Владелец LEAFа переключается на i3
- Автор темы планетф1
- Дата начала
- Статус
Кевин Схарпе
New member
Вы забываете, что REx позволяет владельцу использовать весь спектр аккумуляторов каждый день без каких-либо неудобств или затрат, ожидающих/платящих за зарядку.
Аматеурисх
New member
Спасибо, Смарти. Это было только 200 миль, но, вероятно, более 20 раз. Так что если бы у меня был BEV, в каждом случае мне пришлось бы искать ICE для использования вместо этого!
Кроме того, многое можно сказать о том, что я могу ездить так быстро, как мне нравится, и с таким количеством нагрева, как я хочу, не беспокоясь о моём электрическом диапазоне.
После или до стимулов и налога с продаж? 50 000 долларов переводятся в 40 000 долларов после федеральных и калифорнийских стимулов. 50 тыс. Долларов равняется примерно 31 тыс. Фунтов, то есть около 26 тыс. Фунтов после гранта в 5000 фунтов. Это, безусловно, будет хорошо продаваться здесь, в Великобритании.
Вы сказали, что BEV останется очень нишевым в течение следующего десятилетия - я предсказываю, что 200-мильные BEV будут доминировать в своих сегментах к концу 2024 года или раньше.
Да, это имеет смысл. Хотя отопление Gen 2 Leaf (Acenta и Tekna) не оказывает большого влияния на дальность полета, а низкий расход бензина указывает на то, что вы не разгоняетесь со скоростью 80 + миль в час!
В любом случае, здорово, что вы нашли электромобиль, который работает для вас, и у других людей с таким же профилем вождения, как и у вас, вполне может быть BEV, который работает для них (и вы можете использовать автомобильные клубы/14-дневный бесплатный прокат/аренда и т. Д. За 200 миль льда, пробег), если они не хотят выплескивать на дополнительные расходы на i3 Rex.
Кевин Схарпе
New member
мечтаю .... Outlander PHEV продаст Leaf BEV в Великобритании в этом году, несмотря на четырехлетнее преимущество
Кевин Схарпе
New member
Цены в Tesla всегда выше стимулов и налога с продаж, но это не меняет того факта, что цена в 35 000 долларов - это фантазия, точно так же, как и модель S стоимостью 500 000 и более миль за 500 000 долларов США, которую нам обещали.
Это действительно стоит прочитать и дает некоторое представление о базовом давлении и реалиях для Tesla Model 3
чтобы увидеть ссылку нужно войти
Кевин Схарпе
New member
Возможно, это как-то связано с тем фактом, что это гибрид, который не зависит от инфраструктуры публичных тарифов ... неудобства, надежность и стоимость публичных тарифов сохранят нишу BEV, в то время как сегмент PHEV резко возрастет.
Не случайно, что большое количество владельцев BEV покупают PHEV для своего следующего автомобиля, как обсуждалось в OP.
Кевин Схарпе
New member
Бьюсь об заклад ... Модель 3 не будет £ 30 000 в Великобритании
Должны ли мы обсудить это в другом месте и вернуться к теме?
Кевин Шарп сказал: Бьюсь об заклад ... Модель 3 не будет £ 30 000 в Великобритании
Должны ли мы обсудить это в другом месте и вернуться к теме?
Так, как вы думаете, это будет - £ 40k? Я лично думаю, что это выйдет за 30-33 тыс. Фунтов, что может быть очень привлекательным для многих людей в этом сегменте. Мы увидим.
Кевин Схарпе
New member
и многие из них ( https://primecar.ru/t/4505/) являются двумя семействами автомобилей, которые также используют ICE ... что-то, что не требуется, если у вас i3 REx или другой ФЕВ, такой как Ампера/Аутлендер.
Кевин Схарпе
New member
Согласен ... но Outlander имеет 5 мест, и я уверен, что мы увидим больше автомобилей с этим вариантом.
Наша стоимость Leaf + Ice значительно меньше и дает нам гораздо больше гибкости, чем новый Outlander. I3 и Ampera не работают для нас, так как у них всего 4 места, и они были бы полезны для нас в наших дальних поездках, где нам нужно пространство, предлагаемое нам нашим Ice. I3 также слишком дорог для нас против стоимости нашего Leaf + Ice.
- Статус