Это в PFI? Эта штука похожа на зверя. Я не могу поверить, что твоя замечательная жена сопровождала тебя и разыгрывала. Это потрясающе! Как правило, мне приходится тащить свою девушку, которая пинает и кричит на трассу! Я впервые на прошлой неделе поехал в TKM, и мне это понравилось, несмотря на ужасную погоду. Это было не так быстро, как у двигателей Rotax, которые я начал 5 лет назад, но в нем было много персонажей и усилителей, которые чувствовали себя более управляемыми.
Мне не нравился Rotax Carb или
силовой клапан - карбюратор был слишком велик для мотора и усилителя, который мог бы ужасно затормозить, если бы вы не были очень точными в отношении дроссельной заслонки, выходящей из поворотов, плюс я бы навсегда сменил основную струю, а силовой клапан уменьшил чувствительность датчика прогрессивная, поэтому вместо того, чтобы загружать заднюю шину, я бы в итоге сломал тягу на выходе. Карб TKM крошечный по сравнению с ним, и мне понравился пикап, а прямой привод означал, что легче было набрать недостаточную поворачиваемость в середине поворота, давая ему более правую ногу. Как и вы, я собрал всю передачу, у меня даже был конвертированный merc sprinter в гоночный фургон. Но мы переехали, ипотека выросла в 4 раза, и что-то пришлось дать. Теперь я планирую «присоединиться» к гоночной команде для члена клуба TKM, который является новым бюджетным классом (старое шасси, не бочкообразные двигатели с ЧПУ, использованные шины по цене £ 30/комплект!). Это работает около 100 фунтов в день, что является фиксированным. Мне не нужно беспокоиться о том, чтобы что-то оставить дома! Гонки будут проходить в основном в Риссингтоне и Шеннингтоне, и, очевидно, в этом году на чемпионатах юго-запада в Данксвелле будет клубная сетка - я должен получить в этом участие. У меня так много прекрасных воспоминаний об этом месте, в том числе несколько кругов, в которых я пытался проследить за каким-то усатым экс-чемпионом мира Формулы 1, который был моим героем детства!
