Сколько дополнительных кВтч/месяц на счетах за электроэнергию?

Денйин · 28 Янв 2015

Привет всем

Я хочу в ближайшее время сменить тариф, но мне нужно оценить потребление электроэнергии. Если вы едете (в среднем) 56 миль в день и заряжаете его только дома, сколько кВтч будет использовать автомобиль для зарядки в среднем? На самом деле, просто нужно найти какое-то предположение, поэтому ежемесячное предположение

от коммунальной компании не так уж и неправильно.

фурриепхиллипс · 28 Янв 2015

Зависит от того, сколько киловатт-часов использует Leaf во время путешествия - вероятно, он дает статистику в конце вашего путешествия - просто предположение (у меня есть Zoe, поэтому нет опыта работы с Leaf).

Лее Далтон · 28 Янв 2015

Я полагаю, что на момент 56 миль - это 80% заряда батареи, поэтому, учитывая, что батарея составляет 26 кВт-ч, плюс неэффективность 10-15% (26 * 80% + 15%=23,92 кВт-ч) в день.

Денйин · 28 Янв 2015

Спасибо за ответы - это предположение с большим количеством переменных, я согласен.

Мы будем смотреть на поездки 4x14 миль в день для поездок на вокзал и обратно. Новый тариф имеет небольшую разницу в электричестве, но отопительная часть будет достойной экономией и скоро истекает. 24 кВтч/день не кажется плохой догадкой!

При моем .11025/кВтч это экономит мне всего лишь 60 фунтов бензина.

фурриепхиллипс · 28 Янв 2015

Подобные вещи могут помочь (хотя различные климаты будут зависеть от статистики использования):чтобы увидеть ссылку нужно войти

Они говорят:«Мы в среднем получили 4,2 мили/кВт-ч электроэнергии от аккумулятора до колес за 4700 миль, пройденных за последние шесть месяцев, и 3,64 мили/кВт-ч, измеренных от настенной панели питания. В целом эффективность зарядки достигает 86,7». % (рассчитывается следующим образом:3,64/4,2=0,867). "

Если ваш «пробег» аналогичен, вы можете работать (безопасно) от 3,5 миль/кВтч (или 1 кВт/3,5 миль), поэтому 56 миль/3,5=16 кВтч

фурриепхиллипс · 28 Янв 2015

Видите, я знал, как только я подумал, что с этим кусочком математики все будет в порядке, я сразу же пожалею об этом и вижу, что ничего НИЧЕГО не знаю!

Деан Хамер · 28 Янв 2015

Моя эффективность LEAF на моих 50-мильных поездках по автостраде в худшем случае 3,5 мили/кВтч, в лучшем случае 4,2 мили/кВтч.

Так что для 56 миль я бы сказал, что с учетом 10% потерь на зарядном устройстве нужно быть консервативным.

Худший случай 18.11кВтч.

Лучший вариант 14,66 кВтч.

Но это будет во многом зависеть от того, сколько энергии вы будете использовать для поездки, от стиля вождения, рельефа местности, средней скорости и т. Д. И т. Д.

Денйин · 28 Янв 2015

Немного интересной информации здесь - спасибо всем.

Моя 14-мильная поездка по дороге - немного холмистая. Дорога, где вы застряли в 40 или меньше времени большую часть времени, с парой мест вы можете двигаться быстрее. Я предполагаю, что я, вероятно, получу несколько приличных миль/кВт-ч - я сейчас сделаю верхнюю оценку, просто чтобы отсортировать

, а затем доложу, как только у меня это получится… если оно когда-нибудь появится.

доналд · 28 Янв 2015

Ли Далтон сказал: исходя из того, что батарея составляет 26 кВт/ч, плюс неэффективность 10-15% (26 * 80% + 15%=23,92 кВт/ч) в день.

Разве это не было бы 26кВтч/80%=32кВтч?

Но я думаю, что ваша первая цифра более точна, макс. Около 24кВтч/день. Если вы не собираетесь заряжать в течение дня, вы несколько ограничены стоимостью одной батареи, а если вы заряжаете, то она, вероятно, будет на счетчике другого человека.

Вы могли бы делать больше или меньше в выходные дни, что может показаться (у меня также было ~ 50 миль поездок на работу, но я не использовал его в выходные дни, так что в среднем больше, как 5 кВт/ч/день).

фурриепхиллипс · 28 Янв 2015

Я также добавил бы погоду (температуру) как БОЛЬШОЙ фактор в диапазоне/производительности/эффективности.

Я не был очень счастлив, когда понял, что моя Zoe действительно может проехать всего ~ 80 миль/зарядка, и почти пришел в себя, когда эффективный диапазон упал до ~ 60 миль, когда стало немного холодно!

Я тоже холодная штука, так как на обогревателе, который кушает кВтч

Лее Далтон · 28 Янв 2015

Дональд сказал: Разве это не было бы 26кВтч/80%=32кВтч?

Но я думаю, что ваша первая цифра более точна, макс. Около 24кВтч/день. Если вы не собираетесь заряжать в течение дня, вы несколько ограничены стоимостью одной батареи, а если вы заряжаете, то она, вероятно, будет на счетчике другого человека.

Вы могли бы делать больше или меньше в выходные дни, что может показаться (у меня также было ~ 50 миль поездок на работу, но я не использовал его в выходные дни, так что в среднем больше, как 5 кВт/ч/день).

Нет, я основывался на использовании 80% батареи мощностью 26 кВт-ч.
В воздухе все мокрые пальцы, пока маршрут не проверен в реальном мире, и сейчас он должен быть в худшем состоянии (мокрый, холодный, темный).

Мицхелле Ц&Ц · 28 Янв 2015

Ли Далтон сказал: Нет, я основывался на использовании 80% батареи мощностью 26 кВт-ч.

Не уверен, что правильно читаю, это был долгий день. Но Leaf имеет около 21,4 кВт полезной батареи.

стевен фры · 28 Янв 2015

Мишель С&C сказала:Не уверен, что правильно читаю, это был долгий день. Но Leaf имеет около 21,4 кВт полезной батареи.

Я бы сказал Макс!

Мицхелле Ц&Ц · 28 Янв 2015

Если вы знаете о 26кВтч Leaf, я хочу один:р

доналд · 28 Янв 2015

Ли Далтон сказал: Нет, я основывался на использовании 80% батареи мощностью 26 кВт-ч.
В воздухе все мокрые пальцы, пока маршрут не проверен в реальном мире, и сейчас он должен быть в худшем состоянии (мокрый, холодный, темный).

хм ... не совсем. Это наоборот. То есть:Полезная мощность, ~ 22 кВтч.
Поэтому для зарядки с эффективностью ~ 80% требуется ~ 26 кВт-ч электроэнергии для зарядки аккумулятора ~ 22 кВт/ч.

Деан Хамер · 28 Янв 2015

Да, потери меняются, но не на 20%.

Кроме того, LEAF не использует 22кВт-ч, чтобы проехать 56 миль ... Ну, может быть, если Льюис Хэмилтон ведет его.

Деан Хамер · 28 Янв 2015

Я заинтригован сейчас. Завтра я попытаюсь запустить LEAF вниз & lt10% SOC. Я возьму показания от Leafspy, а также свой измеритель уровня заряда и измерим фактические потери при зарядке LEAF.

Мицхелле Ц&Ц · 28 Янв 2015

Дин Хамер сказал: Да, потери меняются, но не на 20%.

Кроме того, LEAF не использует 22кВт-ч, чтобы проехать 56 миль ... Ну, может быть, если Льюис Хэмилтон ведет его.

Это было бы, если вы используете 4 кВт + в час для обогревателя/фары/дворники

Деан Хамер · 28 Янв 2015

Мишель С&C сказала:Это было бы, если вы используете 4 кВт + в час для обогревателя/фары/дворники

Хорошо, если вы используете LEAF Gen 1, он может вернуть 2,5 мили/кВтч при включенном нагревателе. Я бы не знал, что никогда не водил Gen 1.

Я предположил, что OP приобрел Gen 2, который должен легко возвращать 3,5 мили/кВтч с обогревом/освещением и т. Д. На дорогах со скоростью 40 миль в час.

Мицхелле Ц&Ц · 28 Янв 2015

Дин Хамер сказал: Да, потери меняются, но не на 20%.

Не более 10% IMO

Автор	Похожие темы	Раздел	Ответов	Дата
К	Сколько времени до того, как Tesla начнет ограничивать использование нагнетателя?	Tesla Motors - общие обсуждения	50	13 Авг 2015
Б	Насколько оживленным может стать задний привод?	Tesla Model S	15	25 Июл 2015
М	Pop Quiz: Сколько стоит использовать это зарядное устройство?	Общее обсуждение зарядки	2	22 Июл 2015
С	Сколько дополнительных прогулок приводит к зарядке в ....?!	Офтопик и шуточки	5	30 Июн 2015
С	Сколько дополнительных вы добавили, ожидая сборки?	BMW i3	37	19 Янв 2015

Сколько дополнительных кВтч/месяц на счетах за электроэнергию?

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

Отсутствие торможения в режиме «В»

Gen 2 Leaf и Polar Charge Points - Климат разряжается от батареи?