EGolf существует для того, чтобы заполнить рынок, на который никто больше не обращался:«Я просто хочу нормально выглядящий автомобиль», при условии, что мне нравится стиль i3, и в хороший день я думаю, что Leaf выглядит умным. Но есть много людей, которые этого не хотят. Я полагаю, что Soul электромобиле также работает на том же рынке, но в таких небольших количествах его не стоит рассматривать на данном этапе. Однако, учитывая, что VW не толкает eGolf, очень трудно не быть циничным в отношении всей ситуации.
Жаль, что не было конкурента на LEAFе
- Автор темы Роры166
- Дата начала
- Статус
андреw*деббие
New member
Электропривод Mercedes B-Class был бы сильным соперником, если бы он не повредил его.
Я ездил один в Калифорнии несколько месяцев назад. По всему приятно, но быстрой зарядки нет.
Машина продавалась. Продавец, который показал нам машину, уже продал три в тот день. Нам пришлось ждать, пока она закончит доставку одного клиенту.
Я не знаю, почему они пропустили быструю зарядку. Я предполагаю, что соглашение о доступе к Supercharger с Tesla было прекращено незадолго до запуска.
Электропривод находится на сайте Великобритании. Я не уверен, когда они должны прибыть в автосалон дилера.
чтобы увидеть ссылку нужно войти
Я ездил один в Калифорнии несколько месяцев назад. По всему приятно, но быстрой зарядки нет.
Машина продавалась. Продавец, который показал нам машину, уже продал три в тот день. Нам пришлось ждать, пока она закончит доставку одного клиенту.
Я не знаю, почему они пропустили быструю зарядку. Я предполагаю, что соглашение о доступе к Supercharger с Tesla было прекращено незадолго до запуска.
Электропривод находится на сайте Великобритании. Я не уверен, когда они должны прибыть в автосалон дилера.
чтобы увидеть ссылку нужно войти
Принимая во внимание диапазон класса B и среднее расстояние между SC, не уверенным, что даже наличие способности SC было бы хорошей идеей, между ними было бы белым кулаком
Он заряжается при 11 кВт, так что вы можете по крайней мере использовать более мощный источник переменного тока.
Он заряжается при 11 кВт, так что вы можете по крайней мере использовать более мощный источник переменного тока.
Я также утверждаю, что с точки зрения воспринимаемого качества бренда VW и Ford заполняют разрыв, существующий между Nissan и BMW. Однако проблема у них заключается в том, что, поскольку они не возлагают на электромобилями больше надежды, чем на BMW, они производят в гораздо меньших количествах, и в результате заряд примерно одинаков.
Так что если публика Джо ищет электромобилями в группе за 30-40 тысяч фунтов, люди склоняются к более «премиум» бренду ...
Таким образом, не выделяя гораздо больше ресурсов для электромобилей, BMW делает VW и Ford неудачными.
Я совсем не уверен, что Ford сохранит ощутимое преимущество перед Nissan. У Nissan долгая история надежности бомб, хотя конструктивные значения, конечно, отставали. Примера была отличной, но, похоже, не была заменена. Nissan, кажется, продает грузы типа кроссовер, которые, похоже, нравятся людям. Продажа под маркой фургонов Renault как Nisssan была огромной ошибкой, которая дорого обошлась бы их репутации. Nissan явно выигрывают битву с числами электромобилем, хотя все еще отстают от своей амбициозной цели. Я сомневаюсь, что кто-то зарабатывает деньги на электромобилях.
МикеПроцтер
New member
Катаюсь на GTR-электромобиль.
Ниссан может и сделал, сделал несколько отличных автомобилей Halo.
Ниссан может и сделал, сделал несколько отличных автомобилей Halo.
Тим Остлер
New member
Говоря в моем новом (временном) качестве адвоката e-Golf @BlackLeaf, я чувствую, что должен отметить, что единственное, в чем i3 не имеет преимущества, это аэродинамика. Я процитирую ecoangel с форума mybmw13:
В то же время у e-Golf есть Cd 0,27 или около того, и хотя я не могу найти данные, то, что я бы сказал, это явно более низкая фронтальная область, чем у BMW.
В то же время у e-Golf есть Cd 0,27 или около того, и хотя я не могу найти данные, то, что я бы сказал, это явно более низкая фронтальная область, чем у BMW.
Я бы с уважением не согласился ...
Раньше у Форда была плохая репутация, но фокус и Mondeo полностью изменили это, с гольфом и фокусом, являющимся автомобилем для надежного семейного автомобиля.
Nissan имеет репутацию производителя плохих дешевых автомобилей, но хороших дорогих автомобилей.
Только мое мнение
Продолжим обсуждение?
New member
Это была попытка перевода обсуждения с иностранного сайта. Размещено исключительно для ознакомления.
Открытое русскоязычное обсуждение темы Жаль, что не было конкурента на LEAFе происходит здесь: https://primecar.ru/t/153420/
Присоединяйтесь!
Открытое русскоязычное обсуждение темы Жаль, что не было конкурента на LEAFе происходит здесь: https://primecar.ru/t/153420/
Присоединяйтесь!
- Статус