Пластиковые детали для тесла

На форуме модели S есть ветка о том, как закрыть frunk, в основном я предположил, почему Тесла не может усилить центр так же, как и любую из его сторон, так что любой может просто закрыть frunk без указания владельцев. человек как это закрыть

И тут вдруг до меня дошло, почему Тесла не может сделать резину из пластика, как с некоторыми европейскими автомобилями, так как он не конструктивен ни в коем случае, если подумать, они могли бы сделать передние крылья и задний люк также из пластика ,

Конечно, это будет легче и дешевле производить, верно?

Извращенно углеродное волокно может быть.

Я уверен, что прочитал, что один из американских спортивных автомобилей использовал тот же самый CFRP, из которого сделаны автомобили BMW i, чтобы заменить алюминиевый капот, экономя и вес, и стоимость.

Конечно это не "правильное углеродное волокно", из которого сделаны автомобили F1)

Я подозреваю, что хотя Tesla решила использовать гигантские прессы, которые у них уже есть, а не вкладывать средства в технологии GFRP прямо сейчас.

Кто знает, что BMW, безусловно, использует автомобили i в качестве испытательного стенда для будущего использования, так что это может стать гораздо более распространенным явлением.

Тесла, необходимая для отгрузки алюминиевого продукта, легче обрабатывать, чем отправляться на исследовательскую миссию с углепластиком или пластиком.

Должно быть, они смотрят на это для будущих разработок, я думаю, что 3 будут использовать больше пластмасс, как Smart Fortwo или i3 в этом отношении.

Я даже не думал о карбоновом пластике, как бы его ни назвала BMW, я думал об ABS-пластике, похожем на тот, который использовал Renault, я говорю о Renault 5 все эти годы назад !! Вы могли толкнуть крыло, и оно отскочило назад

Отредактируйте, чтобы добавить, что я полностью забыл о автомобилях Smart с широким использованием пластмасс!

Не уверен, насколько легче будет ABS. К тому же не все крылья Renault меняли цвет

Сопоставление цвета с пластиком - это всегда проблема. Я очень редко видел пластиковые панели совершенно одинакового цвета с металлическими панелями, за исключением двух капот моего красного BX 1988 года и дверей моего Espace 2000 года. (Я полагаю, что Матра придумал, как встраивать цвет грунтовки в пластик и сжимать одну сторону так, чтобы он был зеркально гладким - техника, по-видимому, настолько гениальная, что никто не смог скопировать ее, и они до сих пор не раскрыли, как они сделал это так дешево с таким хорошим концом - это то, что я слышал, во всяком случае).

Дональд сказал: Сопоставление цвета с пластиком - это всегда проблема. Я очень редко видел пластиковые панели совершенно одинакового цвета с металлическими панелями, за исключением двух капот моего красного BX 1988 года и дверей моего Espace 2000 года. (Я полагаю, что Матра придумал, как встраивать цвет грунтовки в пластик и сжимать одну сторону так, чтобы он был зеркально гладким - техника, по-видимому, настолько гениальная, что никто не смог скопировать ее, и они до сих пор не раскрыли, как они сделал это так дешево с таким хорошим концом - это то, что я слышал, во всяком случае).

Нажмите для раскрытия...

У автомобилей Smart больше нет цветного пластика полной глубины, как у оригинальных, когда наш старый Fortwo немного прибегал к трейлеру заднего хода, новые панели распылялись, как и любой другой автомобиль.

Это была попытка перевода обсуждения с иностранного сайта. Размещено исключительно для ознакомления.
Открытое русскоязычное обсуждение темы Пластиковые детали для тесла происходит здесь: https://primecar.ru/t/153777/
Присоединяйтесь!