Производительность Kick Down

Кто-нибудь может мне сказать, в чем разница в производительности между понижением в «гибридном авто» и «режиме GTE», кроме настройки подвески и шумов.

Насколько я понимаю (могу ошибаться), режим GTE будет использовать всю мощность двигателя и весь аккумулятор вместе, так что вы получите лучшую производительность, пока аккумулятор не разрядится

Более острый (больший вес?) Отклик рулевого управления и дроссельной заслонки и дольше удерживает передачи, производительность за экономию.

Я думал, что это просто включил активный звук ...

ну, есть также кнопка GTE, которая загорается и также говорит GTE на приборной панели, это также хорошо известные усилители производительности

Исходя из скромного опыта, режим GTE дает вам мгновенный отклик по сравнению с гибридным режимом, если у вас есть заряд батареи. На большом расстоянии (и я могу ошибаться, поскольку я все еще осваиваю различные режимы) я заметил, что в режиме GTE аккумулятор заряжается примерно до 20 км, когда он ниже этого уровня. Другими словами, автомобиль чувствует, что вам нужна батарея для использования ГТД, и поддерживает 20-километровый заряд, где это возможно. На скорости 70 миль в час потребление миль на галлон оказалось одинаковым (что было удивительно, учитывая, что гибрид должен быть более эффективным). В целом, в режиме GTE автомобиль дает вам больше шансов на молнию и обгон, и вы точно знаете, что 200 л.с. Гибрид чувствовал себя так, как будто ехал в обычном бензиновом режиме, когда половина лошадей под капотом была мертва. Я не чувствовал никакой разницы в рулевом управлении, но это может быть только я и мое невежество в этих вещах.

Там нет кнопки "GTE", даже под другим именем в A3.
Но так как силовая передача идентична, я думаю, что у гибридного кик-даун точно такой же, как у "GTE" (по двигателю).
Подстройка подвески/рулевого управления выполняется через MMI, а не через какую-либо специальную кнопку.
Если акселератор нажимается после нажатия кнопки «Стоп», ЭБУ выдает каждую последнюю унцию мощности независимо от того, какой режим установлен.
Звуковых эффектов нет, но ДВС становится нетипично слышимым, когда педаль в полу.

Это была попытка перевода обсуждения с иностранного сайта. Размещено исключительно для ознакомления.
Открытое русскоязычное обсуждение темы Производительность Kick Down происходит здесь: https://primecar.ru/t/156359/
Присоединяйтесь!