«Большая поездка» на потенциального покупателя.

После того, как вчера внимательно посмотрел поездку из Лондона в Эдинбург и увидел, что люди немного поспорили в твиттере. Я думал, что отправлю свои мысли как потенциальный покупатель Leaf ...

Есть разница в том, что люди хотят с точки зрения диапазона, и что люди _need_.

Поэтому я хочу автомобиль, который может ездить в любую точку Британии без подзарядки. (кто нет? но я думаю, что эта цифра может быть «200» миль или «400» или что-то еще).

Но мне нужно, чтобы быть в состоянии сделать:6 миль, чтобы добраться до работы (12) туда и обратно.
3 мили, чтобы добраться до местного супермаркета (6 миль туда обратно)
Пройдите 10 миль до местного торгового центра (20 миль туда и обратно).

У меня есть несколько поездок средней длины, время от времени я еду в Милтон-Кейнс и обратно через день.
Так что можно с быстрыми зарядными устройствами.

Самое длинное путешествие, которое я бы совершил, - это мои родители (250) миль. С 4 остановками для перезарядки с электромобилях вместо 2 в ICE

Я был в Эдинбурге дважды, один раз на поездах, а другой на внутреннем рейсе.
Это на самом деле так далеко, я бы не хотел ехать к нему!

Вчера я увидел, что быстрые зарядные устройства, которые мне понадобятся для моих средних/длинных поездок, работают нормально. Остановка 4 раза вместо двух в моем самом длинном путешествии для меня не проблема.

Если бы я взял свою семью в отпуск, я бы арендовал ЛЕД, просто чтобы получить больше места для хранения. (Младенец, мы не можем вписать все в наш ЛЕД на данный момент!)

Итак, вкратце:1) Это дало мне больше уверенности в быстрых зарядных устройствах.
2) Это заставило меня осознать, что в большинстве поездок мне требуется слишком много батареи, и что если бы вы могли получить Leaf с вынутыми батарейками, это могло бы снизить цену и сделать ее более доступной. (Я бы тогда использовал ICE для средних/длинных поездок).
3) Если бы мне нужно было добраться до Эдинбурга, я бы все равно летал (Окружающая среда может получить еще один удар для меня, не так ли?)

Тем не менее, дети довольно маленькие. У нас был один ребенок, потом один ребенок и пятилетний ребенок, которым принадлежали МИНИ ... всегда в порядке.

Опять же, я стараюсь придерживаться простого, минималистского подхода к большинству вещей.

Что касается «большой поездки» и ее влияния, для меня было здорово увидеть, как такая поездка происходит «вживую». Я знаю, что это может быть сделано, я знаю, что это было сделано, но видеть его вживую и возможность «разговаривать» с людьми, делающими это, делает его гораздо более реальным и чувствующим себя гораздо более достижимым.

Черт, я имел обыкновение останавливаться несколько раз в любом долгом путешествии, когда у меня был дерьмовый старый Minis, все еще любил путешествия, которые я предпринял, и это, для сравнения, бриз! Вдохновил меня на более дальние поездки, так что это хорошо!

Мои потребности были очень похожи на ваши. В конце концов я купил EREV (Ampera), чтобы избавиться от беспокойства на расстоянии и без проблем путешествовать на дистанции 100 - 400 миль. За 10 месяцев использования я пробежал 7000 миль на аккумуляторе и 3000 миль на бензине. По мере того, как зарядка будет становиться все более доступной, я ожидаю, что пробег бензина в ближайшие годы заметно сократится.

@ LK13
Я с тобой, поэтому я купил Вольт.
Когда Tesla выпускает 200-мильную модель E или я нахожу £ 75K внизу дивана для модели S, тогда для моих нужд EREV был подходящим вариантом.
9000 миль при 135 миль на галлон, я просто хочу, чтобы мы могли заряжаться на быстрых зарядных устройствах.

Вот почему я пошел на Ampera, ежедневная поездка на 100+ миль без зарядки на другом конце, визиты к друзьям и родственникам между 54 и 110 милями, опять же без зарядки легко доступны (2 мили ходьбы от ближайшей зарядки указать пару из них), поэтому мне нужна была резервная копия, чтобы быть постоянно доступной. BMW i3 REX, возможно, сделал бы, но я, вероятно, закончил бы дозаправкой каждый день/второй день и стоил бы намного больше, как только я получу подобную спецификацию.

Если вы хотите автомобиль , посмотрите на Ampera/Volt или BMW i3 REX. Если вы хотите испытать себя, когда проезжаете более 80 миль, подумайте о Leaf. Если у вас есть какие-либо сомнения, спросите себя, почему несколько владельцев Leaf приобрели Ampera/Volt в качестве своего второго автомобиля и почему так много владельцев Gen 1 Leaf сейчас покупают i3 REX.

Сеть быстрой зарядки на самом деле ненадежна, и как только люди начнут стоять в очереди и платить за зарядку, все станет уродливым ... представьте, что вы почувствуете, когда прибудете на услуги для пополнения ~ 20 минут и модели. S заряжается в течение двух часов!

Вот один из примеров реального опыта, накопленного вчерашним днем ​​... он лишь часть молчаливого большинства, которые не используют социальные сети

чтобы увидеть ссылку нужно войти

У меня никогда не было проблем с зарядкой, потому что я имею BEV на расстоянии ~ 200 миль и не полагаюсь на «быстрые» сети зарядки. Я купил бы Ampera/Volt, если бы я не мог позволить себе Tesla. Мой партнер покупает BMW i3 REX просто потому, что ее время важно для нее, и она хочет автомобиль , а не научный проект

Через три года мы купим Tesla Gen 3 и изредка будем использовать сеть Supercharger ... Только для IMO Tesla может обеспечить «быструю» зарядку, близкую к тому, что мы все хотим.

Если вы отступите и подумаете об этом, то IMO ~ 400 миль за ~ 11 часов с 10 остановками - это не то, что большинству из нас захочется ... и если это даже работает

Это была попытка перевода обсуждения с иностранного сайта. Размещено исключительно для ознакомления.
Открытое русскоязычное обсуждение темы «Большая поездка» на потенциального покупателя. происходит здесь: https://primecar.ru/t/146893/
Присоединяйтесь!