 мили/кВт/ч).

Есть несколько автомобилей, которые сгруппировались вокруг Leaf при аккумуляторе около 20 кВт/ч, максимальной скорости зарядки ~ 50 кВт, ~ 4 милях за кВт/ч. (Зоя немного лучше в милях на кВт-ч, но больше не заряжается 44 кВт)

Тогда есть Mercedes B класса. Аккумулятор 31,5 кВт · ч, скорость зарядки 3,6 кВт или 11 кВт на трехфазном переменном токе и заявленные 3–3,5 мили на кВт · ч.

Помогите мне с цифрами здесь, ребята?

Емкость батареи:
BMW i3 18,8 кВт/ч (полезная сеть)
Kia Soul 27кВтч (???)
Электропривод Mercedes B класса 31,5 кВт/ч (???)
Nissan eNV 200 ~ 21 кВтч
Nissan Leaf ~ 21 кВт/ч (можно использовать в сети)
Renault Zoe 22кВтч (нетто)
Тесла Модель S 60 кВтч или 80 кВтч
VW eUP! 18,7 кВтч
VW eGolf 24,2 кВтч



чтобы увидеть ссылку нужно войти
чтобы увидеть ссылку нужно войти
чтобы увидеть ссылку нужно войти

Пол сказал: Помогите мне с цифрами здесь, ребята?

Нажмите для раскрытия...

Если станция поставляет 42 кВт в тот самый момент.

LEAF имеет эффективность 4 мили за кВтч.

4 мили х 42 кВт=168 миль в час.

Очевидно, что по мере увеличения SOC быстрый заряд будет замедляться. При приближении к 80 ‰ вы увидите статистику около 390V/20A. Который составляет около 8 кВт.

4 мили x 8 кВт=32 миль в час при примерно 80% SOC.

Теперь вы можете видеть, были ли у нас аккумуляторы большего размера, мы можем сказать, что при более высокой скорости заряда они дольше.