Я думаю, что это 400 В, так как оно близко к сетевому напряжению, поэтому вам нужно только выпрямить постоянный ток и отрегулировать напряжение на то, что автомобиль просит, не преобразовывать его в более высокое напряжение, что снизит эффективность.
Возможно, в будущем напряжения будут выше, но с большей вероятностью по мере увеличения блока они просто добавят больше ячеек параллельно, чтобы увеличить часы работы усилителя и скорость зарядки без повышения требований к напряжению. Могли бы проверить, что Тесла использует, чтобы убедиться, что теория верна.
Спецификация IIRC CCS охватывает напряжение до 1000 В постоянного тока при 400 А, то есть 400 кВт или 0,4 мегаватта!
