Оооочень разочарован ... (Электрическое шоссе)

Вудолл, не так ли? Сеть становится лучше, но Вудолл, кажется, не работает вечно.

Все ворчат, что карта Экотрисити не устарела, но когда в последний раз Шелл или Эссо делали это? Может быть, это относится к тем, кто не живет в мегаполисе, но сколько раз вы ездите на автозаправочную станцию только для того, чтобы обнаружить, что она отключена, когда танкер заправляет их? В некоторых небольших городах в наши дни есть только одна или две станции. Как неудобно? Почему «Шелл» не обновляет их карту, чтобы я знал, прежде чем отправиться в путь? Возможно, я оставил достаточно топлива в баке, чтобы рискнуть его в другой город, чтобы заправиться там? Может быть, то же самое относится и к зарядным устройствам Ecotricity?

Не совсем честный Mooncat - когда они оцепляют заправочную станцию, чтобы заполнить баки, вы можете подождать двадцать минут, а затем долить.

Когда зарядное устройство не работает, оно отключается на недели или месяцы.

Пол сказал: Все больше ощущается, что беспокойство о зарядном устройстве становится все более серьезной проблемой, чем так называемое беспокойство по дальности

Нажмите для раскрытия...

Фраза, которую я придумал несколько лет назад, когда даже тогда, когда он ездил на Тесле или позже, Ampera была совершенно предсказуемой, но знала, нет ли следующей точки заряда (из разновидности RF).

Нокси сказал: АББ немного знает о создании электрооборудования высокой мощности)

Нажмите для раскрытия...

Честно говоря, то, что мы сейчас называем ABB, было небольшим стартапом, созданным в Университете Делфта в Нидерландах под названием Epyon. АББ выкупила их 4 или 5 лет назад, но до этого момента у них уже была правильная идея с их аппаратной архитектурой. Я думаю, что АББ принесла знания, чтобы снизить затраты.

Джек сказал: потому что никто не хочет их

Нажмите для раскрытия...

Напротив, вы найдете их по всей Франции, Ирландии и Скандинавии. О многих подобных проблемах сообщалось на их форумах.

Пол сказал: И у Mitsu и ABB, кажется, есть хорошие рабочие отношения, которые (делая скачок) могут быть, почему они не так заинтересованы в развертывании DBT Ecotricity?

Нажмите для раскрытия...

Ничто не мешает Mitsubishi накатывать пороги на своих дилеров Я все еще думаю, что есть место для всеобъемлющей дилерской сети как второго уровня к станциям техобслуживания и отелям, которые они все решили, что мы предпочитаем. Это полностью под контролем брендов, и это приближает клиентов к их дилерам, что, как мы надеемся, будет способствовать лояльности.

dpeilow сказал: Напротив, вы найдете их по всей Франции, Ирландии и Скандинавии. О многих подобных проблемах сообщалось на их форумах.

Нажмите для раскрытия...

Я буду квалифицировать это немного "Никто не хочет их сейчас "

bbwonder сказал: Я проверил сайт Ecotricity прошлой ночью, чтобы убедиться, что я в здравом уме ...

Только чтобы найти 4/12 зарядные устройства постоянного тока в пути, они были в автономном режиме, таким образом, что поездка выглядела опасно - не то, что вы хотите в семейный день с двумя маленькими детьми в машине.
(Точка зарядки на полпути к югу была отключена, а ее сестринская точка зарядки (онлайн) на противоположном участке автомагистрали представляла собой трассу «следующий перекресток» протяженностью 10 с лишним миль, что позволило преодолеть 1-й этап 70 с лишним миль и добавило нелепый план маршрута. )

Нажмите для раскрытия...

Ваша находка, даже если веб-сайт сообщает, что зарядное устройство находится «в сети», когда вы появляетесь, вероятно, 50% вероятности, что зарядное устройство фактически не работает. Я столкнулся с частотой отказов 66% различных быстрых зарядок, которые я видел на M1, идущем из Лестера в Лондон (так что вряд ли это «второстепенный» маршрут).

Я твердо верю, что проблема в том, что они «бесплатны» в использовании, поэтому люди (и Ecotricity), похоже, мало заинтересованы в уходе за зарядными устройствами. Можете ли вы представить, что произойдет, если вы включите автозаправочную станцию ​​и начнете пытаться возиться с бензиновым насосом, оставив насос на полу после того, как закончите и т.д.

Мы (люди) по своей природе ленивы, глупы, эгоцентричны, делаем что-то бесплатно, и это будет оскорблено до n-й степени. Единственный способ «изменить» поведение, чтобы заставить людей почувствовать, что они вложили/заинтересованы в этом вопросе ... IE:взимать с людей деньги, выставлять камеры и преследовать людей, которые злоупотребляют системой.

Более уместно, если насос бензозаправочной станции сломан, он не принесет никаких денег, поэтому у него есть стимул починить его (и не дать людям сломать его).

С другой стороны, если сломано зарядное устройство Ecotricity, то оно не принесет денег ... что точно так же, как если бы оно не сломалось. Так что нет стимула.

Я путешествую из Шеффилда в Доннингтон-парк каждый рабочий день, и Донкастер не намного дальше, при толчке я могу добраться туда и обратно за плату. Это, безусловно, самое простое путешествие для электромобилей, которое вы можете совершить, поскольку в этом районе есть бесконечные зарядные устройства. Вы можете легко добраться до Доннингтон-парка без зарядки вообще, а зарядное устройство на сервисах там редко ломается. Рядом есть два на A50, у Trowell есть два с каждой стороны, и есть один в Ilkeston IKEA. Это действительно короткое путешествие по части сети автомагистралей с огромным количеством зарядных устройств.

Yup Leaf немного длиннее, чем Zoe, примерно на 40 см, но я думаю, что многое из этого связано с передними колесами. Его вес всего на 30 кг. У меня сложилось впечатление, что Leaf выглядит так же, как и до аэродинамики, тогда как Zoe был разработан так, чтобы выглядеть как обычный супермини с небольшими изменениями в аэро. Поэтому я удивлен, если у Leaf нет диапазона, подобного Зои.

bbwonder сказал: Итак, после 6 месяцев владения Leaf у меня наконец появилась возможность совершить непростую поездку - 140-мильное путешествие туда и обратно от Донкастера до трассы Доннингтон-Парка ... (семейный день, чтобы посмотреть исторические гоночные машины)

Я проверил сайт Ecotricity прошлой ночью, чтобы убедиться, что я в здравом уме ...

Извините за проветривание ... Просто жаль, что я не был здесь, чтобы похвастаться успешной однодневной поездкой ...

Почему эти быстрые зарядные устройства так ненадежны? Должен ли Ecotricity использовать другое оборудование?

Нажмите для раскрытия...

Я думаю, что это должно было быть возможно. Я использую CCS, который немного и далеко между. Я иногда встречаю путешественников LEAF, но у них всегда есть выбор из двух, где я останавливаюсь только с одним DC, который есть.

Попробуйте это для долгого путешествия и удачного дня. Имеет картину надевания тонны и Trowell. Троуэлл должен был сделать так, чтобы ты не беспокоился. Доннингтон никогда не обледенел и работал каждый раз для меня. AC это.

https://primecar.ru/t/9221/

Здесь также есть несколько других блогов о путешествиях. Все вниз по М1.

Вы использовали планировщик поездки электромобилем? Это помогает очень хорошо отработать потребление Leaf.

Это была попытка перевода обсуждения с иностранного сайта. Размещено исключительно для ознакомления.
Открытое русскоязычное обсуждение темы Оооочень разочарован ... (Электрическое шоссе) происходит здесь: https://primecar.ru/t/154827/
Присоединяйтесь!