Еще одна статья об электромобиле в Guardian, на первой странице!
- Автор темы наттыдреад
- Дата начала
- Статус
И посмотрев это прошлой ночью
чтобы увидеть ссылку нужно войти
Вы знаете, куда уходит вся прибыль от вашего потребления нефти. Если когда-либо была чертовски веская причина сократить потребление масла, то это так. Да, я знаю, что в самом Дубае нет нефти, но он получил деньги от соседей, которые делают. Даже миссис MC прокомментировала это прошлой ночью. Что-то о престижном слиянии Блэкпула и Лас-Вегаса.
чтобы увидеть ссылку нужно войти
чтобы увидеть ссылку нужно войти Только в Великобритании
Как иронично, что сказочный город Маммон, построенный на нефтяных богатствах, поддастся глобальному потеплению.
чтобы увидеть ссылку нужно войти
Вы знаете, куда уходит вся прибыль от вашего потребления нефти. Если когда-либо была чертовски веская причина сократить потребление масла, то это так. Да, я знаю, что в самом Дубае нет нефти, но он получил деньги от соседей, которые делают. Даже миссис MC прокомментировала это прошлой ночью. Что-то о престижном слиянии Блэкпула и Лас-Вегаса.
чтобы увидеть ссылку нужно войти
чтобы увидеть ссылку нужно войти Только в Великобритании
Как иронично, что сказочный город Маммон, построенный на нефтяных богатствах, поддастся глобальному потеплению.
ЕВПотентиал
New member
Читая эту статью, я думаю, что хотел бы увидеть, что грант в 5000 фунтов стерлингов пойдет на оплату инфраструктуры вместо стоимости автомобиля. Ладно, они оба так или иначе, но я бы все равно купил i3 без гранта. Возможно несколько вариантов меньше.
То, что я не могу сделать самостоятельно, - это внезапно появившиеся 2 000 дополнительных единиц CCS. Но 5000 фунтов заплатили бы за 1/10! С 30 000 электромобилей на дорогах этого было бы достаточно, чтобы финансировать около 3000 Rapids. Вложение денег в инфраструктуру вместо автомобилей также создает британские рабочие места, так как немного сложно офшорить обслуживание и установку. Хорошо, вы могли бы сделать это на суше ... но поскольку это новая отрасль, я не думаю, что у кого-то еще есть навыки. Просто убедитесь, что они взимают плату за использование, чтобы покрыть текущие расходы на электроэнергию и техническое обслуживание, и способны держать телефонные линии открытыми 24x7 (даже если они переданы на аутсорсинг). С особыми случаями, чтобы оплатить обновления мощностей на сайтах blackspot.
Я хотел бы видеть по крайней мере одну тройную голову Rapid в каждом городе и/или вдоль каждой автострады, на которой я путешествую. 1 провал, неважно - ближайший находится в 5 милях, а не в 40. Конечно, они могут получить супермаркеты на нем. Особенно круглосуточные возле магистральных маршрутов.
Это масштаб амбиций и финансирования. Я думаю, что они пока немного отстают, но как только они решат проблемы с надежностью - тогда пришло время начинать разбрасываться деньгами. Я думаю, что после утепления полых стен и нового котла, электромобиль электромобилю - самая большая экономия CO2, которую может купить семья. Разница между, скажем, Focus/Leaf или 120d/i3 не так уж велика.
Мне нравится, что статьи об электромобилях всегда рассказывают о ядовитых вещах. Показывает, насколько эффективна кампания F
для нефтяной промышленности! Они абсолютно ничего не знают, кроме того, что их нефтяные мастера кормили их ложкой, даже не рассматривая полный анализ жизненного цикла. Я полагаю, если вы полностью самоуверенный синица, то такого можно ожидать. Я бросил пытаться исправить их. На самом деле, я должен просто придумать по 4 ссылки на маркеры для публикации в каждой статье о электромобилю.
То, что я не могу сделать самостоятельно, - это внезапно появившиеся 2 000 дополнительных единиц CCS. Но 5000 фунтов заплатили бы за 1/10! С 30 000 электромобилей на дорогах этого было бы достаточно, чтобы финансировать около 3000 Rapids. Вложение денег в инфраструктуру вместо автомобилей также создает британские рабочие места, так как немного сложно офшорить обслуживание и установку. Хорошо, вы могли бы сделать это на суше ... но поскольку это новая отрасль, я не думаю, что у кого-то еще есть навыки. Просто убедитесь, что они взимают плату за использование, чтобы покрыть текущие расходы на электроэнергию и техническое обслуживание, и способны держать телефонные линии открытыми 24x7 (даже если они переданы на аутсорсинг). С особыми случаями, чтобы оплатить обновления мощностей на сайтах blackspot.
Я хотел бы видеть по крайней мере одну тройную голову Rapid в каждом городе и/или вдоль каждой автострады, на которой я путешествую. 1 провал, неважно - ближайший находится в 5 милях, а не в 40. Конечно, они могут получить супермаркеты на нем. Особенно круглосуточные возле магистральных маршрутов.
Это масштаб амбиций и финансирования. Я думаю, что они пока немного отстают, но как только они решат проблемы с надежностью - тогда пришло время начинать разбрасываться деньгами. Я думаю, что после утепления полых стен и нового котла, электромобиль электромобилю - самая большая экономия CO2, которую может купить семья. Разница между, скажем, Focus/Leaf или 120d/i3 не так уж велика.
Мне нравится, что статьи об электромобилях всегда рассказывают о ядовитых вещах. Показывает, насколько эффективна кампания F
для нефтяной промышленности! Они абсолютно ничего не знают, кроме того, что их нефтяные мастера кормили их ложкой, даже не рассматривая полный анализ жизненного цикла. Я полагаю, если вы полностью самоуверенный синица, то такого можно ожидать. Я бросил пытаться исправить их. На самом деле, я должен просто придумать по 4 ссылки на маркеры для публикации в каждой статье о электромобилю.Тим Остлер
New member
К сожалению, перспектива удаления NOx и макрочастиц должна быть напрасной, если только не существует какого-либо реалистичного способа применения принципов электромобилях к HGV - конечно, не является реалистичной перспективой в ближайшей перспективе?
рицхардгловер
New member
2030? Это всего лишь 15 лет. Последние 15 лет пролетели незаметно. С момента покупки моего прекрасного голубого Leaf в 2011 году, похоже, дела пошли не по плану.
К сожалению, нет агрессивной конкуренции с Tesla и Nissan на 100% электрической стороне, но будет ли такая конкуренция Outlander?
Что действительно установит темп изменений живым? Цены на топливо? Законодательство? Или мы просто будем двигаться в темпе производителей, каждый из которых наблюдает за тем, что делают другие, или нет.
Либо обстоятельства, либо лидерство диктуют темпы перемен. Я предпочитаю позже.
К сожалению, нет агрессивной конкуренции с Tesla и Nissan на 100% электрической стороне, но будет ли такая конкуренция Outlander?
Что действительно установит темп изменений живым? Цены на топливо? Законодательство? Или мы просто будем двигаться в темпе производителей, каждый из которых наблюдает за тем, что делают другие, или нет.
Либо обстоятельства, либо лидерство диктуют темпы перемен. Я предпочитаю позже.
Тим Остлер
New member
Самым серьезным препятствием на пути к любой политической воле в отношении природоохранного законодательства является жесткая экономия. Я видел это три из четырех раз в своей жизни:к концу периода процветания люди чувствуют себя великодушными и, возможно, немного виноватыми, поэтому они думают, что мы можем сделать для окружающей среды? Затем, при первых признаках рецессии, реакционеры выходят из дерева, и все, что экологично, выходит из окна.
Это удивительно позитивная статья, которая поднимает некоторые хорошие моменты.
Я думаю, что мы видим ускорение перехода сейчас. Отношение меняется. Два часа назад мне позвонил другой парень, который работает на том же сайте (управляющий имением дал ему мой номер), и хотел купить Leaf - самое интересное в разговоре было то, что он ни разу не спросил меня, как далеко это может пойти на зарядку.
Это происходит!
Я думаю, что мы видим ускорение перехода сейчас. Отношение меняется. Два часа назад мне позвонил другой парень, который работает на том же сайте (управляющий имением дал ему мой номер), и хотел купить Leaf - самое интересное в разговоре было то, что он ни разу не спросил меня, как далеко это может пойти на зарядку.
Это происходит!
супермегамонкее
New member
T
Я просто думал о других производителях, я знаю, что вся Apple будет обсуждать их/не будет, но никто не думал, что удушение Nokia и Blackberry будет побеждено до 2007 года, то же самое с рынком планшетов почти уничтожило продажа ноутбуков в сторону. Чистое предположение, но что, если у Apple был стейк в Тесле? У них есть фабрика, у них есть работа на месте, и толчок денег Apple может реально смешать их.
Я просто думал о других производителях, я знаю, что вся Apple будет обсуждать их/не будет, но никто не думал, что удушение Nokia и Blackberry будет побеждено до 2007 года, то же самое с рынком планшетов почти уничтожило продажа ноутбуков в сторону. Чистое предположение, но что, если у Apple был стейк в Тесле? У них есть фабрика, у них есть работа на месте, и толчок денег Apple может реально смешать их.
ЕВПотентиал
New member
Я бы предпочел, чтобы яблоко делало свое дело. Но я думаю, что это красная сельдь. Они просто хотят, чтобы батарейки телефона работали более 4 часов, если вы используете экран, а не оставляете их в кармане. Они не строят машину. Может я не прав.
Марк Й Цонстабле
New member
Я сидел рядом с Филом Саммертоном на вчерашнем мероприятии по запуску доклада СЕ на конференции HoC, организованном членом парламента Аланом Уайтхедом, хорошо известным своим сторонником использования возобновляемых и низкоуглеродных технологий.
Это была достойная панельная дискуссия, вдохновленная немного левым вопросом от Филиппа Селвуда (EST) относительно нехватки молодых женщин, поступающих в инженерное дело, о чем свидетельствует только около 6 женщин, присутствующих в комнате более 100 человек. Признательный отклик Эман Мартин-Вигнерте из Bosch был фантастическим:он поднялся на вершину своей профессии, преодолев две проблемы, будучи женщиной и арабом.
Еще одним ярким событием был Джерри Хардкасл, представитель Nissan, который рассказывал в 2009 году о своих попытках запустить электромобиль внутри Nissan, не говоря уже о наружной.
Мое впечатление о мероприятии было вокруг консенсуса относительно содержания отчета по политическим и культурным различиям. Даг Парр тоже сел рядом со мной, и его комментарии были вескими, но положительными.
Я держал рот на замке - нет смысла уходить в гонки в этой среде.
Это была достойная панельная дискуссия, вдохновленная немного левым вопросом от Филиппа Селвуда (EST) относительно нехватки молодых женщин, поступающих в инженерное дело, о чем свидетельствует только около 6 женщин, присутствующих в комнате более 100 человек. Признательный отклик Эман Мартин-Вигнерте из Bosch был фантастическим:он поднялся на вершину своей профессии, преодолев две проблемы, будучи женщиной и арабом.
Еще одним ярким событием был Джерри Хардкасл, представитель Nissan, который рассказывал в 2009 году о своих попытках запустить электромобиль внутри Nissan, не говоря уже о наружной.
Мое впечатление о мероприятии было вокруг консенсуса относительно содержания отчета по политическим и культурным различиям. Даг Парр тоже сел рядом со мной, и его комментарии были вескими, но положительными.
Я держал рот на замке - нет смысла уходить в гонки в этой среде.
Что такое СЕ в HOC?
Я борюсь с этим «нехваткой женщин, поступающих в инженерию». Да, и не хватает мужчин, занимающих должности начального образования. Многие профессии имеют самоотборный характер. Я ни в коем случае не предположил бы, что в машиностроении нет сексизма, но я могу с полной уверенностью заявить, что никогда его не видел. Наоборот, я только когда-либо видел «позитивную дискриминацию».
Субъекты SET обращаются к некоторым, потому что вы не можете понять свой путь к инженерному решению, сосредоточившись на том, как вы относитесь к вещам, в то время как другие бегут в миле от таких предметов по той же самой причине !
Я еще ни разу не разговаривал с профессиональным мужчиной-инженером, который каким-то образом заметно не корчился, когда я спрашивал «Как вы относитесь к…?», И, напротив, мне еще не приходилось слышать женщину, Любая профессия, скажи мне что-нибудь с эффектом «Не задумывайся, как я могу относиться к твоему ответу, просто дай мне факты».
Я борюсь с этим «нехваткой женщин, поступающих в инженерию». Да, и не хватает мужчин, занимающих должности начального образования. Многие профессии имеют самоотборный характер. Я ни в коем случае не предположил бы, что в машиностроении нет сексизма, но я могу с полной уверенностью заявить, что никогда его не видел. Наоборот, я только когда-либо видел «позитивную дискриминацию».
Субъекты SET обращаются к некоторым, потому что вы не можете понять свой путь к инженерному решению, сосредоточившись на том, как вы относитесь к вещам, в то время как другие бегут в миле от таких предметов по той же самой причине !
Я еще ни разу не разговаривал с профессиональным мужчиной-инженером, который каким-то образом заметно не корчился, когда я спрашивал «Как вы относитесь к…?», И, напротив, мне еще не приходилось слышать женщину, Любая профессия, скажи мне что-нибудь с эффектом «Не задумывайся, как я могу относиться к твоему ответу, просто дай мне факты».
Марк Й Цонстабле
New member
Это было - ничего действительно нового в концепции, но приятно видеть некоторые новые цифры, рассчитанные в деталях. Также не стоит думать о снижении доходов от жидкого топлива.
- Статус