Должны ли все производители электромобилей соглашаться с одним (или двумя) стандартами?

Мне кажется, что на данный момент все это немного запутанная путаница с разными автомобилями, даже разными поколениями и версиями одних и тех же автомобилей, с многочисленными вариациями вилок и вилок.

Почему это?

Конечно, было бы лучше принять и легче улучшить инфраструктуру, если бы все производители электромобилей согласились на один, два или три стандарта (возможно, для обычных/быстрых типов переменного/постоянного тока) и просто придерживались этого?

Это соревнование выше заботы о клиентах, или есть законные причины для производителей, и даже регионов, кажущихся контентом, чтобы не согласиться с набором стандартов?

Будучи относительно новым для мира электромобилей, возможно, для этого есть более глубокая причина, или уже идет процесс стандартизации, но мне это не кажется ?!

Это странно. Интересно, как это было в начале для бензина и дизелей?

Я должен сказать, что это важно. Уже кажется, что стандартное быстрое зарядное устройство, CHAdeMO, находится под угрозой, хотя ЕС принял его в качестве стандарта. И все же новый BMW не может его использовать - если я не ошибаюсь в этом. Как это глупо. Если это правда, это лишит меня возможности покупать машину.

Это была попытка перевода обсуждения с иностранного сайта. Размещено исключительно для ознакомления.
Открытое русскоязычное обсуждение темы Должны ли все производители электромобилей соглашаться с одним (или двумя) стандартами? происходит здесь: https://primecar.ru/t/145859/
Присоединяйтесь!