charles545587 сказал: Я думаю, что рынок будет развиваться по модели, основанной на подписке, возможно, с опцией PAYG.
Вам все чаще приходится покупать вещи не на основе фактической цены за единицу + прибыль, а просто покупать доступ к услуге.
Первоначально мы покупали, основываясь на единицах, а в некоторых случаях для автомобилей это все еще имеет смысл. Вы приравниваете литр топлива к числу миль и вычисляете стоимость за милю. Точно так же мы оплачиваем наш счет за электроэнергию, основываясь на единицах электроэнергии, которые в мире электромобилей также равны пройденным милям и стоимости за милю.
Однако, когда вы смотрите на множество других моделей, они обращаются к модели доступа на основе подписки, которая является многоуровневой в зависимости от ваших потребностей.
Примерами являются Spotify, заменяющий владение
/MP3. Тарифы в комплекте с мобильным телефоном эффективно заменяют детализированный биллинг, так как звонки включены. Такие вещи, как Netflicks заменяют владельцев D
.
На потребительской основе проще купить пакет, который предоставляет вам доступ, а не составлять бюджет на основе использования. С точки зрения поставщика, его легче администрировать и обеспечивает надежный поток дохода.
Так, например, поставщику будет проще настроить ряд различных пакетов и политику использования, чем управлять зарядкой на основе времени или за кВтч. Я также ожидаю, что он будет гораздо более популярным у нас, водителей.
Несмотря на то, что мы платим за электроэнергию в расчете на единицу, по сути, соглашение о прямом дебете более или менее выполняет ту же функцию. Большинство людей предпочитают это, чем вкладывать деньги в счетчик, что аналогично подписке по сравнению с моделью PAYG.
В равной степени я думаю, что для поставщика было бы бессмысленно делать электрические мили равными миль ICE. Различия в затратах на производство, по моему мнению, привели бы к претензиям на спекуляцию. Большую часть стоимости топлива составляют налоги, электричество очень низкое в налогах.
А кто знает?
