Насколько я вижу за пределами поставленного киловатт-часа или времени, я думаю, что все остальное слишком сложно - не для того, чтобы выставлять счета, а чтобы придумать правила и обосновать их. Люди будут выбирать автомобиль с BEV/PHEV/емкостью батареи/диапазоном в зависимости от своих потребностей. Зарядные точки должны просто делать доступным пополнение этой энергии, более экономичным, чем черный материал.
Что касается времени и дебатов в кВтч, это тяжело ... не желать наказывать водителя, который получает 80%, а не останавливаться на 2 50% с ... хотя можно утверждать, что удобство сделало бы это, и основанный на времени лучше. кВтч несет риск низкой скорости зарядки - отсечка ниже, скажем, 10 кВт может помочь
