Получая приличный корм зимой

Привет, просто подумал, что могу похвастаться, если честно.

С Нового года я уже пробежал 1000 миль, и я собираюсь добавить еще 500+ до того, как закончится месяц с поездками в Эдинбург, Питлохри и Абердин из Глазго.

Я получил хороший диапазон от нее, и я не переустанавливал гуглометр в течение недели или двух, прошел несколько пробежек по стране и просвистел над городом.

Мой диапазон говорит 104 мили при 99% -ом заряде (зарядное устройство остановлено). Каждый день я использую и заряжаю его обратно, и он там.
Кто-нибудь еще получает похожие результаты?

В городе я установил ограничитель скорости на 32 миль в час, на автостраде я установил круиз на 55-60ish.

И, о боже, нужно ли Глазго больше зарядных устройств? Электрика здесь очень популярна. Единственное место, которое еще не заполнено, - это здание SSE.

ихорус сказал: Мой диапазон говорит 104 мили при 99% -ом заряде (зарядное устройство остановлено). Каждый день я использую и заряжаю его обратно, и он там.

Нажмите для раскрытия...

Какой пробег вы на самом деле получаете от этого заряда, хотя?

55 по трассе?:Еек:
'Уйди с дороги, дедушка!' )

Пол сказал: Какой пробег вы на самом деле получаете от этого заряда, хотя?

Нажмите для раскрытия...

Я не пробежал его до дна, но в субботу я использовал 70 миль, и к концу пробега оставалось более 20 миль.

Мои оставшиеся мили обычно на несколько миль выше, чем процент.

Я буду управлять этим до Пустого в пятницу все же.
Я думаю, что могу получить 100.

Бруктоп сказал: 55 по трассе?:Еек:
'Уйди с дороги, дедушка!' )

Нажмите для раскрытия...

Ха-ха, как правило, 60, но с ужасной погодой, которая действительно была потоком на медленной полосе движения

Бруктоп сказал: 55 по трассе?:Еек:
'Уйди с дороги, дедушка!' )

Нажмите для раскрытия...

lol, большая ирония в том, что с моим старым ICE я раньше сидел в 55 на автомагистрали до и с работы, но теперь я курсирую в 70!

Согласитесь с отсутствием зарядных устройств в Глазго, хотя. Не только их нехватка чисел, но и их планирование. Мне еще предстоит зарядка вдали от дома. Трижды пробовал Концертную площадь, чтобы найти их занятыми комбинацией других электромобилей и держателей синих значков (общие пространства - идея гения), а затем попробовал «Электробайс» в Центре Св. Еноха, чтобы найти, что они только 3-контактные. Должно быть, в то время, когда галереи Бьюкенена рассматривали некоторые отсеки, а не просто доили доход, который они получают, имея слишком много слишком много отсеков камердинеров.

Крейг сказал: Согласитесь с отсутствием зарядных устройств в Глазго, хотя. Не только их нехватка чисел, но и их планирование. Мне еще предстоит зарядка вдали от дома. Трижды пробовал Концертную площадь, чтобы найти их занятыми комбинацией других электромобилей и держателей синих значков (общие пространства - идея гения), а затем попробовал «Электробайс» в Центре Св. Еноха, чтобы найти, что они только 3-контактные. Должно быть, в то время, когда галереи Бьюкенена рассматривали некоторые отсеки, а не просто доили доход, который они получают, имея слишком много слишком много отсеков камердинеров.

Нажмите для раскрытия...

Не знаю, куда вам нужно добраться, но если вы готовы немного прогуляться, вы можете попробовать Дьюк-стрит. 8 мест для зарядки электромобилей (разделены с держателями BB, но, по моему опыту, они обычно не используются), обычно используется только два или три (один или два, если меня там нет).

Это немного не в общем. Было бы хорошо для Королевского лазарета или Барраса, но обычно поездки в Глазго-центр для меня либо в Каледонский универ, либо в магазин.

Я не могу заставить себя ехать со скоростью менее 69,9 миль в час по автомагистрали, и у меня также есть мои обогреватели. Ненавижу видеть, как мимо проезжают старые банджеры, которые едут по автостраде быстрее и теплее

Хммм, тогда у моей второй половины должна быть действительно тяжелая правая нога, так как мы изо всех сил пытаемся преодолеть 60 миль до минимума ... На самом деле самое большее, что у нас когда-либо было с тех пор, как у машины было 75, а потом было пинг и кричал на меня так много, что я дал в бс остановился для быстрой зарядки !!!

Примите это, что делает эти скорости без нагрева?

Кажется, что Zoe положительно отзывается о хорошем, мягком, полном использовании. Мой опыт также показывает, что экономия энергии «новой» Зои оставляет желать лучшего, но люди, у которых они были какое-то время, требуют больших миль.

«Ирония судьбы заключается в том, что с моим старым ICE я сидел в 55 на автомагистрали до и с работы, но теперь я курсирую в 70!» Как ни странно, я ездил на своем дизеле с размахом 50 ~ 55, но в итоге у него был загнутый впускной коллектор. В то время как это было загромождено, я понял, что выше 65 градусов, EGR всегда был закрыт (свет двигателя загорался, когда он пытался работать, но гасил на этой скорости), так что исходя из того, что я сохраняю разгрузочный коллектор каждые пару лет, оказывается, ездить на машине дешевле на 70! ... сумасшедший, да?

Я бы получил 5,6 ~ 5,9 миль/кВтч из Fluence на скорости 52 мили в час на квартире.

Я должен признать, что имея всего 400 миль на нашем новом Zoe, в настоящее время мы получаем только около 60 миль на «танк», но это не в эко-режиме с обычным обогревом и движением усилителя - т.е. чем ползать везде!

Я склонен согласиться с предыдущим постером об автомобилях, которым необходимо преодолеть несколько миль и усилитель, поэтому немного ослабьте, чтобы увеличить радиус действия. В конце концов, то же самое относится и к ледяным автомобилям и усилителям, хотя в нем нет двигателя или большой коробки передач, в которых все еще можно установить несколько подшипников и втулок усилителя. Я полностью ожидаю, что диапазон холодной погоды улучшится, так как автомобиль немного раскручивается. ,

Для меня этот автомобиль должен работать как автомобиль, а не как автомобильная рубашка для волос, где мы страдаем за опыт электромобиля.

Просто никогда не вижу себя желающим проехать его на скорости 50 миль в час по автомагистрали (слишком чертовски опасно, чтобы ехать так медленно, имхо!), И не быть вынужденным носить 4 пальто, перчатки и шляпы с усилителем, чтобы пробиться еще 10 миль перед зарядкой.

Только если бы меня «поймали с помощью электроники», я бы когда-нибудь был вынужден водить его в режиме «Эко/без обогрева/вождения мисс Дейзи», но это только я!

Кроме того, это слишком весело, используя крутящий момент и заводить ледники! )

Вау, мне повезло, что я получаю то, что получаю. Самое худшее, что у меня было в долгой поездке, было 80 миль, и это было замерзание, встречный ветер (на пути туда и обратно) с включенными дворниками, обогрев на высоте, освещение включено.

У меня обычно отопление установлено на 26 авто. Но сейчас за последние две недели я поменял на 24 авто и эко. Но я получаю из этого приличную температуру, и мне не нужно выключать, выключать или поднимать ее на любом этапе поездки.

Я бы хотел порекомендовать Ботвелл-стрит в Глазго, у них есть 4 зарядных устройства, но на 2 машинах были ошибки и они покраснели. 1 работает нормально, а 1 длится 15 минут (если вы не сидите в машине с включенной стереосистемой, я не знаю почему.)

Даже в 55-60 я проезжал 30% машин. Я не знаю, почему так много людей в это время

Я подумываю о том, чтобы рискнуть на одну остановку в Фофаре, чтобы отправиться в Абердин на неделю сегодня. Если это выглядит напряженно, я могу остановиться в Данди.

Это была попытка перевода обсуждения с иностранного сайта. Размещено исключительно для ознакомления.
Открытое русскоязычное обсуждение темы Получая приличный корм зимой происходит здесь: https://primecar.ru/t/152476/
Присоединяйтесь!