Едд Бееслеы
New member
15,5% на порогах для меня
Разочарован быстрыми зарядками !!
- Автор темы Моркы99
- Дата начала
- Статус
15,5% на порогах для меня
Я не совсем уверен, что моя предыдущая машина имела отношение к моей нынешней точке зрения. 10 лет назад у меня не было достаточно £ £ £, чтобы застраховать какой-либо автомобиль после того, как я разбил свою «Микру» стоимостью 500 фунтов стерлингов, и потратил 8 месяцев на то, чтобы добраться от А до В на своем велосипеде и автобусе.
Любой, кто покупает любой электромобилях на основе чистой экономии денег, не имеет ни малейшего представления о том, как мало денег тратят многие люди, чтобы добраться от А до В. Мой Leaf может быть дешевым, чтобы «заправиться», но через 2 года это обойдется мне в £ 4800 в стоимости финансов/амортизации. Если бы моей главной мотивацией в отношении транспорта была экономия денег, я бы просто купил банер стоимостью 500 фунтов стерлингов с 12-месячным ТО и продолжил его до смерти. Поверьте мне, я был там и делал это, и при необходимости я мог покрыть свои транспортные расходы от А до Б за ALOT менее £ 4800 за 2 года. Но мне нравится водить Leaf так сильно, что я рад заплатить за него премию по сравнению с аналогичной Astra/Focus.
Я не говорил, что «разумно» брать 10 фунтов за 80 миль, но у вас должен быть какой-то метод зарядки. Даже Тесла поручил людям «разрешить» использование своих автомобильных нагнетателей изначально, и я подозреваю, что они изменят свою модель зарядки по мере развития бизнеса/объемов.
Но текущая установка Ecotricity просто не устойчива в долгосрочной перспективе. Кроме того, давайте не будем забывать основную жалобу ОП - эти «бесплатные» быстрые зарядные устройства на данный момент просто слишком ненадежны, если вы планируете использовать их для крутого во времени путешествия. И что произойдет, если Ecotricity объявит, что через 6 месяцев будет взимать 5-10 фунтов за каждую зарядку ... Мы все будем стонать, насколько несправедливо, что у нас больше нет «бесплатной» зарядки ?? Конечно, один из главных моментов электромобилей, который мы действительно начинаем понимать, как разработать устойчивую транспортную модель, устойчивую, не всегда=дешево/бесплатно.
Кстати, в связи с тем, что ОПЕК продолжает добывать нефть на местах рекордными темпами, а США (и Великобритания) имеют доступ к большему количеству ископаемого топлива посредством фрекинга, его вероятные цены на нефть не вернутся к ценам, которые видели ранее. Таким образом, становится все более важным, чем когда-либо, производство возобновляемой энергии, чтобы конкурировать с производством энергии из ископаемого топлива.
Подавляющее большинство населения (возможно, справедливо) все еще воспринимают производство возобновляемой энергии как «неисключающий источник», который может работать только при значительном субсидировании. Это просто не относится к производству ископаемого топлива, говорится в отчете МВФ, в котором много «социально-экономические» издержки, которые не являются прямыми для всех видимыми затратами, да, они вредны для окружающей среды, но в абсолютном выражении это не стартовые затраты, а затраты, которые правительство/компания никогда не заплатит. Индустрия ископаемого топлива приносит Великобритании гораздо больший доход, чем любые схемы использования возобновляемых источников энергии, поэтому очень маловероятно, что правительство поддержит его упадок каким-либо реальным способом.
Чтобы серьезно относиться к возобновляемой энергии/электромобилям, они должны поставляться компаниями, которые могут встать на ноги и поставлять продукт ЛУЧШЕ, чем мы получили сейчас. Тесла не успешны, потому что они продают дешевый продукт, они успешны, потому что они продают видение будущего, которое лучше, чем то, что мы получили в данный момент, и люди готовы платить за это.
Сэнди, 90% включает в себя начальную зарядку, например, на работе. Поскольку я предполагаю, что вы находитесь на работе в течение 3 или более часов, то при использовании медленного (более дешевого и менее сложного) зарядного устройства может произойти полная зарядка, поэтому все еще требуется более 20% быстрой скорости.
Как я уже сказал, я не против взимания платы за пороги, но это должно быть разумно. £ 5-10 не разумно. 3 фунта, вероятно, расширяют границы в этот текущий момент времени. Взимание членского взноса - хорошая идея, потому что многие люди зарегистрируются и очень редко используют быструю сеть (как я). Лучше всего то, что Ecotricity зарабатывает деньги, даже если мы не используем их зарядные устройства, а это означает, что у них будет доход, который они могут гарантировать, и учитывать это в расходах на техническое обслуживание.
До сих пор я использовал быструю сеть (не только Ecotricity) менее чем в 20 случаях. Я использовал CYC для зарядки в пункте назначения 92 раза и заряжал (или, по крайней мере, доливал) дома около 30 раз. Но и моя карта CYC, и мои карты Ecotricity неоценимы для меня, и все же одна из них бесплатна. Я бы с радостью давал Ecotricity 20 фунтов стерлингов в год, что составляет около 16666 кВт-ч электроэнергии при 12 пенсов за кВт-ч. Я, вероятно, собираюсь использовать менее 1000 кВт-ч мощности зарядного устройства Rapid в год (основываясь примерно на том, что я потреблял до сих пор), поэтому все остальное, что я не использовал, за исключением некоторого администратора, - это прибыль, которую можно инвестировать в другом месте или положить в техническое обслуживание.
До сих пор я использовал быструю сеть (не только Ecotricity) менее чем в 20 случаях. Я использовал CYC для зарядки в пункте назначения 92 раза и заряжал (или, по крайней мере, доливал) дома около 30 раз. Но и моя карта CYC, и мои карты Ecotricity неоценимы для меня, и все же одна из них бесплатна. Я бы с радостью давал Ecotricity 20 фунтов стерлингов в год, что составляет около 16666 кВт-ч электроэнергии при 12 пенсов за кВт-ч. Я, вероятно, собираюсь использовать менее 1000 кВт-ч мощности зарядного устройства Rapid в год (основываясь примерно на том, что я потреблял до сих пор), поэтому все остальное, что я не использовал, за исключением некоторого администратора, - это прибыль, которую можно инвестировать в другом месте или положить в техническое обслуживание.
Почему вы хотите отговорить удобство зарядки? Разве в этом вся суть быстрых зарядок, чтобы сделать жизнь электромобилях удобной с вашей реальной жизнью.
Я не избежал местной бензозаправочной станции, потому что это было удобно и проехать 100 миль до менее удобной, но на моем маршруте, когда мне нужно СЕЙЧАС?
Да, есть люди, которые могли бы зарядиться дома, но решили проехать пару миль, чтобы получить «бесплатный» пост. Мы не знаем, на самом деле, эти люди прекратили бы эту привычку, если бы они заплатили за заряд. Лично я был бы очень склонен либо заплатить, либо использовать мою подписку для быстрой зарядки, а затем вернуться домой, чем оставить машину включенной на всю ночь. По крайней мере, я бы знал, сколько у меня было заряда, так же, как когда я шел на заправку, я вернулся домой и знал, сколько у меня топлива. Зарядка дома в порядке, если ваша зарядка не удается через 5 минут.
Моя математика отсутствует.
2000р (£ 20), поделенное на 12р., Действительно составляет 166,7 кВтч.
Так что, может быть, подписка за 20 фунтов, а затем разумная плата за киловатт-час. Под здравым смыслом я не подразумеваю 12 пенсов за киловатт-час, потому что это уже учитывает прибыль, так как я уверен, что такая прогрессивная фирма, как Ecotricity, могла бы уменьшить это и при этом получить соответствующую прибыль.
2000р (£ 20), поделенное на 12р., Действительно составляет 166,7 кВтч.
Так что, может быть, подписка за 20 фунтов, а затем разумная плата за киловатт-час. Под здравым смыслом я не подразумеваю 12 пенсов за киловатт-час, потому что это уже учитывает прибыль, так как я уверен, что такая прогрессивная фирма, как Ecotricity, могла бы уменьшить это и при этом получить соответствующую прибыль.
Елецтриц Тоад
New member
Что такое математика?:без ума:
Возможно, Rapids в изобилии там, где вы находитесь, но в субботу сервис Cobham AC не работал, а у Clacket Lane был Leaf на зарядке и один ожидание. На юге мы должны отговорить удобство зарядки. Не то чтобы я намекаю на то, что либо Leaf был платой за удобство, просто подчеркивая, что мы прошли точку зрения, что длительные поездки надежны из-за чрезмерного использования, поэтому что-то должно быть сделано. Пока ситуация не изменится, нам придется использовать бензин Focus для дальних поездок по той же причине, что и оригинальный постер в этой теме.
Так что, с моей точки зрения, у меня есть дорогой электромобиль, который мы не можем полностью использовать из-за отсутствия надежного быстрого зарядного устройства.
Едд Бееслеы
New member
Небольшое количество, я думаю, 30-40 кВт. Милтон Кейнс слишком дорогой, чтобы того стоить, а в других местах, где я бываю, его просто нет.
Едд Бееслеы
New member
Для Экотрисити будет полезна плата в размере 20 фунтов стерлингов в год. Это также может отговорить травоядных, которые иначе не использовали бы зарядные устройства.
Но разве не весь смысл Electric Highway в том, чтобы стимулировать максимальное развитие? Позвольте другим сетям, которые взимают ежегодное членство, продолжать делать это, и это будет гарантировать, что только те, кому нужна точка зарядных станций, будут использовать их.
Я стараюсь не вдаваться в аргументы против Outlander, потому что это хорошая машина, но в Wetherby Services почти всегда один или два используют быстрые зарядные устройства, когда я приезжаю (я не против, поскольку они имеют полное право использовать его). Но, напротив, в 10 милях от PAYG chademo почти всегда ничего нет. Они только после freebee's или платят даже 75 пенсов за пополнение, просто больше не жизнеспособное для них? (или другие).
Я заполнил прошлой ночью 75p, и это стоило каждого пенни за удобное и надежное зарядное устройство. Просто жаль, что они не установят освещение!?!
Нет уличного освещения в точках зарядки=
Но разве не весь смысл Electric Highway в том, чтобы стимулировать максимальное развитие? Позвольте другим сетям, которые взимают ежегодное членство, продолжать делать это, и это будет гарантировать, что только те, кому нужна точка зарядных станций, будут использовать их.
Я стараюсь не вдаваться в аргументы против Outlander, потому что это хорошая машина, но в Wetherby Services почти всегда один или два используют быстрые зарядные устройства, когда я приезжаю (я не против, поскольку они имеют полное право использовать его). Но, напротив, в 10 милях от PAYG chademo почти всегда ничего нет. Они только после freebee's или платят даже 75 пенсов за пополнение, просто больше не жизнеспособное для них? (или другие).
Я заполнил прошлой ночью 75p, и это стоило каждого пенни за удобное и надежное зарядное устройство. Просто жаль, что они не установят освещение!?!
Нет уличного освещения в точках зарядки=
MoonCat сказал: Для Экотрисити будет полезна плата в размере 20 фунтов стерлингов в год. Это также может отговорить травоядных, которые иначе не использовали бы зарядные устройства.
Но разве не весь смысл Electric Highway в том, чтобы стимулировать максимальное развитие? Позвольте другим сетям, которые взимают ежегодное членство, продолжать делать это, и это будет гарантировать, что только те, кому нужна точка зарядных станций, будут использовать их.
Я стараюсь не вдаваться в аргументы против Outlander, потому что это хорошая машина, но в Wetherby Services почти всегда один или два используют быстрые зарядные устройства, когда я приезжаю (я не против, поскольку они имеют полное право использовать его). Но, напротив, в 10 милях от PAYG chademo почти всегда ничего нет. Они только после freebee's или платят даже 75 пенсов за пополнение, просто больше не жизнеспособное для них? (или другие).
Я заполнил прошлой ночью 75p, и это стоило каждого пенни за удобное и надежное зарядное устройство. Просто жаль, что они не установят освещение!?!
Нет уличного освещения в точках зарядки=
До сих пор все PAYG CHAdeMO, которые я видел, составляли от 5 до 12 фунтов за использование, что просто глупо дорого для Leaf, но если это было 0,75 фунтов (не уверен, рассчитывается ли эта цена, время, кВт или какая-то комбинация 2) за 20-30 минут использования, тогда я не против заплатить.
- Статус