Я использовал файл журнала из моего LeafSpy, который показывает путешествие с широтой и долготой и т. Д., Плюс все напряжения ячеек. Я отмечаю, что LeafSpy получает некоторые отрицательные напряжения в ячейке из-за какой-то ошибки, поэтому мне пришлось использовать функцию Excel ABS (ссылка на ячейку), чтобы преобразовать все отрицательные числа в положительные. В конце концов я пытался найти диапазон, в котором находится мой Leaf 1-го поколения (20000 миль). Получил 73 мили со смешанным пробегом (без автомагистралей) на дороге и заряд батареи до 15% SOC - предупреждения о низком и сверхнизком уровне, но без черепах, поэтому ездил по сервису Leicester Forest East и его сервисным дорогам, пока я не получил SOC до & lt10 %, это включало сидение в течение нескольких минут с включенным нагревателем при 30 ° C. Мне стало скучно, поэтому я никогда не добрался до черепахи. Конечным милем было 76. Сделал это, чтобы я мог видеть, как увеличилось дифференциальное напряжение элемента, что указывает на различия в емкости элемента - хорошие новости - никаких реальных слабых - максимальная разница была около 125 мВ. Я изобразил результаты в виде трехмерного графика, где спереди назад находится каждая ячейка от 1 до 96. Это включает в себя использование быстрого зарядного устройства до 56% (другой владелец Leaf, желающий его, поскольку второе зарядное устройство не считывало карты RF
на севере LFE) , Мне нужно найти лучший способ показать различия между лучшими и самыми слабыми клетками, но забавно играть с данными.
Кто-нибудь еще получил интересные сюжеты от LeafSpy? - не видел здесь много.
на севере LFE) , Мне нужно найти лучший способ показать различия между лучшими и самыми слабыми клетками, но забавно играть с данными.Кто-нибудь еще получил интересные сюжеты от LeafSpy? - не видел здесь много.