Open Charge Map качество данных и лицензирование, и будущее ...

Кевин Схарпе · 19 Мар 2014

@ Джейсон Уоллес Я думаю, что очень важно разделить базу данных и приложения/карты, если мы хотим добиться реального прогресса. OCM довольно успешно это делает, когда множество людей используют данные базы данных на веб-сайтах и в многочисленных приложениях.

Я считаю, что исходные данные должны быть бесплатными и открытыми для всех, а коммерческие продукты построены на основе. Стимулом для всех являются качественные данные и IMO, которые должны доставляться автомобилями, когда они взимают плату, используя технологии, такие как Open Vehicles (или технологии, встроенные в Leaf's и т. Д.), А не люди, добавляющие данные сами. Автомобиль не будет сознательно записывать неверные данные о зарядке или неправильное местоположение и т. Д.

Что бы ни случилось, я думаю, что мы должны опираться на работу, предпринятую OCM, потому что это представляет собой огромные инвестиции и обеспечивает плацдарм для будущего развития. Я хотел бы, чтобы это началось с чистой базы данных, совместимой с OCM сегодня, при поддержке многих вещей, которые мы узнали на этом пути.

Паул · 19 Мар 2014

Я также считаю, что свобода принимать «как есть», а также «ветвить» базу данных очень ценна с точки зрения развития и возможностей.

У меня все еще есть шанс, что «Waze для электромобилей», во многом описанный @Jason Wallace, станет отличным способом сделать эту работу и собрать качественные исходные данные, поддающиеся проверке, включая использование зарядного устройства практически в реальном времени.

Матт Беард · 19 Мар 2014

Пол_Черчли сказал: Не забывайте, что любые изменения, которые делают люди, не обязательно появляются немедленно, так как они часто нуждаются в проверке и одобрении, и это делают такие люди, как я. Если мы не войдем и не одобрим изменения, они останутся в статусе «Ожидает одобрения» и не появятся в базе данных.

Я также редактор Великобритании, и я внес изменения, которые отображаются на карте, а затем в течение дня или около того возвращаются. Я сообщил об этом Крису, и он сказал, что проведет расследование. Казалось, ничего из этого не вышло.

Йасон Wаллаце · 19 Мар 2014

Пол сказал: Я также считаю, что свобода принимать «как есть», а также «ветвить» базу данных очень ценна с точки зрения развития и возможностей.

У меня все еще есть шанс, что «Waze для электромобилей», во многом описанный @Jason Wallace, станет отличным способом сделать эту работу и собрать качественные исходные данные, поддающиеся проверке, включая использование зарядного устройства практически в реальном времени.

Да, Пол - я не думал о Waze, но вы совершенно правы

Кевин Схарпе · 19 Мар 2014

Мэтт Борода сказал: Я также редактор Великобритании, и я внес изменения, которые отображаются на карте, а затем в течение дня или около того возвращаются. Я сообщил об этом Крису, и он сказал, что проведет расследование. Казалось, ничего из этого не вышло.

Это не мой опыт ... Крис всегда был очень отзывчивым и решал сообщенные проблемы. Давайте не будем забывать, что он волонтер, предлагающий свои огромные (и дорогие) навыки OCM даром

Кевин Схарпе · 19 Мар 2014

@Паул @Jason Wallace единственная проблема с WAZE в том, что теперь он принадлежит чтобы увидеть ссылку нужно войти, поэтому вряд ли он «открыт»

Йасон Wаллаце · 19 Мар 2014

Кевин Шарп сказал: @ Джейсон Уоллес Я думаю, что очень важно разделить базу данных и приложения/карты, если мы хотим добиться реального прогресса. OCM довольно успешно это делает, когда множество людей используют данные базы данных на веб-сайтах и в многочисленных приложениях.

Я считаю, что исходные данные должны быть бесплатными и открытыми для всех, а коммерческие продукты построены на основе. Стимулом для всех являются качественные данные и IMO, которые должны доставляться автомобилями, когда они взимают плату, используя технологии, такие как Open Vehicles (или технологии, встроенные в Leaf's и т. Д.), А не люди, добавляющие данные сами. Автомобиль не будет сознательно записывать неверные данные о зарядке или неправильное местоположение и т. Д.

Что бы ни случилось, я думаю, что мы должны опираться на работу, предпринятую OCM, потому что это представляет собой огромные инвестиции и обеспечивает плацдарм для будущего развития. Я хотел бы, чтобы это началось с чистой базы данных, совместимой с OCM сегодня, при поддержке многих вещей, которые мы узнали на этом пути.

Да, Кевин - я думаю, что вы абсолютно правы. БД должна быть отдельной сущностью от любых приложений, написанных вокруг нее. Многое из того, что я описывал, было "пухом" и приложениями.

Однако эта база данных должна быть простой для людей, чтобы проходить аутентификацию и загружать информацию. Если вы собираетесь получать взносы от поставщиков, вам в значительной степени необходимо выполнить всю их работу за них и максимально упростить получение точных данных в базе данных. Я предполагаю, что что-то очень масштабируемое, доступное и открытое, такое как Azure (или его эквивалент), было бы хорошей игрой.

Я все еще думаю, что что бы вы ни делали, вам придется предлагать какой-то стимул, обратный канал или что-то еще владельцам точек зарядных станций.

Йасон Wаллаце · 19 Мар 2014

Кевин Шарп сказал: @Паул @Jason Wallace единственная проблема с WAZE в том, что теперь он принадлежит чтобы увидеть ссылку нужно войти, поэтому вряд ли он «открыт»

Ха-ха - что делает меня еще менее вероятно, чтобы загрузить его. Спасибо за внимание

Паул · 19 Мар 2014

Кевин Шарп сказал: @Паул @Jason Wallace единственная проблема с WAZE в том, что теперь он принадлежит чтобы увидеть ссылку нужно войти, поэтому вряд ли он «открыт»

Это не было с самого начала, Google купил его, и это все еще очень хорошо. Именно подчинение пользователей и социальное развитие делают это действительно хорошим.

Паул · 19 Мар 2014

Мэтт Борода сказал: Я также редактор Великобритании, и я внес изменения, которые отображаются на карте, а затем в течение дня или около того возвращаются. Я сообщил об этом Крису, и он сказал, что проведет расследование. Казалось, ничего из этого не вышло.

Один привратник не мудр, на мой взгляд.

Это опять-таки, где работает модель, похожая на Waze. Я рисовал на наших улицах. Затем мои соседи поехали по моим улицам, и Вейз подтвердил, что улицы настоящие. Никакого ручного вмешательства не требуется. Объединение таких данных имеет большой смысл. Гораздо сложнее настроить и получить права, но окупаемость с течением времени была огромной (конечно, для Waze и выкупа, который они получили от Большой G).

Кевин Схарпе · 19 Мар 2014

Пол сказал: Это не было с самого начала, Google купил его, и это все еще очень хорошо. Именно подчинение пользователей и социальное развитие делают это действительно хорошим.

Полностью согласен

ИМО, мы хотим, чтобы модель открытой базы данных не могла быть куплена одной организацией ... фактически все данные, предоставленные пользователями в WAZE, теперь принадлежат Google

Кевин Схарпе · 19 Мар 2014

Пол сказал: Один привратник не мудр, на мой взгляд.

Согласились, но пока люди не подойдут, вот что происходит на самом деле ... если бы Крис не был готов тратить время, а я не был готов финансировать хостинг, сбор данных и некоторые разработки, то OCM не существовало бы для других внести свой вклад или даже поговорить о

OCM всегда предназначался для того, чтобы быть «просто» базой данных, но мы обнаружили, что нам нужны приложения и карты для демонстрации технологии ... Я думаю, что мы достигли многого с очень небольшим ресурсом, но все согласны с тем, что OCM должен расти, и вот где водители электромобилем должны быть вовлечены.

елецтриццарбуыр · 19 Мар 2014

Привет, народ,

И @Паул_Churchley, и @Kevin Sharpe в значительной степени правы в том, что они говорят о лицензировании и истории OCM.

Никто на самом деле не подошел, чтобы заполнить базу данных, за исключением нескольких очень преданных людей, кроме меня, в частности, Джин-Кристоф Сен-По, который, несмотря на то, что его парализовали (я полагаю, с шеи вниз, надеюсь, он не будет против меня) говоря ..) удается сделать тысячи ручных вкладов данных - он также является другим администратором OCM. Его самоотверженность - главная причина, по которой я продолжал уделять свое время и усилия, которые я уже вложил.

Из-за недостаточного участия вкладчиков был сделан импорт из «грязных» источников, чтобы получить охват, с указанием соответствующих поставщиков. Это был практически единственный способ быть актуальным для любых конечных пользователей, поскольку база данных с 10-й позицией зарядки никому не пригодилась бы. Примечание:я не выбрал название проекта, и да, я считаю, что лицензирование мелочей - это боль, но я согласен, что это необходимо.

Предлагаемые варианты «открытой» очистки данных:

Получите явное разрешение от поставщиков импорта на распространение по открытой лицензии CC BY 3.0 (лицензия ODbL, вероятно, слишком сложна, чтобы ее можно было получить). Удалите все, на что у нас нет письменного разрешения.
Удалите все и покажите только данные, внесенные пользователем (не мой любимый подход, мы бы потеряли почти всю релевантность для конечных пользователей).

Физическое разделение базы данных на открытые и не открытые базы мне просто не кажется правильным, это звучит неуклюже, и API уже указывает (недавно обновленный), как фильтровать, чтобы выводить только «открытые» POI:чтобы увидеть ссылку нужно войти
@Matt Beard, как обсуждалось в то время, когда вы поднимали этот вопрос (на форуме OCM), проблема с изменениями в перезаписи импорта была решена, теперь мы создаем автоматизированные «дочерние» POI, связанные с исходным импортированным родителем.

@Паул_Churchley, как было объяснено ранее, администрация базы данных не выполняет почти никакой работы, требуемой для OCM, поскольку она предназначена для запуска с использованием данных от доверенных редакторов. Реальная работа заключается в/будет заключаться в идентификации поставщиков данных в глобальном масштабе, организации лицензионных соглашений, их документировании, а затем разработке повторяемого импорта данных (в настоящее время они написаны на C #, но в любом случае используют API, поэтому может быть любым).

Как примечание, «открытая» база данных OCM включает в себя данные регистрации и загрузки фотографий. Так что это уже система типа «Waze», насколько я понимаю определение (?). Пользователям присваиваются очки репутации, когда они делают добавления/изменения/комментарии/загрузки, но в настоящее время они не являются страницей лидеров, потому что я до сих пор не дошел до этого (веб-сайт ASP.Net MVC5 для тех, кто заинтересован в содействии, приложение - HTML5). ). Первоначально предполагалось отделить данные от приложений, но это все-таки курица и яйцо, и пользователям нужно что-то использовать.

Надеюсь, это проливает свет, я в Австралии, поэтому я иду спать.

Ура,
Кристофер Кук

Матт Беард · 19 Мар 2014

electriccarbuyr сказал: @Matt Beard, как обсуждалось в то время, когда вы поднимали этот вопрос (на форуме OCM), проблема с изменениями в перезаписи импорта была решена, теперь мы создаем автоматизированные «дочерние» POI, связанные с исходным импортированным родителем.

Да, это то, что вы сказали мне, когда я поднял проблему около месяца назад, но затем я проверил и обнаружил, что у меня все еще возникают те же проблемы. Вы попросили примеры, и я дал вам несколько примеров сайтов. Ваш ответ был:

Спасибо, они выглядят так, как будто их нужно было поймать, поэтому я буду расследовать. Ранее я также исключил дубликат, и он был (неправильно) повторно импортирован - это также может быть тем местом, из которого мы импортируем, что-то изменило их конец.

Я ничего не слышал с тех пор, поэтому жду, когда это будет исправлено.

Паул_Моxхаы · 19 Мар 2014

@ Джейсон Уоллес:Хорошая игра - это не то, чем известны операторы коммерческих сетей.

Что касается OCM ... существует открытый API в формате JSON или HTML. Подробности на сайте OCM

1 уже существует в OCM через веб-приложение.

2 является приложением статуса зарядки. Регистрация уже является функцией в приложении OCM.

Состояние зарядного устройства совершенно не имеет значения, если оно ненадежно. Единственный способ обеспечить его надежность - это сообщить зарядному устройству свой собственный статус. Он никогда не сработает, если о состоянии необходимо сообщать третьему лицу, например, водителю, или открывать системы автомобиля просто потому, что только некоторые водители будут готовы участвовать или будут иметь открытые системы автомобиля.

Я не вижу никакой пользы от какой-либо системы отчетов о состоянии, которая не получает информацию от операторов сети в реальном времени, и, как сказал Кевин, до этого еще очень далеко.

Те же причины для 3. Это потребовало бы от операторов сети принимать отчеты об ошибках от OCM, и существовало огромное сопротивление любому виду обмена данными в реальном времени между OCM и сетевыми провайдерами в OCM ... Я думаю, что их энтузиазм по поводу принятия отчеты об отказах от OCM, вероятно, будут еще ниже.

Мне нравится 4. Я хотел запустить систему бейджей сам. Тип аккредитации, когда учреждение может показать значок, показывающий, что у него есть плата за электромобиль, и они соответствуют определенным критериям для вывесок, предотвращения ICEing, сборов и т. Д. Немного похоже на аккредитацию звезд или корон для отелей.

Похоже, я против OCM и открытых систем, и на самом деле я не против них, но я верю, что многие проблемы, связанные с ними, часто трудно преодолеть, когда проект полагается на благосклонность и время добровольцев. Эти добровольцы могут быть невероятно умными и преданными (что и делают разработчики OCM!), Но в конце концов они все еще являются добровольцами и подвержены давлению своей жизни:семье, финансам, времени и т. Д. ... и этим всегда замышляют затруднить управление открытыми проектами и их развитие.

Стеве Тхаыне · 19 Мар 2014

electriccarbuyr сказал: Привет, народ,

И @Паул_Churchley, и @Kevin Sharpe в значительной степени правы в том, что они говорят о лицензировании и истории OCM.

Никто на самом деле не подошел, чтобы заполнить базу данных, за исключением нескольких очень преданных людей, кроме меня, в частности, Джин-Кристоф Сен-По, который, несмотря на то, что его парализовали (я полагаю, с шеи вниз, надеюсь, он не будет против меня) говоря ..) удается сделать тысячи ручных вкладов данных - он также является другим администратором OCM. Его самоотверженность - главная причина, по которой я продолжал уделять свое время и усилия, которые я уже вложил.

Из-за недостаточного участия вкладчиков был сделан импорт из «грязных» источников, чтобы получить охват, с указанием соответствующих поставщиков. Это был практически единственный способ быть актуальным для любых конечных пользователей, поскольку база данных с 10-й позицией зарядки никому не пригодилась бы. Примечание:я не выбрал название проекта, и да, я считаю, что лицензирование мелочей - это боль, но я согласен, что это необходимо.

Предлагаемые варианты «открытой» очистки данных:

Получите явное разрешение от поставщиков импорта на распространение по открытой лицензии CC BY 3.0 (лицензия ODbL, вероятно, слишком сложна, чтобы ее можно было получить). Удалите все, на что у нас нет письменного разрешения.

Удалите все и покажите только данные, внесенные пользователем (не мой любимый подход, мы бы потеряли почти всю релевантность для конечных пользователей).

Физическое разделение базы данных на открытые и не открытые базы мне просто не кажется правильным, это звучит неуклюже, и API уже указывает (недавно обновленный), как фильтровать, чтобы выводить только «открытые» POI:чтобы увидеть ссылку нужно войти
@Matt Beard, как обсуждалось в то время, когда вы поднимали этот вопрос (на форуме OCM), проблема с изменениями в перезаписи импорта была решена, теперь мы создаем автоматизированные «дочерние» POI, связанные с исходным импортированным родителем.

@Паул_Churchley, как было объяснено ранее, администрация базы данных не выполняет почти никакой работы, требуемой для OCM, поскольку она предназначена для запуска с использованием данных от доверенных редакторов. Реальная работа заключается в/будет заключаться в идентификации поставщиков данных в глобальном масштабе, организации лицензионных соглашений, их документировании, а затем разработке повторяемого импорта данных (в настоящее время они написаны на C #, но в любом случае используют API, поэтому может быть любым).

Как примечание, «открытая» база данных OCM включает в себя данные регистрации и загрузки фотографий. Так что это уже система типа «Waze», насколько я понимаю определение (?). Пользователям присваиваются очки репутации, когда они делают добавления/изменения/комментарии/загрузки, но в настоящее время они не являются страницей лидеров, потому что я до сих пор не дошел до этого (веб-сайт ASP.Net MVC5 для тех, кто заинтересован в содействии, приложение - HTML5). ). Первоначально предполагалось отделить данные от приложений, но это все-таки курица и яйцо, и пользователям нужно что-то использовать.

Надеюсь, это проливает свет, я в Австралии, поэтому я иду спать.

Ура,
Кристофер Кук

Я благодарен за проделанную работу. Мне нравится идея Осм. Попытался обновить локальные сайты в Шропшире (их мало!), Но с помощью приложения для Android это было трудно. (мой телефон на Android - мой единственный доступ к сети). Для меня было затруднительно прикрепить комментарий к сайту, предназначенному ... как-то не так. И приложение по моему опыту было очень медленным и глючным. Версия Android для Samsung S2, которую он поставлял, я забыл, но была оригинальной.

Нет причин, по которым открытый исходный код/добровольные усилия не могут работать на мой взгляд. И даже если не вживую, функция комментариев дает полезную информацию о доступности, если используется.

Кевин Схарпе · 19 Мар 2014

Два замечательных примера возможностей OCM - карта чтобы увидеть ссылку нужно войти, которая извлекает данные из базы данных OCM, а затем объединяет их с собственными данными для отображения с помощью пользовательского картографический компонент на веб-сайте ZCW и удивительное приложение Open Vehicles, которое объединяет данные OCM с географическим местоположением и уровнем заряда автомобиля в режиме реального времени

Лично для меня это то, что представляет собой проект OCM ... великолепные приложения и веб-сайты, построенные на основе великолепных данных (данные ZeroNet в OCM регулярно проверяются и обновляются).

снфосберры · 19 Мар 2014

Что касается информации, у CYC и CM уже есть API-интерфейсы, которые сообщают о состоянии в реальном времени и состоянии оборудования, и кажется, что в какой-то момент Ecotricity будет в далеком будущем от того, что они говорят. Pod point имеет прямую трансляцию на свой сайт, с которой легко извлекать информацию об устройстве и статус.

Использование этих данных напрямую от провайдеров в одном месте может существенно повлиять на пользователей электромобиль ...

Итак, кто говорил с кем до и когда, чтобы получить «вербальный» вариант использования некоторых данных? (а что это было?)

елецтриццарбуыр · 19 Мар 2014

Мэтт Борода сказал: Да, это то, что вы сказали мне, когда я поднял проблему около месяца назад, но затем я проверил и обнаружил, что у меня все еще возникают те же проблемы. Вы попросили примеры, и я дал вам несколько примеров сайтов. Ваш ответ был:
Я ничего не слышал с тех пор, поэтому жду, когда это будет исправлено.

Мэтт, ваш комментарий здесь касался правок, которые не были сохранены, но проблема с ocm, которую вы указали, касается импортируемых дубликатов в Национальном реестре Chargepoint, что может привести вас в замешательство, поскольку вы просматриваете неправильный список. Дубликаты в этом фиде все еще остаются открытой проблемой, потому что я не удосужился их исправить. Это скоро произойдет.

елецтриццарбуыр · 19 Мар 2014

Стив Тэйн сказал: Я благодарен за проделанную работу. Мне нравится идея Осм. Попытался обновить локальные сайты в Шропшире (их мало!), Но с помощью приложения для Android это было трудно. (мой телефон на Android - мой единственный доступ к сети). Для меня было затруднительно прикрепить комментарий к сайту, предназначенному ... как-то не так. И приложение по моему опыту было очень медленным и глючным. Версия Android для Samsung S2, которую он поставлял, я забыл, но была оригинальной.

Нет причин, по которым открытый исходный код/добровольные усилия не могут работать на мой взгляд. И даже если не вживую, функция комментариев дает полезную информацию о доступности, если используется.

Спасибо за отзыв, Стив, у меня также есть S2, и текущая версия приложения должна работать достаточно хорошо в наше время. Если вам когда-нибудь захочется обновить ваш телефон, я действительно могу порекомендовать чтобы увидеть ссылку нужно войти, который сейчас является коммерческой альтернативой стандартному Android и имеет упорядоченный процесс обновления, как получение нового телефона.

Если позволит время, я планирую новую версию приложения, которая будет сосредоточена на пользовательском интерфейсе, производительности и новых функциях. По умолчанию это будет по умолчанию вид карты, который будет динамически запрашивать при перемещении/zoom, а также заменит «виджет карты», который мы предлагаем владельцам веб-сайтов для встраивания. Текущий план также должен включать основной планировщик путешествий.

Автор	Похожие темы	Раздел	Ответов	Дата
С	Chargemaster/Polar, как использовать приложение в сравнении с точкой зарядки	Общее обсуждение зарядки	2	15 Авг 2015
М	@evchargeuk В Твиттере	Общее обсуждение зарядки	9	14 Авг 2015
Ц	Remote Global Open	Первое поколение Ampera и Volt	9	14 Апр 2015
М	Zap Map против Open Charge Map против Plugshare	География зарядных станций	22	13 Сен 2014
Р	Приложение OpenChargeMap	География зарядных станций	39	2 Май 2014

Open Charge Map качество данных и лицензирование, и будущее ...

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

EVDA и новая политика зарядки Chargemaster. Могут ли они помочь?

Источник Лондон ...