Это как раз тот момент. Вы не получите серьезных дальних пассажиров, которые хотят ехать домой как можно быстрее, рассказывая им, что им нужно останавливаться каждые 60 миль. Время, проведенное по-быстрому или ожидание по-быстрому по дороге домой - это время, которое можно провести с семьей или выпить заслуженно. Некоторые могут смеяться над этим, но это простой факт человеческой натуры. если вы хотите, чтобы люди изменили свои привычки, то в общем то, что вы хотите, чтобы они изменили, должно быть, по крайней мере, таким же хорошим, как и у них.
Я сделал переход на электромобилю, потому что это меня устраивало. Я использую электромобилю, чтобы ехать на вокзал и обратно, где я получаю бесплатную парковку, потому что у меня есть электромобилю. Я могу с комфортом совершить путешествие, и у меня дома есть отличные зарядные устройства. Все хорошо. Я люблю свою маленькую Зою, люблю ездить на ней, и мне нравится, что она дешевая в управлении и лучше для окружающей среды, чем альтернатива. Однако, если моя работа изменилась и мои поездки на работу потребовали оплаты по дороге домой, мне пришлось бы серьезно пересмотреть вопрос об использовании электромобиля. Учитывая мою работу и поездку на работу, как это в настоящее время, мое время с семьей ограничено. Если бы мне пришлось выбирать между дешевыми поездками на работу/хорошо для окружающей среды и возвращением домой до того, как мой младший ложился спать, электромобиль упал бы за секунду. Если бы было какое-то учреждение, на котором я ездил на работу, даже если бы были какие-то хлопоты, например, переместить машину через несколько часов, то это имело бы значение.
Хотя я давно не был водителем электромобилю, я большой поклонник. Я люблю это, я люблю быть частью этого сообщества, и я люблю быть частью этого относительно нового движения. Если необходимость зарядки по дороге домой заставит меня отказаться от своего электромобиля, то как, черт возьми, это убедит людей, которые ничего не знают о электромобилях и не особо заботятся о том, чтобы переключиться?
Мы все хотим, чтобы электромобили работали, но чтобы работать, нам нужно больше людей, покупающих их. Мы не сделаем этого, если не сможем убедить людей из их автомобилей ICE. Мы не будем этого делать, если сделаем их более непривлекательными. Я думаю, было бы замечательно, если бы пункты назначения считали, что это будет стоить их при установке точек зарядки, но по большей части это просто не так. Предприятиям не хватало достаточно большого количества электромобилей, чтобы рассмотреть возможность установки зарядного оборудования полностью из своих собственных карманов, если только электромобили не интересуются сами по себе.
Мы должны помочь пунктам назначения, по крайней мере на начальном этапе, чтобы сделать вождение электромобилю привлекательным для водителей ICE. Если они начнут видеть, что в местах, куда они ходят, появляются точки заряда, это может пробудить их интерес к электромобилю. Мы все хотим, чтобы налог ушел так, как мы довольны, и мы все ненавидим видеть, что он потрачен впустую, но я не думаю, что он потрачен впустую. В любом случае, так что, если бизнесу понадобятся небольшие государственные средства для установки зарядного устройства? это другое зарядное устройство установлено, и это может помочь убедить кого-то
