Эдд Бизли сказал: Я согласен, что разумным решением для тех длинных пробежек сегодня, если вы не можете позволить себе Tesla, является PHEV или обычный старый бензин, но мы должны думать о более долгосрочной перспективе. 200-мильные электромобили будут доступными и нормальными, прежде чем вы узнаете об этом, и объем продаж может увеличиться в 100 раз по сравнению с сегодняшними цифрами. Только представьте, что на мгновение истории, которые мы наблюдаем сегодня, об очередях и ярости зарядного устройства, за исключением того, что вместо двух Leaf, стоящих в очереди за Аутлендером, в очереди на СТО будут стоять ДВА СТОЛБА ...! Два быстрых Рапида просто не будут сокращать его, и это будут цифры такого масштаба, просто посмотрите на некоторые крупные сервисы, там могут быть сотни автомобилей в напряженное время, многие из которых останавливаются на топливе, но как это так? возможно?? У них пробег на сотни миль на жидком топливе! Они все еще заканчивают тем, что покупали топливо в службах, и это не изменится между 70-мильным BEV и 200-мильным.
Это именно тот мир, который я представляю, Эдд.
Пожалуйста, не поймите меня неправильно, я не говорю, что все Rapids плохие, но они очень дороги для предоставляемой ими утилиты.
Я думаю, что могу предложить что-то здесь, так как я думаю, что сейчас живу в этом будущем. В моем мире я еще не коснулся какой-либо формы Rapid, или у меня не было причин для этого.
Я чувствовал стресс, потому что я не мог найти место, где можно оставить свою машину на зарядке, и я обманул и взял ЛЕД в нескольких поездках, потому что я не мог повторить этот стресс, но 200 миль пока покрыл все мои однодневные требования к вождению, с запасами стеков.
Я понимаю, что это не сортирует коммивояжера, специалиста по ИТ-поддержке, которому приходится переезжать через всю страну, чтобы перезагрузить сервер филиала, или бывшего шотландца, который хочет навестить своих родителей в Скай, но для обычного офиса рабочие с семьей в радиусе 100 миль, случаи использования начинают довольно быстро исчезать.
Я буду щедрым и скажу, что я бы использовал Rapid один или два раза в год. (Именно поэтому я отказываюсь платить за Supercharge, позволяющий моей машине .. это просто квартира не стоит £ 2k).
Сравните это с тем, что если бы у меня была 80-мильная машина, мне, вероятно, потребовалась бы быстрая зарядка 30-40 раз на сегодняшний день.
Поэтому мое требование к Рапидсу составляет 1/40 от Leaf.
На мой взгляд, все дело в кривой колокола расстояний пробега, и когда диапазон электромобилю падает вдоль правого края кривой, Rapids становится гораздо менее важным.
Сколько диапазона достаточно, прежде чем они станут избыточными? 400 миль? 500 миль?
Если многие из нас надеются, что некоторые аккумуляторные технологии появятся в таких диапазонах, все Rapids в стране станут белыми слонами, в то время как зарядка L2 остается актуальной.
В целях раскрытия информации, я признаю, что я делаю тени под 12 тыс. Миль в год, то есть немного ниже среднего, но я также живу на средней дистанции до офиса.
