101 использует для «мертвого» LEAFа (- Другие BEV могут быть доступны.)

токенпом · 25 Май 2015

Если Tesla Powerwall будет стоить около 3500 фунтов в Великобритании за 2 кВт, - «когда вы сможете его получить»,

- в то время как рынок уже полон старых Nissan Leafs с производительностью 25+ кВт/ч примерно за 10 000 фунтов стерлингов,

Итак, кто-нибудь еще может поставить домашнюю аккумуляторную систему хранения, которая использует старый Nissan Leaf?

Для простоты, это будет автономная система для управления нашим домом.

Можно ли заряжать батарею Nissan Leaf одновременно с ее использованием?

Некоторая зарядка будет исходить от Solar PV, но я также подумал, что вы можете использовать его систему регенеративного торможения, вращая одно из его колес (с заблокированным дифференциалом) и используя цепную звездочку и усилитель, подключенные к ветряной или водяной турбине. , , ,

Суть здесь в том, чтобы позволить людям уйти из сети так быстро и как можно дешевле.

Есть предположения ?

П.С., я знаю, что сами Nissan экспериментируют (предположительно) с сетевыми подключаемыми системами, но поэтому у них гораздо больше проблем с соответствием, чтобы разобраться, и, вероятно, это будет стоить бомбы!

Кроме того, любая машина, которую я использовал, предназначалась исключительно для этой цели, и ей больше не нужно было бы видеть дорогу!

БлацкЛеаф · 25 Май 2015

Когда автомобиль находится в режиме рекуперации, батарея заряжается, пока машина работает ...

Я думаю, что потери на трение разочаровали бы вас в идее цепи и усилителя.

Йасон Wаллаце · 25 Май 2015

PowerWall составляет 7 кВт

Йасон Wаллаце · 25 Май 2015

Конечно, если у Nissan есть транспортное средство для зарядных устройств, это может быть возможно

БаррыП · 25 Май 2015

План для бесплатной электросети:-

1. Установите ДВЕ Точки электропитания в дом.
2. Купите ДВА старых Leaf. Один на дежурном источнике питания другой, чтобы вести
3. Быстрая зарядка в местных пунктах экотрисити или ниссан по пути домой
4. «Скачать» бесплатное электричество дома.

токенпом · 25 Май 2015

BarryP сказал: План для бесплатной электросети:-

1. Установите ДВЕ Точки электропитания в дом.
2. Купите ДВА старых Leaf. Один на дежурном источнике питания другой, чтобы вести
3. Быстрая зарядка в местных пунктах экотрисити или ниссан по пути домой
4. «Скачать» бесплатное электричество дома.

Это тот самый Гений, который сделал Британию Великой! ! ! (- Доступны другие страны...)

Мицхелле Ц&Ц · 25 Май 2015

токенпом сказал: Это тот самый Гений, который сделал Британию Великой! ! ! (- Доступны другие страны...)

Похоже, много хлопот, чтобы сэкономить £ 2 в день.

токенпом · 25 Май 2015

BlackLeaf сказал: Когда автомобиль находится в режиме рекуперации, батарея заряжается, пока машина работает ...

Я думаю, что потери на трение разочаровали бы вас в идее цепи и усилителя.

Я не был уверен, что эти автомобильные системы будут работать от батареи 12 В? (который, по общему признанию, будет, в свою очередь, перезаряжаться от основного аккумулятора)

Кроме того, да, я ценю то, что обычный генератор на мачте был бы более эффективным, но идея цепной цепи и усилителя могла бы быть намного, намного дешевле, потому что, если бы я использовал его, я бы использовал существующую систему на Leaf для зарядки батарея.

#UglyButCheap!

токенпом · 25 Май 2015

Мишель С&C сказала:Похоже, много хлопот, чтобы сэкономить £ 2 в день.

Правда, но весёлая мысль. , ,

токенпом · 25 Май 2015

Джейсон Уоллес сказал: PowerWall составляет 7 кВт

Извините, но старый Leaf все равно будет дешевле, а в будущем может быть еще дешевле.

Грумпы-б · 25 Май 2015

Nissan в Японии (на заводе/исследовательской базе) в течение многих лет использовал бывшие разработки и испытывал автомобильные элементы для хранения солнечной энергии, а затем подавал их в инверторы для питания зарядных устройств chademo. Продукт Tesla - отличный способ использовать некачественные элементы, которые недостаточно хороши для использования в автомобилях. Они будут производить много миллионов таких клеток, так что это хороший способ использования некачественных клеток. То же самое с бывшими электромобилями, которые имеют емкость до 70%, у них все еще есть много лет активной жизни, но они будут бороться за нормальную высокую скорость разряда 3c и выше, используемую в электромобилях. Я выбрал пригодные для использования ячейки Тундерского емкостью 160 ч из сотен использованных мной, и в конечном итоге они будут комплектоваться солнечными батареями мощностью 1 кВт, которые будут связаны вместе с подходящим инвертором, чтобы можно было либо запустить мой цех, либо войти в мой сад, чтобы дать мне несколько часов долить один из наших электромобилей.
Это не ракетостроение, но это переход от бессмысленной генерации солнечной энергии во многих домах и от владельцев, делающих это, как в инвестициях, к людям, понимающим электроснабжение и сохраняющим энергию, чтобы они могли использовать себя в будущем. Большинство людей не понимают, что их солнечная батарея не будет работать, если у них отключение электричества. Инверторы работают только при наличии 50 Гц сетевого сигнала, который инвертор должен имитировать/согласовывать, чтобы мощность могла перетекать обратно в сеть.
В Германии у них сейчас так много солнечного света в городских районах, что местная сеть не справляется с этим на пике солнца днем. Новые установки должны ошарашить наклон/ориентацию панелей, чтобы они не все работали одновременно. Вот как лучше всего использовать вариант локального хранилища, и это будет иметь значение для всех пользователей и операторов сетки.
Я думаю, что солнечные установки должны быть разрешены только тогда, когда либо свойство, на котором они установлены, может использовать генерируемую мощность, либо участок сети, к которому они подключены, может использовать мощность при его генерировании.
Хранение энергии имеет большую ценность для США, где они имеют менее интегрированную энергосистему, чем мы, и имеют гораздо более длинные и менее надежные магистральные линии электропередачи высокого напряжения. Во многих местах вы полагаетесь на местный генератор энергии, если они выключают свет, погаснут. Следовательно, у многих людей есть генераторы именно для таких случаев.
Вы получили бы больше пользы, если бы сломали свой «мертвый Leaf», используя пакет с отдельным зарядным устройством/инвертором и распродав остальное. Также меньше. Приклеивание створки к стене дома с турбиной, застрявшей на одной оси, может показаться не таким приятным для глаз, как небольшая коробка на стене в гараже или набита под скамейку рядом с морозильной камерой.

БаррыП · 25 Май 2015

Мишель С&C сказала:Похоже, много хлопот, чтобы сэкономить £ 2 в день.

Это займет ТОЛЬКО 17 лет, чтобы заплатить!

токенпом · 25 Май 2015

Да,

Джейсон Уоллес сказал: Конечно, если у Nissan есть транспортное средство для зарядных устройств, это может быть возможно

Я полагаю, что они работали над этим, но мне интересно узнать, может ли кто-нибудь сейчас сделать автономную систему. , ,

Мицхелле Ц&Ц · 25 Май 2015

BarryP сказал: Это займет ТОЛЬКО 17 лет, чтобы заплатить!

С покупкой устройства, чтобы вернуть энергию от Leaf обратно к сети, я работал до 41 года, лол! Старый Leaf, вероятно, будет хранить только 17,5 кВт, и только 16 кВт из этого годны для использования.

Мицхелле Ц&Ц · 25 Май 2015

BarryP сказал: Это займет ТОЛЬКО 17 лет, чтобы заплатить!

И когда Ecotricity начинает заряжаться, зарядка попадает в вентилятор.

Йасон Wаллаце · 25 Май 2015

токенпом сказал: Извините, но старый Leaf все равно будет дешевле, а в будущем может быть еще дешевле.

Я не согласен

Йасон Wаллаце · 25 Май 2015

токенпом сказал: Да,

Я полагаю, что они работали над этим, но мне интересно узнать, может ли кто-нибудь сейчас сделать автономную систему. , ,

Они могли. Это не ракетостроение.

Может ли это быть сделано коммерчески жизнеспособным способом - другой вопрос

БаррыП · 25 Май 2015

Мишель С&C сказала:Купив устройство, чтобы вернуть питание от Leaf обратно в сеть, я работал до 41 года.

Если вы можете пообещать, что я буду примерно через 41 год, я начну проект завтра!

токенпом · 25 Май 2015

сварливый б сказал: Nissan в Японии (на заводе/исследовательской базе) в течение многих лет использовал бывшие разработки и испытывал автомобильные элементы для хранения солнечной энергии, а затем подавал их в инверторы для питания зарядных устройств chademo. Продукт Tesla - отличный способ использовать некачественные элементы, которые недостаточно хороши для использования в автомобилях. Они будут производить много миллионов таких клеток, так что это хороший способ использования некачественных клеток. То же самое с бывшими электромобилями, которые имеют емкость до 70%, у них все еще есть много лет активной жизни, но они будут бороться за нормальную высокую скорость разряда 3c и выше, используемую в электромобилях. Я выбрал пригодные для использования ячейки Тундерского емкостью 160 ч из сотен использованных мной, и в конечном итоге они будут комплектоваться солнечными батареями мощностью 1 кВт, которые будут связаны вместе с подходящим инвертором, чтобы можно было либо запустить мой цех, либо войти в мой сад, чтобы дать мне несколько часов долить один из наших электромобилей.
Это не ракетостроение, но это переход от бессмысленной генерации солнечной энергии во многих домах и от владельцев, делающих это, как в инвестициях, к людям, понимающим электроснабжение и сохраняющим энергию, чтобы они могли использовать себя в будущем. Большинство людей не понимают, что их солнечная батарея не будет работать, если у них отключение электричества. Инверторы работают только при наличии 50 Гц сетевого сигнала, который инвертор должен имитировать/согласовывать, чтобы мощность могла перетекать обратно в сеть.
В Германии у них сейчас так много солнечного света в городских районах, что местная сеть не справляется с этим на пике солнца днем. Новые установки должны ошарашить наклон/ориентацию панелей, чтобы они не все работали одновременно. Вот как лучше всего использовать вариант локального хранилища, и это будет иметь значение для всех пользователей и операторов сетки.
Я думаю, что солнечные установки должны быть разрешены только тогда, когда либо свойство, на котором они установлены, может использовать генерируемую мощность, либо участок сети, к которому они подключены, может использовать мощность при его генерировании.
Хранение энергии имеет большую ценность для США, где они имеют менее интегрированную энергосистему, чем мы, и имеют гораздо более длинные и менее надежные магистральные линии электропередачи высокого напряжения. Во многих местах вы полагаетесь на местный генератор энергии, если они выключают свет, погаснут. Следовательно, у многих людей есть генераторы именно для таких случаев.
Вы получили бы больше пользы, если бы сломали свой «мертвый Leaf», используя пакет с отдельным зарядным устройством/инвертором и распродав остальное. Также меньше. Приклеивание створки к стене дома с турбиной, застрявшей на одной оси, может показаться не таким приятным для глаз, как небольшая коробка на стене в гараже или набита под скамейку рядом с морозильной камерой.

Спасибо за это Grumpy-B, я думаю, что в распределенном хранилище важно то, что для Grid в целом он сгладит кривую суточного использования, так что будет гораздо меньше утренних и вечерних пиков, так что спрос на системы генерации и распределения будет гораздо меньше, а значит, дешевле и будет меньше загрязнять окружающую среду.

Это пиковый спрос, к которому вы должны построить свою сеть, и поэтому, если это можно будет уменьшить, тогда вы избавите страну в целом от необходимости строить много новой инфраструктуры.

Я ценю, что моя идея немного странна и, вероятно, не подходит, если мы живем в городской среде, но мы живем в старом викторианском доме с несколькими заброшенными амбарами, и этот «мысленный эксперимент» был действительно упражнением в пытаясь выяснить, что возможно в это время, «запустить» и обогреть наш дом, и что может быть осуществимо в будущем и какой ценой.

Цаспер · 25 Май 2015

токенпом сказал: ..Так кто-нибудь еще может поставить домашнюю аккумуляторную систему, в которой используется старый Nissan Leaf?
... Некоторая зарядка будет исходить от Solar PV, но я также подумал, что вы можете использовать его систему регенеративного торможения, вращая одно из колес (с заблокированным дифференциалом) и используя цепную звездочку и звездочку усилителя, подключенную к ветряной или водяной турбине. , , , ,
... Суть в том, чтобы уйти, чтобы люди ушли из сети как можно быстрее и как можно дешевле.
..Есть предположения ?... !

Вероятно, нужен способ использовать розетку CHAdeMO - смотрите здесь https://primecar.ru/t/2011/
И тут
https://primecar.ru/t/2/

Автор	Похожие темы	Раздел	Ответов	Дата
Н	Как вы используете Rapids?	Общее обсуждение зарядки	8	1 Авг 2015
Н	Ecotricity Charger используется в течение 13000 минут непрерывно	Общее обсуждение зарядки	21	10 Июл 2015
А	Какое домашнее зарядное устройство вы используете	Mitsubishi Outlander PHEV	7	25 Мар 2015
Х	Imperial College London EV Survey: Как вы используете и заряжаете свой электрический автомобиль?	Общее обсуждение зарядки	6	24 Мар 2015
М	Какой тип телефона вы используете?	Офтопик и шуточки	4	4 Мар 2015

101 использует для «мертвого» LEAFа (- Другие BEV могут быть доступны.)

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

Блок Nissan EVSE остался под дождем?

Если бы все налоги на топливо были платными за милю ....