Йасон Wаллаце
New member
Со всем вышесказанным я согласен.
Бесплатный электрический
- Автор темы Гары Цамбридге
- Дата начала
- Статус
Со всем вышесказанным я согласен.
@ Smartie Не совсем уверен, что вы делаете. Очевидно, что водители BEV справляются ... они взвесили свои потребности и приняли решение. Я говорю о не водителей электромобилям. Я также делаю большую часть моей зарядки дома. Я уже «обращен», но для необразованных/незаинтересованных, это сложнее продать. Как говорит @Паул_Churchley, большинству водителей нужны ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ преимущества для переключения ... а не компромиссы. Именно поэтому Элон разработал модель S .... но большинство людей не могут себе этого позволить.
Я думаю, что Outlander PHEV не очень хорош, особенно в том, что есть лучшие электромобили, есть лучшие внедорожники, есть лучшие 4
и лучшие гибриды ИМХО ... НО принятие, вероятно, было лучше, чем любой другой электромобилям на сегодняшний день. Это в значительной степени потому, что они могут иметь ВСЕ преимущества ДВС с некоторыми преимуществами электромобиля.
Вы не можете игнорировать это для многих, некоторых ... или даже для одного путешествия, они могут захотеть быстро проделать длинный путь. Возможно, это не решение руководителя, но лишь немногие покупки сделаны логически.
Я думаю, что Outlander PHEV не очень хорош, особенно в том, что есть лучшие электромобили, есть лучшие внедорожники, есть лучшие 4
и лучшие гибриды ИМХО ... НО принятие, вероятно, было лучше, чем любой другой электромобилям на сегодняшний день. Это в значительной степени потому, что они могут иметь ВСЕ преимущества ДВС с некоторыми преимуществами электромобиля.Вы не можете игнорировать это для многих, некоторых ... или даже для одного путешествия, они могут захотеть быстро проделать длинный путь. Возможно, это не решение руководителя, но лишь немногие покупки сделаны логически.
Я прочитал ваш пост, чтобы означать, что как только Ecotricity начнет взимать плату за быстрые зарядные устройства, это будет иметь большое значение для привлекательности BEV. Моя точка зрения заключается в том, что большинство водителей BEV большую часть своей зарядки делают дома и/или в пункте назначения, поэтому даже при введении платы они вряд ли изменят экономику владения BEV для большинства водителей BEV. Тем более, что цены BEV продолжают падать, а диапазон увеличивается.
Бруктоп сказал: @ Smartie Не совсем уверен, что вы делаете. Очевидно, что водители BEV справляются ... они взвесили свои потребности и приняли решение. Я говорю о не водителей электромобили. Я также делаю большую часть моей зарядки дома. Я уже «обращен», но для необразованных/незаинтересованных, это сложнее продать. Как говорит @Паул_Churchley, большинству водителей нужны ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ преимущества для переключения ... а не компромиссы. Именно поэтому Элон разработал модель S .... но большинство людей не могут себе этого позволить.
Я думаю, что Outlander PHEV не очень хорош, особенно в том, что есть лучшие электромобили, есть лучшие внедорожники, есть лучшие 4
Вы не можете игнорировать это для многих, некоторых ... или даже для одного путешествия, они могут захотеть быстро проделать длинный путь. Возможно, это не решение руководителя, но лишь немногие покупки сделаны логически.
Йасон Wаллаце
New member
Да, я думаю, что мы увидим относительно небольшое влияние Paid-For-Charging применительно к RC. Это предполагает, однако, что RC выставление счетов правильно, и это не стоит на основе времени. Мой пример (выше) состоял в том, что 8 минут было достаточно, и это все, что я взял. Если бы мне выставили счет на 30 минут, мне бы хотелось остаться (и заблокировать зарядное устройство для других)
Стеве Тхаыне
New member
Я думаю, что есть опасность спорить о большинстве водителей. Он опирается на предположения. И предположения, которые мы делаем, всегда зависят от наших собственных перспектив. Лучше, на мой взгляд, рассказать о нашем собственном опыте и оставить других самим решать, подойдет ли им ев.
Извините ... Я работаю в маркетинге. Весь бизнес состоит из «предположений». Вот почему есть исследования рынка и т. Д.
«Стереотипирование» одного человека - это «сегментация клиентов», демография, профилирование аудитории и т. Д.
Без этого был бы хаос, и весь наш образ жизни погрузился бы в анархию
Никто не говорит, что в BEV невозможна длительная поездка на работу, у меня есть друг, который ездит на горных велосипедах по 90 миль в день, но подавляющее большинство населения даже не подумает об этом.
То же самое касается необходимости останавливаться и взимать плату по пути на работу, мое (и большинство других народов) время слишком ценно. 10 фунтов стерлингов топлива, которые я бы использовал на ваших поездках, того стоят, если бы ни по какой другой причине, кроме как, я мог бы полностью включить отопление/кондиционирование и не останавливаться. Также мы рассматриваем стоимость зарядных станций платы в недалеком будущем, поэтому я бы никогда не рекомендовал BEV только на эксплуатационные расходы, если требуется начисление платы за маршрут. Я чувствовал бы себя очень виноватым, если бы по моей рекомендации кто-то купил LEAF, и это закончилось тем, что им стоило больше бегать, чем хороший ICE. Я всегда говорю, приводи в движение, потому что это намного лучше, чем ICE, и цена должна быть второстепенным фактором. Вдобавок к этому Джо Средний не будет мириться с риском того, что обвинение было не в порядке использования, когда они туда попали.
Мне нравится идея перейти на BEV, и Вольт показал мне, что большую часть моего вождения на электричестве можно сделать, для этого нужно много ступенек, чтобы привлечь туда большинство людей. Вот почему Outlander продается как горячие пирожки, маленькие шаги приведут нас туда, и с прогрессом в технологии аккумуляторов, который нам постоянно обещают, я вижу, что мы есть. Как только мы получим разумную цену 200 миль BEV IMO, которая станет переломным моментом, я просто хочу, чтобы традиционные производители ICE поторопились и не оставили все это Тесле.
Паул_Моxхаы
New member
Нет ... у тебя это совершенно неправильно. Мы купили Qashqai, потому что мы хотели в первую очередь внедорожник, и нам не понравился единственный разумный вариант внедорожника электромобиле ... Outlander ... достаточно, чтобы купить его. Мы были рады продать Ampera в первую очередь потому, что он мне не очень понравился, потому что меня беспокоило множество мелочей, и мы знали, что, поскольку мы использовали его в основном для дальних поездок, мы не получали особой выгоды от того, что это электромобиле.
Наше решение о продаже не имело ничего общего с тем, что мы чувствовали, что BEV не справляется с нашим повседневным использованием. На самом деле, полная противоположность! Мы знаем, что BEV может очень хорошо справляться с нашим повседневным использованием, и поэтому у нас все еще есть Leaf и, фактически, мы рассматриваем возможность перехода на Mk2.
У нас не было бы ничего, кроме BEV, в качестве нашей второй машины для повседневного использования. Тем не менее, если бы нам пришлось обойтись только с одной машиной, то это был бы PHEV, поскольку мы не хотим компромисса, который влечет за собой длительные поездки на короткие дистанции BEV прямо сейчас.
Конечно, это возможно, так как многие на этом и других форумах доказывают это. Это должно соответствовать вашему образу жизни, и вы должны быть готовы принять то, что нужно.
Тебе идет. Вы счастливы делать то, что нужно. Это здорово, и я, конечно, не говорю, что BEV не подходит для всех, и тот факт, что он подходит вам, подтверждает это. Но я не думаю, что большинство будет думать так же, как вы. После общения со многими, многими людьми за последние 3 года для меня стало очевидным, что люди не захотят испытывать эти неудобства и идти на эти компромиссы. То, что я говорю, это то, что IMO, мелочи, которые для вас не имеют большого значения, могут иметь большое значение для других, и IMO это будет.
BEV подойдет некоторым людям в комплекте как их единственная машина. Вы, кажется, один из них
, но IMO, для большинства, они найдут PHEV более подходящим и более привлекательным из-за отсутствия неудобств и компромисса в отношении того, к чему они привыкли.Паул_Моxхаы
New member
Я не основываю свои комментарии на моих личных взглядах, а на том, что я почерпнул из разговоров со многими владельцами не-электромобилям за последние 3,5 года ... иногда во время зарядки, но также и на выставках и мероприятиях, связанных с электромобилям, из которых я сделал много , Я стараюсь не допустить, чтобы мои личные взгляды слишком затмевали эти комментарии.
В конечном счете, конечно, это не то, что я думаю, и время покажет, произойдет ли настоящий взрыв с электромобилями, когда он случится, с PHEV или BEV. Я подозреваю, что первый, пока степень компромисса с BEVs, как воспринимается широкой публикой, значительно не уменьшится (больший радиус действия, более быстрая зарядка, лучшая инфраструктура зарядки).
РЕДАКТИРОВАТЬ:Я хочу добавить в качестве PS, что мой личный взгляд изменился на 180 градусов с 2 лет назад. Затем я выступал за BEV для всех поездок и проводил длительные поездки, чтобы показать, насколько они возможны на коротких дистанциях BEV. Теперь я больше не думаю, что это лучший путь для большинства людей. Теперь я согласен с тем, что публика будет иметь свое мнение, и я принял то, что они говорят мне.
Парень, с которым я был вчера, был серьезно впечатлен Leaf ... особенно это держит дорогу, мгновенный подъем и, конечно, стоимость нашего путешествия. Он собирается сменить машину ... но что он получит?
Форд Фиеста с 14 пластинами с эко-двигателем ... потому что он может получить один за 11 тысяч фунтов. Он не может получить ФЕВ за те деньги, которые могут делать то, что может Фиеста.
Форд Фиеста с 14 пластинами с эко-двигателем ... потому что он может получить один за 11 тысяч фунтов. Он не может получить ФЕВ за те деньги, которые могут делать то, что может Фиеста.
Лее Далтон
New member
Это определенно трудно продать, когда естественный первый выбор - транспортное средство ICE 'сделки'.
Большинство людей не учитывают текущие расходы, и именно поэтому дополнительные 5000 фунтов стерлингов на Leaf «могут» выплатить дивиденды в течение следующих нескольких лет. К сожалению, это мыслительный процесс слишком чужд для многих людей.
Йасон Wаллаце
New member
Ли Далтон сказал: Это определенно трудно продать, когда естественный первый выбор - транспортное средство ICE 'сделки'.
Большинство людей не учитывают текущие расходы, и именно поэтому дополнительные 5000 фунтов стерлингов на Leaf «могут» выплатить дивиденды в течение следующих нескольких лет. К сожалению, это мыслительный процесс слишком чужд для многих людей.
Не для меня, когда я понял, что 45ppm - это почти чистая прибыль
Лее Далтон
New member
Джейсон Уоллес сказал: Не для меня, когда я понял, что 45ppm - это почти чистая прибыль
В самом деле ! Но мы все особенные) очень не представительный средний автомобилист
Стеве Тхаыне
New member
Я тоже! Кто-нибудь еще?
Потому что еще один, и я больше не слушаю классную инди-музыку, а чарты, и мне придется притворяться, что мне это больше не нравится, она распродана и, как и другая музыка, больше никто не делает ....
Ой, подождите .... это была молодежная культура 80-х ...
Потому что еще один, и я больше не слушаю классную инди-музыку, а чарты, и мне придется притворяться, что мне это больше не нравится, она распродана и, как и другая музыка, больше никто не делает ....
Ой, подождите .... это была молодежная культура 80-х ...
Тим Остлер
New member
Извините, если я запутался в этом! Я говорю о возможности установить велосипедную стойку на автомобиле, либо на крыше, на фаркопе, либо в какой-то другой более или менее постоянной емкости, которая не наносит ущерба открытию хэтчбека. Это где i3 терпит неудачу, но e-Golf нет, так как он может взять багажник на крышу.
Лее Далтон
New member
Если бы у меня был выбор, я бы выбрал крепление для велосипеда на фаркопе. Туле сделай прекрасный, который откидывает путь хэтчбека так что гольф тогда)
так что гольф тогда)Тим Остлер
New member
Если бы это было так просто (иначе эта нить давно бы закончилась!). Само собой разумеется, что вы не можете буксировать с e-Golf, а также я думаю, что GTE. Таким образом, нет фаркопа. Тем не менее, всегда есть вариант багажника на крыше.
Я получу свое пальто:я уверен, что у меня уже было больше, чем моя справедливая доля полезных советов ...
Я получу свое пальто:я уверен, что у меня уже было больше, чем моя справедливая доля полезных советов ...
Лее Далтон
New member
Хотя я согласен с тем, что вряд ли вы могли бы грести на любом гольфе, они сделали отличную песню и танцевали об одном и том же шасси по всему диапазону, так что, на мой взгляд, вполне естественно, что вы могли бы установить стандартный фаркоп для гольфа для крепления велосипедного держателя)
В противном случае вы в основном застряли с чужеземцем .....
- Статус