GTE Test Drives
- Автор темы ИТБ0ы
- Дата начала
- Статус
Ну .... есть история. Это не должно быть отрицательным, но, как мы все знаем большинство положительных моментов, я выделил отрицательные стороны ниже.
Был мой тест-драйв, теперь отменил мой заказ и смотрю на получение i3 REX.
Это не вина GTE, потому что это отличный автомобиль и хорошие характеристики, качество сборки и т. Д. И т. Д. Просто аккумулятор настолько ОЧЕНЬ мал и, учитывая, что он не настолько мощный в режиме полного электромобилям, на самом деле он не дает вам слишком много и выше 1.4T ICE.
Я был полностью поражен бесшумным приводом электромобилям и хорошим крутящим моментом и т. Д. И просто хочу все больше и больше этого - и я знаю, что после нескольких месяцев жизни с GTE я бы начал ненавидеть его из-за отсутствия диапазона электромобилям и постоянной зарядки и работать с 3-контактным разъемом на работе и т. д. Так что, в конечном итоге, вы все время будете ездить на нем в Hybrid Auto, и тогда это не будет правильным испытанием электромобилям.
У меня была поездка (моя первая поездка) в i3 REX примерно через 1 час после GTE, и это совершенно другая перспектива, поэтому немного несправедливо сравнивать подобное с подобным.
Двигатель в GTE был немного хриплым, когда растягивался в режиме GTE, ощущался как маленький двигатель.
Диапазон был около 17 миль от полной зарядки (показывая 25 миль), и была теплая погода с выключенным AC. Зимой это будет менее очевидно. Моя поездка составляет 25 миль в одну сторону.
Поездка была превосходной и контролируемой.
Короче говоря, если бы у GTE был реальный диапазон электромобилям 80 миль + REX или ICE, я бы это взял, но это не так ...
Был мой тест-драйв, теперь отменил мой заказ и смотрю на получение i3 REX.
Это не вина GTE, потому что это отличный автомобиль и хорошие характеристики, качество сборки и т. Д. И т. Д. Просто аккумулятор настолько ОЧЕНЬ мал и, учитывая, что он не настолько мощный в режиме полного электромобилям, на самом деле он не дает вам слишком много и выше 1.4T ICE.
Я был полностью поражен бесшумным приводом электромобилям и хорошим крутящим моментом и т. Д. И просто хочу все больше и больше этого - и я знаю, что после нескольких месяцев жизни с GTE я бы начал ненавидеть его из-за отсутствия диапазона электромобилям и постоянной зарядки и работать с 3-контактным разъемом на работе и т. д. Так что, в конечном итоге, вы все время будете ездить на нем в Hybrid Auto, и тогда это не будет правильным испытанием электромобилям.
У меня была поездка (моя первая поездка) в i3 REX примерно через 1 час после GTE, и это совершенно другая перспектива, поэтому немного несправедливо сравнивать подобное с подобным.
Двигатель в GTE был немного хриплым, когда растягивался в режиме GTE, ощущался как маленький двигатель.
Диапазон был около 17 миль от полной зарядки (показывая 25 миль), и была теплая погода с выключенным AC. Зимой это будет менее очевидно. Моя поездка составляет 25 миль в одну сторону.
Поездка была превосходной и контролируемой.
Короче говоря, если бы у GTE был реальный диапазон электромобилям 80 миль + REX или ICE, я бы это взял, но это не так ...
Для тех, кто рассматривает это, сейчас или в будущем, я бы сказал, что это хорошо, если вы будете использовать PHEV, который будет правильным для вашего ежедневного использования, зная, что более холодная погода, задержки, отклонения и т. Д. Приведут вас к провалу до шумного комка Причина, по крайней мере моя, состоит в том, что если вы собираетесь ездить с глушителем двигателя в своей машине, вы можете использовать его время от времени, чтобы восполнить немного малую батарею. То есть, если вы используете только 50% своей батареи каждый день, половина вашей батареи является мертвой в течение большей части времени. Однако, если вы хотите использовать REx/PHEV, тогда у вас все равно будет этот двигатель.
Я понимаю, что на первый взгляд это может показаться не таким уж значительным, если вы пришли с BEV, но как только у вас появится PHEV, я думаю, вы поймете этот вывод немного больше. Конечно, если вы действительно хотите избежать сжигания какого-либо бензина, тогда вам нужен некоторый зазор в пределах ваших ежедневных потребностей, но тогда зачем покупать PHEV?
По крайней мере, вам удалось протестировать автомобиль, прежде чем принимать один из них! Мне, как и многим другим, здесь будет свой первый драйв, когда мы заберем у дилеров. Надеюсь, вам ничего не стоит отменить ваш заказ, хотя я держу пари, что есть много людей, желающих взять ваш слот сборки.
Я заметил, что вы в настоящее время ездите на s3, так что, возможно, это поставило планку слишком высоко для ваших ожиданий от GTE с точки зрения производительности? Я также надеюсь, что это демонстрационное транспортное средство с очень маленьким пробегом, которое ни батарея, ни ICE не сломают должным образом и со временем улучшатся?
Да, планка установлена высоко, но я, очевидно, понял, что S3 - это другой тип автомобиля. Моя жена фактически управляла S3 в течение прошлых 2 месяцев, в то время как у меня был 1.6 дизель Honda CRV, так поверьте мне, GTE чувствует себя быстрым !!
Раньше я ездил на электронном троне на выходные и действительно убедил себя, что он будет работать с точки зрения дальности и т. Д., Но в холодное время суток, а затем за рулем i3, меня действительно осенило, что больший диапазон электромобиле так важен для меня ,
Раньше я ездил на электронном троне на выходные и действительно убедил себя, что он будет работать с точки зрения дальности и т. Д., Но в холодное время суток, а затем за рулем i3, меня действительно осенило, что больший диапазон электромобиле так важен для меня ,
Йохн Рицхардсон
New member
Тест-драйв сегодня из Лафборо. Я держал это в Электрическом приводе с очень коротким выстрелом в GTE. Очень счастлив. Я пробежал 15 миль и показал 11, оставшихся по возвращении. Я держал его в режиме B для регенерации и не зависал. Хотя автострады нет. A/C на все время. Диапазон должен работать для нашего использования. Все остальное в точности как гольф. то есть. очень красиво и цивилизованно Отличная езда даже на стандартных амортизаторах, хотя я привык к своему Bmw m sport так что низкий бар. Отличное рулевое управление. Легкий, но очень приятный драйв в режиме E и «достаточная» производительность в GTE. Я буду счастлив, когда это наконец придет, я совершенно уверен.
@ itguy - думаю, если бы я был в твоем положении, я бы сделал то же самое. Я бы предпочел BEV, но ограничения диапазона и тот факт, что я являюсь ИТ-подрядчиком, означают, что мне нужна гибкость, которую бы мне дал PHEV. REX i3 может работать, но, поскольку я не могу гарантировать, что мои клиенты имеют зарядные устройства и рады, что я могу их использовать, я должен ошибиться из-за осторожности. Все PHEV являются компромиссами, но, возможно, лучше компромиссов, чем автомобиль ICE, поскольку они дают возможность электромобиле. Я серьезно подумывал о переходе на Tesla, но тогда это сводит на нет финансовые преимущества перехода от ICE. Для моей ситуации PHEV является лучшим решением, и, поскольку у нас есть 4x4, Golf является единственным реалистичным ответом. Если бы я был в роли перманенета и чувствовал себя комфортно в пределах диапазона BEV, это был бы мой путь.
Алистаир Фиртх
New member
Я видел несколько комментариев о том, что доступ к гибридному режиму можно получить только через экран мультимедиа, но, прочитав руководство пользователя перед моим GTE в пятницу (печально я знаю), похоже, что вы можете получить доступ ко всем режимам E, нажав кнопку E_Mode в центральная консоль и она будет циклически проходить через 4 режима е ... кто-нибудь может подтвердить?
Не совсем (я думаю, еще рано) По умолчанию при запуске используется электронный режим, и вы можете нажать кнопку GTE и активировать ее. При повторном нажатии любого из них (выключении подсветки кнопки) вы переходите в режим удержания батареи. Нажмите либо еще раз, и он вернется в этот режим. Таким образом, вы, кажется, не сможете получить доступ к «гибридному авто» или «заряду батареи», кроме как через большой экран.
Этим вечером я использовал всю батарею в паре миль от дома, и она автоматически переходит в режим удержания батареи.
Йохн Рицхардсон
New member
Я хотел бы найти цифровую копию руководства, так как мне не терпится и мне скучно. Любые намеки. Попробовал трюк с номерными знаками на сайте без радости.
Попробуйте использовать регистрацию FM64JFA - это для G
, но это то же самое руководство пользователя. Если он перестает работать, просто перейдите на Autotrader и найдите похожий автомобиль (GTI/G или GTE) и используйте его рег. Фотографии VW часто имеют переднюю панель с названием дилера, но задняя часто видна на одном из снимков.Интересно, что во время поиска я наткнулся на чтобы увидеть ссылку нужно войти - GTE продается за £ 37k! К сожалению, вы не можете видеть рег.
Алистаир Фиртх
New member
Спасибо Woodwych ... с нетерпением ждем, чтобы узнать в пятницу, когда он будет доставлен
Йохн Рицхардсон
New member
Спасибо Джонатон. работал отлично.
Матт Портер
New member
Очень короткое видео об отъезде GTE в режиме 'GTE', установленном снаружи GoPro
- Статус