i8 в снегу

Марк Й Цонстабле · 28 Фев 2015

Некоторые из покупателей высокого класса, с которыми я общаюсь, ждут, когда их марка выберет электромобилях, и скажет обычные вещи:
- Модель S не чувствует себя достаточно роскошно - это покупатели, которые, как правило, менее впечатлены технологией и находят большой экран немного более привлекательным. Они впечатлены самой машиной, просто имеют неправильный значок. «Большая Хонда» была, как выразился человек, - не жалоба, а скорее наблюдение.
- Беспокойство из-за отсутствия дилерской сети, о которой часто говорят люди, которые не слишком разбирались в этом или не общались с представителем Tesla.
- Беспокойство по поводу долговечности компании не потому, что это Тесла, а потому, что она молода.

Редактировать:я должен добавить для баланса, что я знаю одного промышленника, который имел все эти проблемы, но имел "удивительный" опыт тест-драйва Тесла, находясь в отпуске в США, и заказал P85 (не

). Мы подгоняем его зарядку в ближайшее время.

Я хочу сказать, что Тесла действительно хорошо справляется со всеми заблуждениями. Тогда это до "тебе нравится машина"? И именно здесь мы должны прекратить спорить ...

Адам Цаплан · 28 Фев 2015

Робвиз сказал: Я был бы очарован, чтобы понять, как потенциальный владелец i8 решит выбрать его вместо P8.

Я могу ответить на это для вас, если вам интересно. Летом ездил на P8

в Лос-Анджелесе. Для меня это была приятная кабина, очень быстрая машина, хорошо оснащенная внутри, но непривлекательная для вождения. Внешний вид был немного скучным для моих татуировок и для машины, которая, если посмотреть, как я ее хочу, стоит столько же, сколько и i8, это действительно не соревнование. В моей работе, находясь в спортивном автомобиле высокого профиля, это не так уж плохо, поэтому я пошел с сердцем

В течение периода ожидания для i8 (я заказал его в марте 2014 года) я протестировал и опробовал ряд автомобилей, в том числе:Range Rover Vogue (Hybrid) и Sport, Aston Martin DB9 и Rapide, Maserati Quattroporte, Gran Turismo и Gran Cabrio. , Tesla P8

(в США) и BMW 7-й серии.

В конечном счете, машина, которая мне понравилась больше всего, оказалась той, которую я заказал в первую очередь.

С тех пор у меня не было ни минуты сожаления!

Адам Цаплан · 28 Фев 2015

Дарран сказал: Для меня, когда вы находитесь на рынке для машины стоимостью 100 тыс. Фунтов стерлингов, большая часть этого - вау-фактор ... да, у Tesla потрясающее время 0-60, но для меня это не очень хорошо (тоже тяжелый), снаружи он выглядит как бедный китайский клон Jag, а у i8 более приятный салон.

Это, как говорится, вид сзади, и вход и выход из i8 меня бы оттолкнули, поэтому, если бы мне когда-либо посчастливилось оказаться в положении, где они были моими вариантами, я бы склонялся к Тесле

Я могу сказать вам, что, как только вы освоите умение входить и выходить, это действительно легко. Вид сзади не был проблемой для меня до сих пор.

ВАУ фактор? Это привлекает столько внимания, что я был поражен реакцией. До сих пор все было положительно, и люди все время останавливались и разговаривали со мной. Действительно наслаждаюсь этим социальным аспектом владения!

Дарран · 28 Фев 2015

Адам Каплан сказал: Я могу сказать вам, что, как только вы освоите умение входить и выходить, это действительно легко. Вид сзади не был проблемой для меня до сих пор.

ВАУ фактор? Это привлекает столько внимания, что я был поражен реакцией. До сих пор все было положительно, и люди все время останавливались и разговаривали со мной. Действительно наслаждаюсь этим социальным аспектом владения!

Я имел в виду, что у i8 больше вау-фактора ... Узнаваемость бренда, внешний вид, технология и т. Д. На мой взгляд, единственное, что Tesla имеет над i8, это задние сиденья, удобство доступа, 0-60 раз ... i8 срывает это в любом другом аспекте.

Несмотря на то, что я никогда не водил машину, мне посчастливилось сесть в нее, и, так как у меня появился маленький кусочек живота, я просто не думаю, что смогу когда-нибудь войти в него и выйти из него, не выглядел как китовый берег.

Адам Цаплан · 28 Фев 2015

Что ж, Дарран, если мы когда-нибудь встретимся, я был бы более чем рад принять тебя за спин.

Страховые ограничения запрещают водить его кому угодно, кроме названных водителей

, что дома означает только меня, к большому огорчению двух 21-летних и 18-летних в семье

АндыГ · 28 Фев 2015

Адам Каплан сказал: Уважаемый Перрин 21.

Я хочу устранить ваши заблуждения, если вы не возражаете?

Во-первых, я проезжаю большую часть своих поездок на работу в Max Edrive. Я получаю расстояние от 18 до 20 миль, теперь оно теплее, и это означает, что мои 5-мильные поездки на работу полностью электрические. Как это шутка? Я не вижу проблем с этим.

Во-вторых, вы сказали, что мой i8 приводится в движение главным двигателем с резервом от электрического. Опять же, во-первых, когда я вожу его на полном электричестве, я получаю 0-60 за 6 с половиной секунд, производительность горячего люка, что для меня достаточно быстро. Если я захочу поработать в режиме «Спорт» и набрать 4 с 0–60, естественно, я буду использовать бензиновый двигатель, чтобы увидеть эту производительность. Честно говоря, за 7 недель у меня было очень мало шансов сделать это, и у меня не было большой склонности терять свою лицензию.

В-третьих, ваши комментарии к другим постам о том, что PHEV не должны использовать зарядных станций, были теми комментариями, которые заставили бы меня покинуть этот до сих пор дружественный форум. Если я поеду в город и найду рабочую зарядную точку, я обязательно воспользуюсь ею. В идеале я хочу въехать в город на электричестве и вернуться таким же образом. Я имею полное право сделать это. Кто ты такой, по-твоему, скажи иначе? Я никогда не блокировал другого пользователя, и если бы он был полностью электрическим и нуждался в слоте, я, естественно, отказался бы от него, поэтому оставил свой номер мобильного телефона на приборной панели, когда зарядился. Таким образом, все ваше внимание к PHEV искажено, если PHEV ведет себя так, как я.

В-четвертых, избиение энтузиастов BMW, которые сходят с ума из-за одного только HYPE, довольно несправедливо и совершенно неверно. Я остановился на Maserati Gran Cabrio, потому что это потрясающий автомобиль, я наслаждаюсь каждой милей и потому что он возвращает мне превосходную MPG. Я могу сказать вам, что одни только налоговые льготы делают его полезным, не говоря уже о том, что я получаю удовольствие от владения. Я также выбрал i8 вместо DB9 или Rapide, потому что технология в BMW феноменальна. Я уверен, что ваш Tesla такой же продвинутый, но мне особенно нравится опыт BMW, дисплей Head Up, Satnav с движением, широкий экран , превосходная звуковая система и т. Д. Я получаю огромное личное удовлетворение от глядя на то, что я считаю, на автомобильное искусство, и на то, что это отличительный, потрясающий автомобиль.

В целом, до ваших комментариев у меня был чрезвычайно положительный ответ от других автовладельцев, пешеходов и широкой общественности. У меня было много представителей общественности, которые говорили мне, что они ищут идею электромобилях, как прямой результат разговора со мной о i8.

Если i8 заставляет людей думать, что электромобилях может быть крутым, то я думаю, что хорошо справляюсь с этим.

Мне жаль, что ты думаешь, что моя машина - шутка. Я думаю, что это кровавый фантастика !!!!

Не позволяйте нечетному человеку оттолкнуть вас от этого форума, его мнение имеет не более (или меньшую) ценность, чем ваше. Если вы верите во что-то, то аргументируйте свое дело, и они могут увидеть ваш образ мышления.

ИМО, у i8 больше шансов получить широкую публику взглянуть на любую форму электромобилях, чем на что-либо еще. Tesla до сих пор не всем известная марка, за исключением нескольких энтузиастов. На самом деле я слышал, как люди говорили:«Посмотри на этот Jag». BMW происходит от марки, которую все знают, они видят автомобиль, который выглядит как супер-модель, и когда они узнают, что у него есть эксплуатационные расходы на небольшой городской автомобиль, они поражаются этой концепции. Часто это первый шаг к размышлению «Интересно, сделают ли они автомобиль, который соответствует моим потребностям и бюджету», тогда следующий шаг - это еще одна продажа типа LEAF или Outlander.

Придерживайся своей машины, ее красивой и гордой, если бы она была моей, я бы никогда не заткнулся.

Перрин21 · 28 Фев 2015

Адам Каплан сказал: Уважаемый Перрин 21.

Я хочу устранить ваши заблуждения, если вы не возражаете?

Во-первых, я проезжаю большую часть своих поездок на работу в Max Edrive. Я получаю расстояние от 18 до 20 миль, теперь оно теплее, и это означает, что мои 5-мильные поездки на работу полностью электрические. Как это шутка? Я не вижу проблем с этим.

Во-вторых, вы сказали, что мой i8 приводится в движение главным двигателем с резервом от электрического. Опять же, во-первых, когда я вожу его на полном электричестве, я получаю 0-60 за 6 с половиной секунд, производительность горячего люка, что для меня достаточно быстро. Если я захочу поработать в режиме «Спорт» и набрать 4 с 0–60, естественно, я буду использовать бензиновый двигатель, чтобы увидеть эту производительность. Честно говоря, за 7 недель у меня было очень мало шансов сделать это, и у меня не было большой склонности терять свою лицензию.

В-третьих, ваши комментарии к другим постам о том, что PHEV не должны использовать зарядных станций, были теми комментариями, которые заставили бы меня покинуть этот до сих пор дружественный форум. Если я поеду в город и найду рабочую зарядную точку, я обязательно воспользуюсь ею. В идеале я хочу въехать в город на электричестве и вернуться таким же образом. Я имею полное право сделать это. Кто ты такой, по-твоему, скажи иначе? Я никогда не блокировал другого пользователя, и если бы он был полностью электрическим и нуждался в слоте, я, естественно, отказался бы от него, поэтому оставил свой номер мобильного телефона на приборной панели, когда зарядился. Таким образом, все ваше внимание к PHEV искажено, если PHEV ведет себя так, как я.

В-четвертых, избиение энтузиастов BMW, которые сходят с ума из-за одного только HYPE, довольно несправедливо и совершенно неверно. Я остановился на Maserati Gran Cabrio, потому что это потрясающий автомобиль, я наслаждаюсь каждой милей и потому что он возвращает мне превосходную MPG. Я могу сказать вам, что одни только налоговые льготы делают его полезным, не говоря уже о том, что я получаю удовольствие от владения. Я также выбрал i8 вместо DB9 или Rapide, потому что технология в BMW феноменальна. Я уверен, что ваш Tesla такой же продвинутый, но мне особенно нравится опыт BMW, дисплей Head Up, Satnav с движением, широкий экран , превосходная звуковая система и т. Д. Я получаю огромное личное удовлетворение от глядя на то, что я считаю, на автомобильное искусство, и на то, что это отличительный, потрясающий автомобиль.

В целом, до ваших комментариев у меня был чрезвычайно положительный ответ от других автовладельцев, пешеходов и широкой общественности. У меня было много представителей общественности, которые говорили мне, что они ищут идею электромобиле, как прямой результат разговора со мной о i8.

Если i8 заставляет людей думать, что электромобиле может быть крутым, то я думаю, что хорошо справляюсь с этим.

Мне жаль, что ты думаешь, что моя машина - шутка. Я думаю, что это кровавый фантастика !!!!

Эй, не позволяй таким людям, как я, отгонять тебя от машины. Как вы говорите, это ваш выбор, и за это я аплодирую вам за то, что вы купили что-то авантюрное в линейке BMW. Для меня я выбрал Tesla Roadster, у которого есть удивительное количество технологий для автомобиля, в основе которого лежит лотос, подогрев сидений, ксеноновые фары, кондиционер Con, спутниковая навигация с TMC, кожа и т. Д., Круиз-контроль, полностью электрический, пробег 240 миль. , 0-60 в 3.7 и выглядит, что также повернуть головы. Это также НАСТОЯЩЕЕ углеродистое волокно и машет флагом электромобиле довольно хорошо для уже 4-летнего автомобиля. У меня также есть EREV Volt, который технически является превосходным достижением I8 во многих отношениях, и инженерия в системе Voltec впечатляет. Одиночные передачи делают привод электромобиле шелковистым и плавным, и лично я чувствую, что это важная часть привлекательности. Я просто чувствую, что BMW был ленив с I8, и он мог бы быть намного лучше с большей батареей, двигателем вместо двигателя, быстрой зарядкой постоянного тока. Двери Ламбо даже сделали Делореана классным, но это был плохой пример автомобиля. Я чувствую себя немного идиотом, выходя из машины с ними лично, особенно в сервисах, чтобы подключить. Я уверен, что я слышу странный вредный шепот, который тоже прошептал, к счастью, я получаю только комплименты для родстера и ограниченного выпуска природы автомобиль также означает, что амортизация не должна быть слишком большой проблемой в долгосрочной перспективе. Я не оспариваю спрос на I8 или на то, что это, вероятно, приличный автомобиль, но я не верю, что режим электромобиле на 18 миль от 7,1 кВт-ч, если не ползать, и 0-60 в 6 секундах от одного электродвигателя, очевидно, не является кейс. Насколько я понимаю, режим ECO pro позволяет только максимум 65 км/ч на всех электрических. Если, конечно, я не ошибаюсь, я уверен, что вы меня поправите. Скорее всего, я видел односкоростную трансмиссию от BMW с расширенной электрической системой, как Voltec на Volt. 2 электродвигателя мощностью 200 л.с., 1 передний, 1 задний и 3-цилиндровый двигатель с резервной мощностью в 54 кВт или более. Это было бы святым Граалем для BMW i, по моему мнению, и они могли бы требовать его электромобиле как GM. Нет ничего плохого в том, чтобы оформить I8, это симпатичная машина, похожая на M1. Но это не заслуживает правительственного гранта IMH

Симон Мац · 14 Мар 2015

@Darran Самая большая вещь, которую Tesla имеет над i8, - это подача питания, это очень трудно увидеть, посмотрев на спецификации и сыграв в козыри с числами.

Отсутствие коробки передач действительно имеет огромное значение.

Я согласен с @Adam Caplan, хотя, обработка Теслы - не патч на i8, и его управление является тупым и расплывчатым.

Я еще не управлял P8

, который, якобы, является улучшением, но у него неплохой подъем, тем более, что он даже тяжелее, чем у задней машины.

Сказать, что вы этого не ожидаете, один - большой роскошный автомобиль, а другой - 2-местный спортивный автомобиль (хорошо ... на задней полке есть жетоны подушки, предположительно, чтобы предотвратить возражения по поводу продаж 911).

С величайшим уважением к @ Perrin21 родстер просто не в той же лиге, что и i8. Даже если бы вы могли купить новый, я думаю, продажи были бы ужасными, теперь i8 доступен. Подумайте об уровнях продаж Elise vs Boxster.

Я согласен, что BMW использует CFRP, используя переработанный CF, а не чистые Leaf CF. Тем не менее, я не могу не чувствовать, что кузов CF в случае с Roadster был тактикой продаж, есть несколько после того, как рынок заставил себя расстроиться, когда Элиза была замечена в CF, и они сбросили с машины очень маленький вес за большие деньги. Поскольку корпус любого варианта Elise полностью не несет нагрузки, польза от конструкции CF с использованием первичных Leaf просто напрасна.

Было гораздо меньше висящих фруктов:тормоза, ступицы (от Astra Diesel кстати), подвеска и стандартный обруч - все главные примеры. Однако Элон понял, что никто не собирался платить 100 000 фунтов стерлингов за автомобиль с кузовом из стекловолокна, независимо от технических преимуществ, связанных с экономией веса, где это имело значение, поэтому они пошли на «экзотическое» звучание кузова CF.

BMW, с другой стороны, использует опыт использования переработанного производства CF в линейке автомобилей, и на самом деле ищет экономии средств, а также потери веса. В качестве дополнительного бонуса CF в i8 является частью структурной структуры автомобиля, а не только для шика.

Когда я избавлюсь от своей Tesla, я определенно рассмотрю i8, однако к тому времени NSX выйдет, так что есть хороший шанс, что Honda увидит деньги) (И если они сделают верх тарги, а i8 будет все еще "верхушка олова", этот шанс идет к почти уверенности

)

доналд · 14 Мар 2015

Адам Каплан сказал: Я водитель i8, у меня была машина 6 недель и чуть менее 2750 миль, в среднем 48 миль на галлон .... Моя настенная коробка заряжает его ежедневно, ...

Так что это 48 миль на галлон при пробеге бензиновых миль или с учетом использованного электричества?

Дарран · 14 Мар 2015

Саймон Мак сказал: @Darran Самая большая вещь, которую Tesla имеет над i8, - это подача питания, это очень трудно увидеть, посмотрев на спецификации и сыграв в козыри с числами.

Отсутствие коробки передач действительно имеет огромное значение.

Это как бы подводит итог стереотипу о происхождении каждого автомобиля ... Тесла следует за американским мускул-каром, где 0-60 - король, BMW следует европейской "управляемости", где обойти Нюрбургринг - это ключ.

Я не говорю, что либо прав, но мои личные предпочтения направлены на то, чтобы справиться с необработанной властью.

Симон Мац · 14 Мар 2015

Дарран сказал: Это как бы складывается из стереотипа о происхождении каждого автомобиля ... Тесла следует за американским мускул-каром, где 0-60 - король, BMW следует европейской «управляемости», где обойти Нюрбургринг - это ключ.

Я не говорю, что либо прав, но мои личные предпочтения направлены на то, чтобы справиться с необработанной властью.

Вроде..
Разница в том, как они ускоряются. Тесла чувствует себя как ярмарочная площадка, просто прогуливаясь линейно.
I8 - это прерывистые вспышки ускорения и шум двигателя традиционного двигателя, когда он движется вверх по шестерням.

Мудрое управление:для большой 4-дверной машины она не совсем потрепанная. Я бы сказал, сравнимо с большой Audi или Merc. Настройка подвески на Model S была сделана Lotus, так что она определенно европейская по ощущениям.

Тем не менее, есть только так много, что они могут сделать с тонкими шинами и 2-тонной машиной. Мой патетически слабый Lotus мощностью 120 л.с. доказывает это, и оставил бы мой Tesla (по общему признанию, только 60 *) на извилистых проселочных дорогах, это то, что сделает 1400 кг снижения веса)

* Я говорю по общему признанию, некоторые американские парни клянутся, что 60 из них управляют 85 автомобилями из-за экономии веса меньшего пакета. Я провел достаточно времени только в P85 + с 19-ми и пневматической подвеской, чтобы прийти к выводу, что в этом отношении они все в целом говорят одинаково. Я хотел бы доказать это с расширенным ходом в P8

на 21-е годы со спортивными шинами, но я не ожидаю чудес.

МоонЦат · 14 Мар 2015

Дарран сказал: Это как бы подводит итог стереотипу о происхождении каждого автомобиля ... Тесла следует за американским мускул-каром, где 0-60 - король, BMW следует европейской "управляемости", где обойти Нюрбургринг - это ключ.

Я не говорю, что либо прав, но мои личные предпочтения направлены на то, чтобы справиться с необработанной властью.

Это не все о сырой силе. Обработка часто означает жесткую подвеску, и лично я предпочитаю автомобиль с мягкой подвеской, в котором мои пломбы не выпадают, когда я попадаю в одну из миллионов глубоких выбоин в нашей изношенной дорожной сети.

Я полагаю, что некоторым свидетельством этого является проблема, с которой столкнулась BMW с низкопрофильными колесами, из-за скоростных горок и дорог с отверстиями в горшках. Колеса выглядят неплохо, в Германии они, вероятно, хороши, но привезут их в Шеффилд, и они не работают шесть месяцев.

Дарран · 14 Мар 2015

MoonCat сказал: Это не все о сырой силе. Обработка часто означает жесткую подвеску, и лично я предпочитаю автомобиль с мягкой подвеской, в котором мои пломбы не выпадают, когда я попадаю в одну из миллионов глубоких выбоин в нашей изношенной дорожной сети.

Я полагаю, что некоторым свидетельством этого является проблема, с которой столкнулась BMW с низкопрофильными колесами, из-за скоростных горок и дорог с отверстиями в горшках. Колеса выглядят неплохо, в Германии они, вероятно, хороши, но привезут их в Шеффилд, и они не работают шесть месяцев.

Я думал, что i8 классифицируется как Grand Tourer? То есть производительность с комфортом

Симон Мац · 14 Мар 2015

MoonCat сказал: Это не все о сырой силе. Обработка часто означает жесткую подвеску, и лично я предпочитаю автомобиль с мягкой подвеской, в котором мои пломбы не выпадают, когда я попадаю в одну из миллионов глубоких выбоин в нашей изношенной дорожной сети.

Другая причина, по которой легкие автомобили лучше ... Чем тяжелее автомобиль, тем выше должна быть скорость пружины для того же уровня контроля над телом.

До Elise у меня был Exige S. Я так любил его, что продолжал продлевать контракт, пока через 5 лет моя жена не опустила ногу и не заставила меня найти что-то разумное. Через год у меня появились симптомы абстиненции, и я покупал бывшую в употреблении Elise со всеми намерениями в мире, чтобы включить двигатель Honda как игрушку выходного дня.

Я ездил на Elise в течение месяца в качестве запаса, просто чтобы убедиться, что машина была хорошей платформой для этой работы, именно тогда меня осенило, что ретроспективно я попал в мир спецификаций

На бумаге Exige выглядел намного лучше, в действительности чрезмерно жесткие весенние показатели и ориентированная на трек геометрия, означающие на ухабистых проселочных дорогах, Elise лучше развлекают. Это было более послушным, и не хотел подпрыгивать в одну и другую сторону, так как он сталкивается с глыбами на дороге ... Я теперь на 2 года запоздалый своп двигателя Honda, и я разрываюсь из-за страха, что я испорчу автомобиль и превратить его обратно в Exige, особенно если поставить жесткую подвеску, чтобы соответствовать двигателю Honda

Адам Цаплан · 15 Мар 2015

Дональд сказал: Так что это 48 миль на галлон при пробеге бензиновых миль или с учетом использованного электричества?

Сейчас на 62,9 миль на галлон

Я езжу на максимальном eDrive на работу и обратно в комфортном режиме, и если я еду по автостраде, это будет Eco Pro, если это не Дороги!

Мой последний бензиновый бак стоимостью 40 фунтов набрал мне чуть меньше 750 миль

Много электрического вождения в этом.

Мой нынешний танк принесет мне чуть больше половины, много «забавного» вождения.

Эта цифра основана на том, что машина говорит мне, в среднем с первого дня.

Я не знаю, сколько стоит электричество!

Дональд сказал: Так что это 48 миль на галлон при пробеге бензиновых миль или с учетом использованного электричества?

Адам Цаплан · 15 Мар 2015

Дарран сказал: Я думал, что i8 классифицируется как Grand Tourer? То есть производительность с комфортом

У меня был спорт 640 м до 8

Я бы сказал, что новая машина более плавная. Вчера пробежал 500 миль. Никаких проблем.

Продолжим обсуждение? · 1 Фев 2020

Это была попытка перевода обсуждения с иностранного сайта. Размещено исключительно для ознакомления.
Открытое русскоязычное обсуждение темы i8 в снегу происходит здесь: https://primecar.ru/t/152426/
Присоединяйтесь!

i8 в снегу

Марк Й Цонстабле

New member

Адам Цаплан

New member

Адам Цаплан

New member

Дарран

New member

Адам Цаплан

New member

АндыГ

New member

Перрин21

New member

Симон Мац

New member

доналд

New member

Дарран

New member

Симон Мац

New member

МоонЦат

New member

Дарран

New member

Симон Мац

New member

Адам Цаплан

New member

Адам Цаплан

New member

Продолжим обсуждение?

New member

i8 Recall

Обзор BMW i8: каково управлять гибридным суперкаром BMW на пределе