И так начинается: Bollor® Bluecars блокирует зарядные отсеки

И поэтому, несмотря на то, что они еще не запущены, клуб электромобилей Bollore Bluecar уже блокирует (и не заряжает) зарядные отсеки в Лондоне.

(Это схема, которой будет руководить тот же самый наряд, что и сейчас под управлением Source London)

Это было на Скоуэлл-стрит в Саутуорке, зарегистрированном во Франции, автомобиль с правым рулем, вероятно, один из тех, что были опубликованы в ходе недавнего запуска проекта.





Кстати, привязанный кабель J1772 на новой зарядной станции IER неисправен (об этом вчера сообщил Source London). Интересно, предоставят ли они кабель типа 2 для использования с ними, или предполагается, что они будут жить и заряжаться только на зарядных станциях с привязными розетками?

Мы получаем это и в Милтон-Кейнсе, уже много лет, и это растет. Я предполагаю, что им нужно припарковаться там, чтобы продвигать то, ради чего они нужны, но это не для электромобиль-вида, а только их собственные схемы.

Какова будет стоимость некоторых фиктивных зарядных устройств и мест для парковки, в которые они могли бы их поставить, вместо того, чтобы блокировать полезные зарядные точки для активных пользователей электромобиль?

Когда я увидел пресс-релизы о 6000 автомобилей "напрокат электромобили" и 6000 зарядных станций, предоставляемых одной и той же компанией, моя голова собрала 6000 и 6000 автомобилей и увидела это. Неужели никто другой?

Питер Галбави сказал: Когда я увидел пресс-релизы о 6000 автомобилей "напрокат электромобилей" и 6000 зарядных станций, предоставляемых одной и той же компанией, моя голова собрала 6000 и 6000 автомобилей и увидела это. Неужели никто другой?

Нажмите для раскрытия...

В Париже у них, как правило, имеется одно зарядное устройство, обслуживающее один отсек для проката автомобилей и одно общедоступное зарядное отделение. В большинстве мест, которые недавно были обновлены в Source London, были одиночные зарядные отсеки.

Кажется, хорошо работает в Париже. Обычно используется достаточно автомобилей, чтобы на отсеках для зарядки оставались пустые места.

По крайней мере, он избавляется от заголовков «налогоплательщики построили все эти пункты зарядки электромобилей, которые никто не использует».

Это лучше, чем G-Wiz?

Марквезерилл сказал: Это лучше, чем G-Wiz?

Нажмите для раскрытия...

Качественная жестяная банка с тремя батарейками АА приятнее, чем G-Wiz

Марквезерилл сказал: Это лучше, чем G-Wiz?

Нажмите для раскрытия...

На первый взгляд, да, они выглядят так, как будто они сядут на четверых, они, вероятно, не оснащены быстрым зарядным устройством, они - настоящие автомобили, а не квадроциклы, способные развивать скорость на автомагистрали, примерно такого же размера, как Toyota Aygo. 3-х дверный хэтчбек. Они выглядят намного лучше в красном, чем фотографии, которые я видел их в Париже. Разработано Pininfarina.

Итак, я бы предпочел водить один из них, чем G-Whiz? Да. Похоже на это. Мне нужно? Возможно нет. У меня есть свой собственный электрический автомобиль, и когда я нахожусь в центре Лондона без моей машины или велосипеда, я, как правило, использую велосипедный прокат, чтобы передвигаться. Будут ли они обращаться к молодым взрослым, которые не могут позволить себе оставить свой автомобиль, но имеют водительские права и нуждаются в автомобиле лишь изредка? Вы ставите. В Лондоне много таких людей.

В настоящее время Кристоф Арно, доктор медицинских наук Bluepointlondon, выступает с речью на конференции LowCVP 2015. Из чисел:как только схема достигнет устойчивого состояния, разница между количеством транспортных средств и (более высоким) количеством точек зарядных станций будет намного больше, чем общее количество точек зарядных станций платы сегодня.

Я постараюсь задать вопрос по этому вопросу.

Если вы можете, спросите их, будут ли они следовать примеру Парижа и имеют 2 парковочных места на зарядное устройство - только одна схема и одна только публичная.

К сожалению, оппо не представил. Будем продолжать, хотя.

Марквезерилл сказал: Это лучше, чем G-Wiz?

Нажмите для раскрытия...

Понравились эти машины с момента запуска, подумал о том, чтобы импортировать один, прежде чем разбудить Leaf.

Они используют суперконденсаторы для захвата энергии, намного более эффективной, чем регенерация в одиночку - что, по сообщениям, в окрестностях города дает им дальность действия более ста миль - хотя это преимущество теряется на открытой дороге.

Я ездил один, и это хорошо для этой задачи - то есть достаточно удобно для поездок по городу, прост в использовании и достаточно жестким для работы.

Это не синий

MoonCat сказал: Это не синий

Нажмите для раскрытия...

Часть соглашения с Лондоном ...

Этот лозунг на стороне. Немного невнимателен к людям с определенными (довольно распространенными) типами дальтонизма, нет? о_О

Может быть, они могли бы скрыть альтернативное сообщение, которое могут видеть только люди с дальтонизмом

Джек сказал: Может быть, они могли бы скрыть альтернативное сообщение, которое могут видеть только люди с дальтонизмом

Нажмите для раскрытия...

Может у них есть ?!:Подлый:

Пол сказал: Может у них есть ?!:Подлый:

Нажмите для раскрытия...

Не мигай .....

Стив Тэйн сказал: Не мигай .....

Нажмите для раскрытия...

Очевидно, если вы смотрите на него в течение 30 секунд, посмотрите на белую стену или Leaf бумаги и быстро моргните, вы можете увидеть лицо Джереми Кларксона.