Зарядное устройство сработало УЗО

Я просто включил Вольт для зарядки:сегодня я пробежал всего около 7 миль, поэтому подумал, что с таким же успехом могу сразу зарядиться и получить выгоду от вечернего солнца на солнечных панелях.

Я подключил зарядное устройство, подождал пару секунд, затем отключил/снова подключил, чтобы отключить для немедленной зарядки. Отключение или повторное включение отключили УЗО, и, к сожалению, сработало не УЗО в гараже, а скорее для всего дома (поэтому моя жена не была счастлива).

Оставляя в стороне вопрос о том, должен ли гараж с собственным УЗО проходить через домашнее УЗО вообще, кто-нибудь еще имел проблему с отключением питания при зарядке? Возможно, я отключился слишком рано после первого подключения?

Я имел R в поездке по дому Pod Pod Point несколько раз, так как у меня был Ampera. Я думаю, что это должно быть как-то связано с Ampera, потому что я заряжал Nissan Leaf больше года, и он никогда не срабатывал с Leaf.

Не уверен, как мы докажем это, хотя

Хммммм, наш «Стручок» споткнулся несколько раз (в/в стручка) - главным образом после того, как шел дождь.

Я знаю, что домашние капсулы Pod Point не особенно водонепроницаемы ... ну, может быть, я должен сказать, БЫЛ не особенно водонепроницаемыми, потому что они могли бы улучшить свою водонепроницаемость (если это слово!) С тех пор, как я купил свой год назад.

Я знаю, что продукты Rolec очень хороши в этом отношении, и это одна из причин, по которой они стоят немного дороже. Если бы я покупал зарядку для дома, я бы определенно подумал о Rolec. Они тоже классно выглядят!

Я использую стандартное зарядное устройство GM, и устройство находится в гараже, но автомобиль стоит снаружи - здесь много дождя и никаких проблем с отключением.

Здесь нет проблем с УЗО. У меня дома есть кривая С RCBO. Не уверен, что это в коробке на работе.

dpeilow сказал: Здесь нет проблем с УЗО. У меня дома есть кривая С RCBO. Не уверен, что это в коробке на работе.

Нажмите для раскрытия...

Не уверен насчет кривой MCB, но УЗО должно быть типа А в соответствии с МЭК 61851-1 (и требуется CENEX)

7.4 Дополнительные меры «УЗО должно быть предусмотрено (≤30 мА) как часть проводящего электропитания электромобилем для заземленных систем. УЗО должно иметь характеристики, по крайней мере равные типу А, и соответствовать стандарту МЭК 60364-4-». 41"

Комментарий модератора. В этом сообщении удалена коммерческая подпись в соответствии с правилами размещения коммерческих участников.

Да, компонент УЗО должен быть типа А для переменного и импульсного постоянного тока.

Причина, по которой я использовал кривую С RCBO (также применимую к MCB), заключается в том, что количество включений насосов и других устройств с двигателями будет иметь пусковые токи (это было на самом деле с учетом родстера Tesla), и хотя я не было проблем с зарядкой на стандартных устройствах с кривой B, это снижает вероятность ошибочного отключения.

У меня было обвинение, которое не удалось завершить на прошлой неделе. Это было в общественном месте, поэтому я не могу с уверенностью сказать, что это не было подделкой, но я подозреваю, что сильный дождь, который мы недавно получили, вызвал отключение. Я не уверен, что вилка стандартного портативного устройства достаточно водонепроницаема.

Это была попытка перевода обсуждения с иностранного сайта. Размещено исключительно для ознакомления.
Открытое русскоязычное обсуждение темы Зарядное устройство сработало УЗО происходит здесь: https://primecar.ru/t/146307/
Присоединяйтесь!