Итак, у меня был Leaf пару недель, и сегодня была первая семейная поездка, где нам понадобилась плата, чтобы вернуться домой. Мы встречались с друзьями на обед в Виндзоре (в 50 милях), поэтому я проверил Open Charge Map и понял, что в Macondald Windsor Hotel есть зарядное устройство ZeroNet 32A, через дорогу от паба, в котором мы ели.
Зная, что парковка в центре города Виндзор довольно трудная в лучшие времена, я вчера позвонил в отель, чтобы проверить, что со мной все в порядке, несмотря на то, что я не был жителем. К их чести, они сказали, что все в порядке, и дали мне почтовый индекс, чтобы добраться до въезда на парковку сзади. Я поблагодарил их и сказал, что буду на следующий день в обеденное время. Все выглядит хорошо, я должен быть в состоянии зарядиться до полной за обед. Учебник!
На пути вниз я успокоился и приехал за 35 миль. Консьерж сказал мне, что автостоянка отеля была переполнена, включая место для электромобилей (хотя и без электромобиля). Я объяснил, что позвонил, и он сказал, что тот, с кем я говорил, никогда не говорил мне, что я могу припарковаться там в воскресенье, потому что там всегда много работы. Он был очень извиняющимся и предложил позвонить мне, когда было место.
Потратив некоторое время на поиски парковки в другом месте и возвращаясь через Виндзор, он позвонил мне. Я вернулся, собрал машину, поехал в отель, нашел место для электромобиля, припарковался и подключился. Ничего. Нет мигающих огней, только несколько звуковых сигналов. Я перепробовал все, подключил и отключил, другой кабель, выключил и включил радиостанцию, ничего. Много извинений от консьержа, но там нет обслуживающего персонала, поэтому они ничего не могли сделать. О, хорошо, я должен был бы пойти на план B, как только мы поели.
План Б был быстрым в штаб-квартире Nissan, которая находилась в 12 милях. К счастью для меня, я случайно проверил твиттер на #ukcharge и заметил твит, в котором говорилось, что станция не работает в выходные. Ах.
Я не думал о плане C, но услуги Хестона на M4 казались лучшим выбором, хотя я не мог найти его на навигационной панели Leaf. К тому времени, как мы туда приехали, у меня оставалось 15 миль, и я волновался. Если бы этот порыв снизился, все стало бы отчаянно.
К счастью, не было, и в течение 30 минут мы были достаточно заряжены, чтобы вернуться домой. Я даже наткнулся на @brian orr там, приятно поставить лицо на посты. Спасибо за мармелад Брайан!
В общем, мы сделали это, но это не понравилось. Он также подчеркнул, как далеко продвинулись дела с точки зрения получения информации о начислении платы пользователям. Мне пришлось использовать OCM, сайт Ecotricity, навигацию в автомобиле и Twitter. Большинство людей просто не будут беспокоиться обо всем этом.
Все еще любя Leaf, хотя. Я надеюсь, что в следующий раз все пройдет гладко!
Зная, что парковка в центре города Виндзор довольно трудная в лучшие времена, я вчера позвонил в отель, чтобы проверить, что со мной все в порядке, несмотря на то, что я не был жителем. К их чести, они сказали, что все в порядке, и дали мне почтовый индекс, чтобы добраться до въезда на парковку сзади. Я поблагодарил их и сказал, что буду на следующий день в обеденное время. Все выглядит хорошо, я должен быть в состоянии зарядиться до полной за обед. Учебник!
На пути вниз я успокоился и приехал за 35 миль. Консьерж сказал мне, что автостоянка отеля была переполнена, включая место для электромобилей (хотя и без электромобиля). Я объяснил, что позвонил, и он сказал, что тот, с кем я говорил, никогда не говорил мне, что я могу припарковаться там в воскресенье, потому что там всегда много работы. Он был очень извиняющимся и предложил позвонить мне, когда было место.
Потратив некоторое время на поиски парковки в другом месте и возвращаясь через Виндзор, он позвонил мне. Я вернулся, собрал машину, поехал в отель, нашел место для электромобиля, припарковался и подключился. Ничего. Нет мигающих огней, только несколько звуковых сигналов. Я перепробовал все, подключил и отключил, другой кабель, выключил и включил радиостанцию, ничего. Много извинений от консьержа, но там нет обслуживающего персонала, поэтому они ничего не могли сделать. О, хорошо, я должен был бы пойти на план B, как только мы поели.
План Б был быстрым в штаб-квартире Nissan, которая находилась в 12 милях. К счастью для меня, я случайно проверил твиттер на #ukcharge и заметил твит, в котором говорилось, что станция не работает в выходные. Ах.
Я не думал о плане C, но услуги Хестона на M4 казались лучшим выбором, хотя я не мог найти его на навигационной панели Leaf. К тому времени, как мы туда приехали, у меня оставалось 15 миль, и я волновался. Если бы этот порыв снизился, все стало бы отчаянно.
К счастью, не было, и в течение 30 минут мы были достаточно заряжены, чтобы вернуться домой. Я даже наткнулся на @brian orr там, приятно поставить лицо на посты. Спасибо за мармелад Брайан!
В общем, мы сделали это, но это не понравилось. Он также подчеркнул, как далеко продвинулись дела с точки зрения получения информации о начислении платы пользователям. Мне пришлось использовать OCM, сайт Ecotricity, навигацию в автомобиле и Twitter. Большинство людей просто не будут беспокоиться обо всем этом.
Все еще любя Leaf, хотя. Я надеюсь, что в следующий раз все пройдет гладко!
