преобразование моего bev в phev

У меня было это с риском для планшета, если зарядное устройство не работает. Это еще не произошло, но я чувствую, что это просто вопрос времени. Так как мне все равно приходится покупать бензиновый генератор, я ищу небольшой генератор и забрасываю его в багажник для экстренных случаев в дальних поездках. Я понимаю, что мне нужно получить сигнал с сигналом SINE, но кто-нибудь уже получил модель, чтобы порекомендовать, или попробовал это? Видел это сделано на YouTube с i3. Так что это выглядит выполнимо. Благодарю. Ох, и его для иона/czero/imiev, используя 3-контактный 10amp evse.

Я задавался вопросом, будет ли генератор 110 В легче носить с собой, так как он может заряжаться при 110 В 10 А, что будет очень медленно, но гораздо меньшего генератора. Это может или не может работать, хотя.

Есть драйвер Leaf, который несет этот генератор в своем багажнике.

чтобы увидеть ссылку нужно войти


У меня была проблема с Амперами, но я сказал, что единственное различие между вами и мной заключается в том, что мне не нужно ждать 8 часов, пока мой генератор заработает, прежде чем я смогу водить машину)

Генератор на 110В не будет меньше, чем на 230В. Вы бы лучше попытались найти компактный 4 кВт, по крайней мере, вы могли бы заряжать в 16 ампер тогда.

Они начинают становиться большими, когда вы превышаете 3 кВА. Вот эквивалент 4 кВА и он в два с половиной раза тяжелее, чем 2,6 кВА, который я выложил выше.

чтобы увидеть ссылку нужно войти

Марк Корнуолл сказал: У меня было это с риском для планшета, если зарядное устройство не работает. Это еще не произошло, но я чувствую, что это просто вопрос времени. Так как мне все равно приходится покупать бензиновый генератор, я ищу небольшой генератор и забрасываю его в багажник для экстренных случаев в дальних поездках. Я понимаю, что мне нужно получить сигнал с сигналом SINE, но кто-нибудь уже получил модель, чтобы порекомендовать, или попробовал это? Видел это сделано на YouTube с i3. Так что это выглядит выполнимо. Благодарю. Ох, и его для иона/czero/imiev, используя 3-контактный 10amp evse.

Нажмите для раскрытия...

Сколько места есть под капотом? (Ни разу не заглядывал под ион)
Мицубиси сделал ICE-версию IMiev, может быть, вы могли бы подать там полный лед?

Хммм 75кг и всего 3 часа работы на 13 л топлива при 16 ампер, скажем, пробег 40 миль за 3 часа? Это почти 14 миль на галлон

Вы бы лучше с одним из них:
чтобы увидеть ссылку нужно войти

Мэтт Борода сказал: Я задавался вопросом, будет ли генератор 110 В легче носить с собой, так как он может заряжаться при 110 В 10 А, что будет очень медленно, но гораздо меньшего генератора. Это может или не может работать, хотя.

Нажмите для раскрытия...

Помните, хотя.

110 В при 10 Ампер=1,1 кВт
230 В при 10 Ампер=2,3 кВт

Марк Корнуолл сказал: У меня было это с риском для планшета, если зарядное устройство не работает. Это еще не произошло, но я чувствую, что это просто вопрос времени. Так как мне все равно приходится покупать бензиновый генератор, я ищу небольшой генератор и забрасываю его в багажник для экстренных случаев в дальних поездках. Я понимаю, что мне нужно получить сигнал с сигналом SINE, но кто-нибудь уже получил модель, чтобы порекомендовать, или попробовал это? Видел это сделано на YouTube с i3. Так что это выглядит выполнимо. Благодарю. Ох, и его для иона/czero/imiev, используя 3-контактный 10amp evse.

Нажмите для раскрытия...

Есть одна большая проблема, связанная с ношением генаратора, - запах/пары.
Когда я работаю над проектом без электричества, и мне приходится каждый день брать с собой на работу джина, поездка на работу вызывает у меня головную боль, маленький бензин в фургоне ужасен, и от него избавляются недели. По странному случаю я оставляю его в фургоне (когда он не нужен сразу), даже в теплые дни из-за жары топливо расширяется в баке, а затем попадает в автомобиль. На твердом слое фургона это достаточно плохо, но подумайте, что это сделает с ковриком, оно впитается и будет невозможно удалить.
Я настоятельно рекомендую, если вы действительно не будете этого делать, тогда это будет не самым безопасным. Даже если бы у вас не было проблем, это сделало бы автомобиль действительно неприятным местом и, возможно, выбило бы из вторых рук ценность.

Газьен сказал: Вы бы лучше попытались найти компактный 4 кВт, по крайней мере, вы могли бы заряжать в 16 ампер тогда.

Нажмите для раскрытия...

Если вы знаете по-настоящему компактный генератор мощностью 4 кВт, я бы хотел узнать об этом.

Вы видели, что они должны были выйти из i3 из-за трех паров генератора, не так ли?

Ли Далтон сказал: Сколько места есть под капотом? (Ни разу не заглядывал под ион)
Мицубиси сделал ICE-версию IMiev, может быть, вы могли бы подать там полный лед?

Нажмите для раскрытия...

Нет места спереди - аккумулятор 12V и бутылка омывателя занимают место, которое есть. Версия i была оснащена двигателем под задним сиденьем, поэтому iMiEV был таким простым преобразованием.

Прежде, чем кто-либо выбежит, чтобы попробовать это, маленькие генераторы - огромная боль в заднице.
Они не предназначены для работы в течение длительных периодов времени, и более дешевые рекомендуют замену масла каждые 50 часов. Немного большему типу Kippor 5kw-ish за 800–1100 фунтов стерлингов требуется обслуживание (пожалуйста, проверьте точно) с интервалами в 500 часов, и когда они выходят из строя, дешевле их выбросить, чем починить. Я знаю это по очень дорогостоящему опыту, и теперь у меня есть тот, который все еще не работает правильно, но пока стоит попытаться исправить это:более 900 фунтов стерлингов

Газьен сказал: Помните, хотя.

110 В при 10 Ампер=1,1 кВт
230 В при 10 Ампер=2,3 кВт

Нажмите для раскрытия...

В этом весь смысл. Генератор, способный обеспечить непрерывную стабильную мощность, 1,1 кВт, намного меньше, чем генератор, способный обеспечить непрерывную стабильную мощность 2,3 кВт.

https://primecar.ru/members/1236/
Совет Корнуолла на прошлой неделе согласился начать установку первой фазы своих зарядных устройств,

Семь из них в первой партии с Scottish и Southern Electric, я думаю, что будет быстрым в пабе County Arm в Труро. Я думаю, что они планируют установить около двадцати порогов по всему округу на вершине Экотрисити.

Я дам вам знать, когда узнаю больше.

Инфраструктура может быть на пути, чтобы дать нам еще несколько вариантов

Однажды я увидел фотографию электрического скутера с генератором, привязанным к сиденью-сиденью ...

Кроме того, имейте в виду, хотя я не знаю о других электромобилях, я знаю, что мой велосипед не будет заряжаться, если он включен. Так, например, я не мог ездить и заряжать одновременно с привязанным к моему велосипеду джинном.

Марк Корнуолл сказал: У меня было это с риском для планшета, если зарядное устройство не работает. Это еще не произошло, но я чувствую, что это просто вопрос времени. Так как мне все равно приходится покупать бензиновый генератор, я ищу небольшой генератор и забрасываю его в багажник для экстренных случаев в дальних поездках. Я понимаю, что мне нужно получить сигнал с сигналом SINE, но кто-нибудь уже получил модель, чтобы порекомендовать, или попробовал это? Видел это сделано на YouTube с i3. Так что это выглядит выполнимо. Благодарю. Ох, и его для иона/czero/imiev, используя 3-контактный 10amp evse.

Нажмите для раскрытия...

Возможно, я что-то упускаю, но как ждать на обочине, пока ваш генератор тратит 3 часа, чтобы добавить несколько миль расстояния к вашему автомобилю, предпочтительнее, чем приехать к RAC и доставить вас к подходящему пункту зарядки, вашему дому или месту назначения ?

Идея заключалась в том, чтобы добавить небольшое количество заряда, например, если зарядное устройство не работает. Некоторые из поездок, которые я мог предпринять, означают, что, хотя они возможны с рабочими зарядными устройствами, некоторые из зарядных устройств плана b находятся на расстоянии 5-10 миль, чтобы наш маленький ион мог добраться при необходимости. Генератор будет находиться в автомобиле только при постоянном путешествии. Кроме того, как я писал ранее, я буду покупать генератор в любом случае этой весной, так что подходящий, который мог бы сделать это, также кажется хорошей резервной копией. Я мог бы в чрезвычайной ситуации просто заряжать генератор в течение часа, вместо того, чтобы ждать восстановления грузовика, который, безусловно, быстрее.

Я полагаю также в ситуации, когда вы знаете, что вам не повезет (например, кто-то написал о том, что обнаружил заблокированное зарядное устройство, поэтому ему нужно пойти на встречу и затем искать быстрый по пути домой). Теоретически, наличие генератора позволило бы им оставить его заряжать машину во время их назначения.

На практике оставление транспортного средства без присмотра с работающим генератором ... хммм ....

Марк Корнуолл сказал: Идея заключалась в том, чтобы добавить небольшое количество заряда, например, если зарядное устройство не работает. Некоторые из поездок, которые я мог предпринять, означают, что, хотя они возможны с рабочими зарядными устройствами, некоторые из зарядных устройств плана b находятся на расстоянии 5-10 миль, чтобы наш маленький ион мог добраться при необходимости. Генератор будет находиться в автомобиле только при постоянном путешествии. Кроме того, как я писал ранее, я буду покупать генератор в любом случае этой весной, так что подходящий, который мог бы сделать это, также кажется хорошей резервной копией. Я мог бы в чрезвычайной ситуации просто заряжать генератор в течение часа, вместо того, чтобы ждать восстановления грузовика, который, безусловно, быстрее.

Нажмите для раскрытия...

Джинни, которую @dpeilow выделил выше, хорош, и я использовал ее часто, не слишком шумно (хотя не буду использовать ее поздно ночью за пределами чьего-то дома) или слишком тяжелый. Если вы собираетесь получить одно ИМО, вам следует выбрать новое, секундная стрелка - это крупная игра, которая может в конечном итоге стоить вам дороже, чем новая.