Статья об использовании пула

У Би-би-си есть статья здесь - чтобы увидеть ссылку нужно войти о том, как люди не пользуются четырьмя машинами Leaf Pool, которые у них есть из-за беспокойства по поводу Range.

BBC в анти-электромобиль "новости" сообщают шокер.

Тем не менее, подчеркивается, что отношение «бросай деньги в них и надеюсь, что это работает», очевидно, связано с отсутствием образования и обучения где-то. Но здесь дело не в этом, а в электромобилях, тревоге по дальности, трате денег. Не удивительно.

В ситуации с автомобилем у бассейна не водитель получает выгоду от более дешевых эксплуатационных расходов электромобиле, в отличие от того, когда кто-то покупает электромобиле. Таким образом, одна из основных причин выбора электромобиле удаляется, а основной отрицательный (диапазон беспокойства) остается.

Неудивительно, что при отсутствии какого-либо другого стимула для взятия электромобиля выигрывает обычная машина.

Если бы водителям приходилось покупать их собственное топливо и им платили, скажем, 10 пенсов за милю, история была бы совершенно противоположной, с Leaf, за которые боролись ...

Автопарк где-то здесь дешевле на 20 пенсов в минуту, чтобы арендовать Leaf, чем С1/Айго, и вы должны предоставить им 70% + взимается.
Плата за оплату оплачена, как и топливо для ICE, так что, по сути, вы должны убедиться, что вы посещаете быстрое, прежде чем доставить его обратно.

Пока это не станет намного дешевле, чем ICE, я не могу видеть, что они используются для чего-то еще, кроме как попробовать электромобилям:/

Может быть, кто-то перекусил, что это не бензин, и потерял «привилегию» наполнения лишней 5-литровой банки, когда никто не смотрит и не наклеивает ее на счет бензина, а также проигрывает по очкам Shell?

Но Би-би-си просто монотонна в своей анти-предвзятости. Вы бы подумали, что, находясь в Лондоне, они оценят преимущества очистки воздуха. Может быть, это все, что реклама Shell и Texaco в их международных версиях может повлиять на них?:Свисток:

Конечно, статья поднимает другой вопрос. если у них есть несколько ICE для пула и несколько LEAF для пула, и различие в использовании, то ЧТО велико, зачем им вообще нужно так много машин для пула?

Джейсон Уоллес сказал: Конечно, статья поднимает другой вопрос. если у них есть несколько ICE для пула и несколько LEAF для пула, и различие в использовании, то ЧТО велико, зачем им вообще нужно так много машин для пула?

Нажмите для раскрытия...

Хаха хороший! Вы думаете о частном секторе, в котором есть о чем подумать, это государственный сектор, где есть бюджет, который либо будет израсходован, либо сокращен в следующем году

Они выбрали неправильный инструмент для работы. если цель ~ 15 тыс. миль в год, это 60 миль за рабочий день. На Leaf поколения 1 зимой с неэкологичным водителем они, вероятно, окажутся в затруднительном положении.

Амора, вероятно, была бы лучше, или i3 rex.

В юго-восточной Шотландии отсутствовала инфраструктура. Ситуация улучшается, но, живя там в прошлом, я понимаю, почему расстояния между городами отталкивают людей, особенно если есть ограниченные места для зарядки.

Поможет больше образования, немного раздвинув границы и повысив доверие пользователей. Я имею в виду, что мы используем LEAF в качестве машин для пула, и наши четверо преодолели более 26 000 миль менее чем за год, поэтому средства массовой информации предполагают, что они «не пройдут дистанцию» (я смотрю на вас, Scottish Daily Mail Гррр!) Неискренен.

Я был бы рад оставить его в Дамфрис (мой старый топать землю), чтобы поговорить с персоналом, если пригласили ...

Это была попытка перевода обсуждения с иностранного сайта. Размещено исключительно для ознакомления.
Открытое русскоязычное обсуждение темы Статья об использовании пула происходит здесь: https://primecar.ru/t/154404/
Присоединяйтесь!