Нет зарядного кабеля типа 2? 1-й длинный путь

@awakey и я планируем поездку в Западный Лондон, чтобы посетить бабушку и дедушку в пятницу на нашем новом Leaf, но, возможно, столкнулся с загадкой! У нас на Leaf нет кабеля типа 2, только кабель EVSE.

Глядя на новые быстрые зарядные устройства Ecotricity, установленные в Ikea в Милтон-Кинсе, я подумал, что все быстрые зарядные устройства оснащены привязным кабелем - но еще одно изображение одного из зарядных устройств Ecotricity на электрической магистрали, похоже, представляет собой коробку с пластиной, закрывающей зарядку. разъем.

Кто-нибудь знает, нужен ли в Лондоне приветственный перерыв в Gateway (в 44 милях от дома) или в IKEA Wembley (в 48 милях от дома) или нет? Иначе, есть ли кто-нибудь в этом районе, кто мог бы одолжить нам телеграмму в пятницу?

Мы еще не совершали долгих путешествий по Leaf, но уже заметили, что мили, кажется, исчезают, когда вы едете со скоростью 70 миль в час по автомагистралям. Буду также признателен за любые предложения по увеличению пробега (это поможет снизить кровяное давление моей жены!)!

Добро пожаловать, Алекс.

Просто чтобы прояснить ... под "быстрым зарядным устройством" вы подразумеваете зарядные устройства постоянного тока на 50 кВт ... те, которые заряжаются до 80% за 30 минут? Большинство людей называют их «быстрые зарядные устройства». Это очень запутанно, так как стандартного названия нет, но быстрый обычно означает 7 кВт

Все быстрые зарядные устройства постоянного тока имеют привязные кабели. Вам понадобится кабель типа 2 для всех быстрых зарядных устройств мощностью 7 кВт, но на шоссе Ecotricity их не так много, так как Ecotricity больше не устанавливает 7 кВт

Оба устройства представляют собой быстрые зарядные устройства постоянного тока мощностью 50 кВт и будут иметь привязные кабели, поэтому кабель типа 2 не требуется

Некоторая полезная информация здесь: чтобы увидеть ссылку нужно войти

Привет, Пол,

Спасибо за вашу помощь! Я думаю, что вы правы - у меня перепутаны «быстрая зарядка» и «быстрая зарядка»!
Я определенно рассчитываю использовать быстрое зарядное устройство постоянного тока, чтобы пополнить его за 30 минут - так что, думаю, нам не о чем беспокоиться.

Теперь я просто надеюсь, что они все еще действуют, когда мы путешествуем в пятницу!

Пол, вы говорите, что розетки типа 2 недоступны в сервисах Ecotricity? Я никогда не использовал его, но заглянул в Мембери (во льду), чтобы взглянуть, кажется, он напомнил, что у поста была пара разъемных разъемов type2 рядом с ним. Я предположил, что это будет более надежным и хорошим резервом для быстрого, если бы мы носили кабель типа 1-типа 2?

Очень немногие из них, я полагаю, Ньюпорт Пагнелл, например, но мало, и далеко друг от друга.

Алекс Хансфорд сказал: Привет, Пол,

Спасибо за вашу помощь! Я думаю, что вы правы - у меня перепутаны «быстрая зарядка» и «быстрая зарядка»!
Я определенно рассчитываю использовать быстрое зарядное устройство постоянного тока, чтобы пополнить его за 30 минут - так что, думаю, нам не о чем беспокоиться.

Теперь я просто надеюсь, что они все еще действуют, когда мы путешествуем в пятницу!

Нажмите для раскрытия...

СМЕШНО! Дайте нам знать, как вы поживаете не так ли

Мидзуно-Сан сказал: Пол, вы говорите, что розетки типа 2 недоступны в сервисах Ecotricity? Я никогда не использовал его, но заглянул в Мембери (во льду), чтобы взглянуть, кажется, он напомнил, что у поста была пара разъемных разъемов type2 рядом с ним. Я предположил, что это будет более надежным и хорошим резервом для быстрого, если бы мы носили кабель типа 1-типа 2?

Нажмите для раскрытия...

Когда Ecotricity начал установку автомагистрали, они сначала установили быстрые зарядные устройства (тип 2) рядом с порогами, но затем они изменили политику и прекратили их установку. Так что в большинстве мест на Шоссе нет 7 кВт, но в некоторых есть.

Вы можете увидеть, какие из них делают, а какие нет на карте шоссе.

Ах, похоже, тогда я выбрал счастливчика, у Membury есть Rapids и розетки типа 2 (синие). Type2 когда-нибудь выходит из строя?

Да, я видел, что некоторые не работают, но намного меньше, чем пороги в данный момент!

в Ньюпорт-Пагнелле нет 7 кВт, а в Оксфорде они много, они все типа 2, вот и я заряжаю свой зои всего за 35 минут, чтобы зарядить их на них, но я знаю, что вы можете заряжать на 7 кВт, если ваша машина настроен с этим.

Многие из них 22 кВт, но AFAIK некоторые все еще только 7 кВт. Многие из самых ранних были 7 кВт, и я не знаю, были ли они все модернизированы.

Многие Chargemaster/Polar также 7 кВт.

Имейте в виду, это не повлияет на владельцев Leaf, которые в любом случае могут заряжать только до 7 кВт.

Ecotricity сказал мне, что они все 22 кВт, у них есть большие единицы, сделанные General Electric. Ну, это всегда может дать вам немного пополнить счет, чтобы вы могли перейти к следующему быстрому зарядному устройству. Я действительно хотел бы, чтобы Renault поделился там зарядным устройством для хамелеона с Nissan, чтобы Leaf мог заряжаться и на 22 кВт.

Юниколас сказал: Я действительно хотел бы, чтобы Renault поделился там зарядным устройством для хамелеона с Nissan, чтобы Leaf мог заряжаться и на 22 кВт.

Нажмите для раскрытия...

У них может быть такое конкурентное преимущество, если они поделятся многими своими идеями и стандартами, со стороны они кажутся настолько глупыми, что не делают этого!

Насколько я понимаю, это то, что Nissan и Renault сознательно пошли по разным маршрутам, поскольку зарядка идет на распределение риска, а также на то, чтобы они могли определить, какая технология лучше для будущих моделей.

Не уверен, насколько я на самом деле верю этой линии, но это звучит правдоподобно, учитывая значительные различия.

Я должен сказать, что мне нравится хорошая зарядка переменного тока и простой зарядный порт на машине, делает все это.

Ах, AC против DC ... Я должен признать, что я немного завидовал двум зоям, которых я встретил в моей маленькой поездке на север ... Мне действительно нравится гибкость, хотя мне напоминают, что эффективность затрат особенно низка. Интересно, что большинство производителей выбрали DC - хотя, конечно, Tesla, пожалуй, обладает наибольшей гибкостью (зарядные устройства в автомобиле и нагнетатель одинаковы, я думаю? А в машине может быть 1 или 2? - или это так?)

Да, вы правы, когда его мощность снижается до 3,3 кВт, он становится немного неэффективным, Renault сказал мне, что я могу купить 3pin, но только за 3/4 мили за каждый час будет быстрее получить плохую квартиру, так как у меня неограниченный пикап как часть аренды на батарею.

Это была попытка перевода обсуждения с иностранного сайта. Размещено исключительно для ознакомления.
Открытое русскоязычное обсуждение темы Нет зарядного кабеля типа 2? 1-й длинный путь происходит здесь: https://primecar.ru/t/147557/
Присоединяйтесь!